推 ultratimes: 完全不懂清水服務區位置好在哪 06/04 21:55
推 a20731: 南北中點啊 06/04 21:55
→ ultratimes: 要比車流量，國1應該是海放吧 06/04 21:55
→ ultratimes: 國3反而是關西位置比較好吧，新竹以北走北二高到衛星 06/04 21:57
→ ultratimes: 城市的人或是接國5的人應該不少，清水雖然在中間 06/04 21:57
→ ultratimes: 但泰安服務區那段的車流量應該是勝出的 06/04 21:57
推 you1111: 我喜歡有星巴克的 所以泰安>清水(誤 06/04 22:44
推 newasus: 不是車多營業額就高 國一比較小加上很多車只是工作經過 06/04 22:53
→ newasus: 上個廁所就走 06/04 22:53
推 HGT7473: 車多但離家近也不會停阿，長途流量多才有用，18年冠軍不 06/04 22:59
→ HGT7473: 是假的 06/04 23:00
推 HGT7473: 泰安也是一高的冠軍，中部多承載長途車流比較吃香 06/04 23:03
推 heremattis: 夕陽 06/04 23:18
推 Yijhen0525: 二高的話清水之外還有西湖這個點，只是西湖面積小 06/04 23:58
→ Yijhen0525: 中山高幾乎都會在泰安休息站停留 06/04 23:58
推 iceonly: 人家是風景景點，你在那邊講交通位置 06/04 23:59
推 ultratimes: 西湖的地基本上就是停車場，飲食區直接蓋在國道上方 06/05 00:03
→ Travels: 你不一定要懂啊，現實擺在眼前 06/05 01:07
推 shter: 清水是一堆人特地開車去朝聖的，根本不是純賺路過車流休息 06/05 07:57
推 marklin709: 西湖南下北上停車場分開，連假很難進去 06/05 10:31
→ Killercat: 西湖真要進去的話 有南入北出的便道 06/05 12:59
推 ultratimes: 但是走便道進去了以後也要回到國道上才能下去了吧 06/05 17:34
→ ultratimes: 那個便道是單向的，可以視為西湖交流道 06/05 17:34
→ ultratimes: 記得第一次去西湖時，就是完全沒車位，當時已經很餓 06/05 17:36
→ ultratimes: 還是只能撐到清水才有東西吃 06/05 17:36
推 bye2007: 記得多年前國三中二高剛開通時 去清水服務區 夜景超級讚 06/05 17:39
推 bye2007: 多年後再去清水服務區 不知為何 沒有那種驚豔感了.... 06/05 17:41
→ you1111: 清水剛開時我好像小二還小三而已，只有模糊印象，記得當 06/05 17:51
→ you1111: 時二高彰化段都還沒通車XD 06/05 17:51
推 Bustycat: 一個去了會更累的服務區 06/05 20:18
推 Bustycat: 以前只是路過想去休息吃點東西，結果待了半天 06/05 20:20
推 ultratimes: 其實國道可以再多開幾個簡易休息站，像新化寶山木柵 06/05 21:01
→ ultratimes: 在國3嘉義 以及屏東地區增設 並把寶山+木柵擴建雙向 06/05 21:03
→ ultratimes: 國1長度短，但應該也能再嘉義 苗栗地區設簡易休息站 06/05 21:04
推 shter: 國一在苗栗沒休息站真的很麻煩，北上過了泰安後要撐到湖口 06/05 23:59
→ shter: 尿尿前，往往從新竹系統尿急到竹北... 06/06 00:00
推 HGT7473: 苗栗國一已習慣把三義車亭當休息站了，苗栗與頭份下交流 06/06 00:30
→ HGT7473: 道各有方便的加油站能休息，當年造橋收費站的空間應該可 06/06 00:30
→ HGT7473: 以設個簡易型的 06/06 00:30
推 nozomi9: 國三的服務區幾乎都是南下北上集中同一個區域！不像國一 06/06 00:44
→ nozomi9: 南下北上幾乎都是拆開的！集客能力應該有影響！ 06/06 00:45
→ luckdot: 那是國一那時沒那多錢亂蓋兩邊連結道 06/06 01:26
→ luckdot: 國3沒那麼勇氣徵收把兩邊土地都徵收 06/06 01:26
噓 AirCondition: 傻眼，數據擺在眼前就是清水比較高，還需要什麼原 06/06 08:39
→ AirCondition: 因說國一比較高？ 06/06 08:39
推 GeoLuke0726: 營收不等於車流量 某個人腦子一直有問題哈哈 06/06 09:31
→ GeoLuke0726: 營收就是旅客消費 不是你一堆車來停車上廁所排尿量. 06/06 09:32
推 ericstron: 營收主要還是看什麼車吧，國三一堆長程遊覽車一車四十 06/06 12:35
→ ericstron: 個，本來就是出門花錢的，國一，客運幾乎不進休息站， 06/06 12:35
→ ericstron: 一堆大車車上只有一個人，消費力差很多 06/06 12:35
推 ultratimes: 三義的車亭休息站離泰安太近了... 06/06 14:08
→ ultratimes: 很好奇國1怎麼不參考國3的西湖服務區來設計 06/06 14:09
→ ultratimes: 停車場可以分開，但是販賣區兩邊共用 06/06 14:09
→ ultratimes: 甚至要加蓋，到現在都還可以加蓋 06/06 14:10
→ ultratimes: 除了湖口地形有落差，其他的都可以仿照西湖加蓋吧 06/06 14:12
→ Killercat: er，你覺的橋型服務區會便宜？還是蓋起來很好蓋？ 06/06 14:21
→ Killercat: 在一個通行中的高速公路蓋個跨越橋其實成本很高的 06/06 14:21
→ Killercat: 中壢服務區跟關西服務區這種模式還比較有可能... 06/06 14:22
→ Killercat: 同樣要蓋橋（或者地下道），至少只是個車道 06/06 14:22
→ luckdot: 跨橋式好處式管理方便 不用兩套服務系統 06/08 01:54
推 Howard61313: 簡易休息站是像日本高速公路的PA或SA嗎 06/08 18:24
推 xiaowei: 國三幾乎中長程客中停清水/西湖剛好，國一許多是要進台中 06/09 21:45
→ xiaowei: 當然就不一定會停泰安了 06/09 21:45
→ luckdot: 如果不停 遇到塞車 要到西螺還要好久 06/09 23:06