[台灣] 獨家揭露：蘇花安計畫將會降級！

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撰文：邱正智

4月6日，公路邦受邀參加南橫公路通車前踩線團，活動期間與公路總局高層人員交流
，言談甚歡。公路邦記者團自然把握此機會詢問關於蘇花安的最新進度，然而意外的
是得到一個爆炸性的消息! 多位人員皆表示，蘇花安由於預算龐大，將會縮減規模或
規格以減少經費! 至於如何縮減則沒有給予明確答覆。

巧合的是，隔天4月7日交通部長王國材首度鬆口，將請公路總局評估開放白牌機車
(50~250C.C)行駛蘇花改(註)，相信許多邦友聽到這消息拍手叫好，然而仔細想一下，
真的是交通部替機車族著想了嗎? 將上述兩個消息放在一起思考，不禁讓人聯想，政
府可能打算降低蘇花安規格，放棄快速公路化、開放所有車種通行。

大家都知道蘇花改雖然編為台9線藍盾牌(普通省道)，但規格實際上有準快速公路的水
準，尤其是隧道群，不論是線型、寬度及消防規格都高於國道5號雪山隧道。從王國財
部長主持111年交通部新春記者會《施政成果與未來展望》提到「便捷鐵公路網、建構
環島快速公路」可知政府一直有意將蘇花路廊改造全線快速公路化，而蘇花安計劃就
是把蘇花改未完成的路段蓋完銜接連成一線，再加上國道5號銜接蘇花改的計畫，未來
通車後可一路高架至崇德太魯閣大橋前。然而如今政策卻可能大轉彎，究竟會如何縮
減？

https://imgur.com/OUNkIFw.jpg
↑111年交通部新春記者會《施政成果與未來展望》簡報第7頁
  提到「便捷鐵公路網、建構環島快速公路」
  可知政府一直有意將蘇花改路廊改造全線快速公路化

以現況來看可能採取的方式如下：
情境1: 縮減路寬，直接縮減至單車道
目前蘇花改部分路段預留2車道，隧道則是全面預留雙車道空間，若蘇花安路寬縮減僅
剩單車道，可以想見該路段速限將沒有機會提升至70km/h甚至快速公路的80km/h以上
，速限比現在蘇花改更低。

情境2: 和中~崇德長隧道拆成多個短隧道
這是能想到的最糟結果。「短隧道」不只是隧道縮短而已，重點是長隧道與短隧道設
計理念不同，若崇德段改採短隧道，則極有可能採取仁水隧道模式，即單孔雙向隧道
，限速僅有50km/h，難以提升速率(更別說還有區間測速呢)。只有雙孔單向(北上南下
隧道分開)的長隧道，速率才能提升至快速公路標準。

https://imgur.com/8KTDRSV.jpg
↑若長隧道放棄, 大小車輛只能沿著海岸通過狹窄蜿蜒的原路, 落石風險仍在。

情境3: 取消和平~崇德路段不蓋，先蓋東澳南澳段
花蓮縣境內路段可能暫時放棄，大清水~崇德仍走舊路，想必花蓮人不想看到如此結果
。猜想高層可能認為和平崇德段既有民眾抗議、路線經過太魯閣國家公園在未來環評
會有阻力，乾脆拆開先做沒爭議的東澳南澳段。選沒爭議的先蓋雖然短期看似解方，
但是長期以來就如同西濱公路不知何年何月才能全線通車，而且分段施工的成本遠比
一次到位更高，「現在省小錢、未來花大錢」。此外大清水段都是絕壁斷崖，落石風
險高、抗災能力差，一旦受災在沒有替代道路情況下，蘇花路廊就會中斷，非常脆弱

https://imgur.com/0qgHiG8.jpg
↑蘇花安和平路段: 原本計畫截彎取直穿過和平港，銜接和平溪橋
  很有可能遭取消以節省經費

https://imgur.com/7Iyh7PE.jpg
↑蘇花安大清水~崇德路段: 原本計畫以10公里長隧道穿山直抵崇德、銜接太魯閣大橋
  很有可能遭取消以節省經費

