中興橋機車道中段
是利用原收費亭的空間"截彎取直"而成
記得是當年董建一還在玩機車黨時爭取的
我當時曾問過他為何只做中間，前後不弄
他回覆"此事非一蹴可及"
後來機車黨解散，此事也就莫名變得"久不可及"XD
回歸正題
中興橋機車道若要拓寬至可劃兩線，需要另外建築人行通道
但這牽涉到橋樑改建與河道落墩，事情會變得非常複雜
若不動土木，最簡單的改法有兩種
1.外拓人行道，讓機車道縮至2米以下，強迫機車只能單線行駛無法併排
2.直接開放快車道讓機車自由通行，原機車道改為自行車/人行專用
不過中興橋快車道沒有開放的主因，我想還是卡在環快匝道
一旦開放，誤闖兩岸環快的車一定天天有
話說回來，現今的中興橋也將要34歲了(民國77年10月改建)
以一座長期肩負兩直轄市交通重任的橋樑來說
也許也差不多到了再次汰舊換新的時間了？
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: 如果真的擔心的是騎士們的生命安全，
: 該改善的不是重新橋，
: 而是大多數走重新橋之前會走的中興橋機車道。
: 車道寬度不足，以致無法設置兩車道，
: 所以依法規不行也不用畫車道分隔線，
: （重新橋還知道部分要畫雙白避免超車，然後中興橋沒有線大多數人就直接超車...所以中
: 興橋行車環境有比重新橋好？）
: 好，我們就依法規來，
: 政府要做的是禁止騎士在中興橋並行或超車，
: 不管是加執法人員或是縮小車道寬度都可以達成這個目的，
: 但政府不做，因為會造成機車道路容納量不足，造成民怨，等於增加一個更棘手的問題，
: 所以搞默許大家並行的方式，反正死了算民眾的，政府會說我沒叫你這樣騎啊，
: 幹實在賭爛這種隱形瀆職的行為，故意的不作為，然後去亂插區間測速，
: 就好像設了一個寬度很窄的獨木橋，
: 然後常有人摔下去，所以教你走慢一點，
: 而不是把橋做寬一點。
: 這次議員有沒有多一點重視交通的人，
: 來好好幫機車族討回該擁有的路權？
: ※ 引述《hicker (別要求金魚腦的記憶力)》之銘言
: : https://www.ettoday.net/news/20220602/2264534.htm
: : 機車族小心！全台首設「機車道」區間測速在這裡 限速40公里
: : 記者陳以昇／新北報導
: : 新北市8處路段區間測速陸續全面上路，6月5日將首次設置「機車道」區間測速，重新橋
: : 新莊往三重方向，限速40公里，初期考量市府道安會報委員建議，先行辦理宣導，正式
: : 執法再另行公佈，警方表示，有鑒於其他7路段成效良好，期望第8處區間測速能有效降
: : 低重新橋機車事故。
: : 新北市交通大隊指出，新北市區間測速第1階段北宜公路26.2K至32.2K、新店區環河路及
: : 台64線中和段等3路段，已在2022年1月24日執法，第2階段新莊區壽山路、汐止區汐萬路
: : 6.2K至11.7K，及台64線觀音山隧道等3路段，5月1日執法，第三階段北宜公路19K至
: : 23.1K，5月31日執法，目前共3階段7路段已啟動執法。
: : 警方分析，第1階段整體違規下降7成，事故下降3成；第2階段整體違規及事故下降5成，
: : 違規及事故情形均有顯著改善，防制成效良好。針對三重區與新莊區交界的重新橋，機
: : 車道事故頻繁，將最後一處，也是首次規劃機車道區間測速，限速40公里，在6月5日上
: : 路。
: : 由於上路初期考量該機車道為國內首先採用區間測速，同時納入市府道安會報委員建議
: : ，先行辦理宣導，正式執法再另行公布。新北警強調，區間測速以防制惡性違規肇事為
: : 目的，非以懲罰為目標，行車速度雖不盡然為每件交通事故的肇事主因，但卻與傷亡程
: : 度有相當因果關係，提醒用路人遵守速限。
: : https://cdn2.ettoday.net/images/6376/d6376100.jpg
: : ▲新北市重新橋機車道區間測速設置完成，將在6月5日上路 。
: : （圖／記者陳以昇翻攝，下同）
: : https://cdn2.ettoday.net/images/6376/d6376101.jpg
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