聲明:本文所述並非官方公布規劃結果，對於縮減方案內容僅依據專業判斷加以分析

(註)蘇花改有望開放白牌機車行駛 王國材：已請公總評估
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3884966

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1654566723.A.A3F.html
推 SmileEMU800: 所以這些只是單純臆測而不是內部消息曝光？
推 anddy: 內部確定要降級,臆測的部分是降級的內容細節
→ Killercat: 把浪費在屏東花蓮搞景觀大道的錢省下來不是更好....
→ Anadyomene: 降級...算了，隨便他們亂搞，反正蘇花高已經GG
※ Tudo11927:轉錄至看板 car                                        06/07 11:13
→ Anadyomene: 東部高快速公路一輩子也見不到
推 earthuncuttv: 感謝
推 WayneCSH: 做不好不如不要做
推 s1an: 又是這個萬年次長 他到底搞壞多少交通建設
推 gogodavid: 真的沒有遠見，可憐吶
推 earthuncuttv: 跟當年老蔣 今天不做 明天就會後悔截然不同
→ Killercat: 他搞爛的還沒前面的賀Ｘ蛋多 還有進步空間
噓 AirCondition: 幹你媽的
推 applejone: 是小蔣吧 降級以後就不要後悔
推 jeffh: 合鐵發大財
噓 kilmmy149: 爛死了
推 Bustycat: 降級反而有蘇花高復辟的機會
→ s1an: 降級路廊也被佔了 還會有蘇花高空間？
→ s6210603: 開放所有車種...？那舊南迴舊蘇花還會留著嗎
→ s6210603: 可是我記得之前不是有評估讓機車走長隧道的案子嗎？
→ s6210603: 花東快的起點，當初也因為蘇花安的關係改到新城
噓 you1111: 可憐哪 沒有一條完整的北東高 整天搞這些有的沒的
噓 whangkiahao: 廢物部長
推 t7101271328: 當初擋白牌上去就是保留未來直升快速道路的可能 可能
→ t7101271328: 被環團發現或是機車族聲浪太大 再加上經費問題直接降
→ t7101271328: 級成一般省道 未來也不會再升級免得落人口實？
→ s6210603: 別說白牌，當初試辦黃紅牌重機看起來都很勉強了...
推 applejone: 事實證明什麼窒息 烤肉 大車看不到機車等等的理由有發
→ applejone: 生嗎?沒有 長隧道讓騎士身心不良有嗎?沒有
→ applejone: 封閉式道路而且只有一線道根本很安全
→ applejone: 更不用提還有科技執法
推 WayneCSH: 交通部邏輯：給大家一條安全的路>被抗議歧視白牌機車>給
→ WayneCSH: 大家一條降級路
→ WayneCSH: 反正就是要讓你白牌不配擁有 就算拉所有車種下水也在所
→ WayneCSH: 不惜
→ s6210603: 就是一直把機車當慢車看待吧...
→ s6210603: 機車會窒息烤肉 敞篷車與開放路跑就不會 真的很好笑
→ sanro0509: 白牌就算開放 也會像仁水隧道一樣只能騎小小的機慢車道
→ Killercat: 老實講 錢不夠就等，不要硬蓋一個沒擴充性的半成品
→ Killercat: 到時候要把它修到堪用得花更多錢
→ applejone: 尤其是隧道 這個真的不能妥協 隧道幾乎沒有擴充的可能
推 traystien: 分段分期分年度做 甚至先挖單向雙線先提供使用後再挖第
→ traystien: 二個雙車道隧道都比降規格好
→ traystien: 日本高速公路也是分年度做的（考量現金流跟市場專業廠
→ traystien: 商家數）
推 sanro0509: 做跟仁水一樣的短隧道方案根本浪費 不然當初的長隧道
→ sanro0509: 方案直接打雙孔幹嘛？直接雙孔長隧道一次挖好不要再挖
→ sanro0509: 反而對太魯閣國家公園環境保護比較好 不要說什麼以後再
→ sanro0509: 打 飛驒隧道現在要多打一孔沒錢 瑞士聖哥達第二孔也是
→ sanro0509: 最近才公投通過要打
→ Dailin: 繼續分年度的話就會像西濱一樣搞個幾十年了啦 高鐵延伸屏
→ Dailin: 東本益比不到1趕快做 蘇花安益本比隨便都破1就拖拖拉拉
→ s6210603: 高鐵延伸東高雄站是蘇跟潘自己想做的吧...
→ s6210603: 反而屏南快這種超級重要的建設 一開始還被蘇反對呢
→ s6210603: 六月底前會完成重機通行蘇花改的評估報告
→ s6210603: 若交通部若認可通過 之後應該有機會試辦白牌上南迴改吧?
噓 BFer: 省小錢花大錢，看看精美的台61
→ e369585: 再次證明王國材討厭機車
噓 aaagang: 對人民來說最後還是浪費，不過對政黨來說就不一定
→ atheistleo: 蘇花高復辟… 不知道我曾孫看不看得到…
→ atheistleo: 六塊厝高鐵的錢 省下來 要蓋半條花東快或蘇花快都有
→ atheistleo: 剩
→ s6210603: 若按照原規格建，開放白牌上去騎後，是否要升成快速道
→ s6210603: 路就是個問題，若升格，白牌機車的去留就又是個問題
→ s6210603: 除非修法讓白牌機車也能上去快速道路，不過這機率應該
→ s6210603: 很低吧
推 micheallin: 都要考慮讓國5連接蘇花改了 就不要讓蘇花安降級了
推 micheallin: 如果是需將遇不良天候等因素 導致原蘇花公路無法通行
推 micheallin:  考量原蘇花公路的脆弱性 或許可以匝道控制 速限暫時
→ micheallin: 調整的方式 暫時開放機慢車通行 做為暫時性蘇花公路
→ micheallin: 的替代道路 但蘇花改 蘇花安還是要朝向快速道路去執
推 t7101271328: 我是不覺得暫時開放白牌上去後 未來若升格成快速道路
→ t7101271328: 還能順利把他們請下來啦 一定靠北說為何升格後機車不
→ t7101271328: 能騎 之前都騎多久了巴拉巴拉 順便爭取全台快速道路
→ s6210603: 現在機車路權的意識已經比之前抬頭不少，所以機車族的意
→ s6210603: 見也不太能繼續忽視了...
→ s6210603: 因為若真開放白牌上蘇花改後，之後也可能變為單車族會
→ s6210603: 爭取上蘇花改
→ omkizo: 為何有升格機車的問題 直接藍盾牌速限90就好了啊
→ omkizo: 非高快速最高限速只有70 這個設定本來就不合理
推 pal42204: 安全的省道禁東禁西很正常?
→ Killercat: 超正常的，反正就是不禁四輪，可笑速限+區間測速
推 Hurricaneger: 不要做不就最省？
噓 allenmau1228: 王部長想當台灣版豬瀨直樹？
→ s6210603: 白牌機車這問題，還會吵很久，反正蘇花安完工預計至少
→ s6210603: 還要八年，甚至更久
噓 BFer: 扯單車族的大概沒聽過車速分流
推 Tahuiyuan: 正確做法：新建蘇花快銜接蘇澳JCT或直通國5，以長隧道
→ Tahuiyuan: 模式抵達花蓮，直通花東快。交通幫繼續腦殘沒關係。
推 SGShine: 樓上 王國材跟賀陳旦都是鼎漢幫而非交通幫 王國材還是賀
→ SGShine: 陳旦引薦進鼎漢的 說他們是交通幫他們會切割XD
推 Tahuiyuan: 不是啊，工程公司出身的，就這樣？台灣是不是該把交通
→ Tahuiyuan: 部直接廢部，BOT給日本的國土交通省包辦…
推 anddy: 給日本不會比較好,看看新東名被惡搞成那樣
推 Killercat: 那是因為有個豬瀨 基本上跟我們賀陳旦等級性質都差不多
推 valkyrie3812: https://youtu.be/8fuFbUYmvvs
→ valkyrie3812: 我做的，國5銜接蘇花改理想做法。
→ valkyrie3812: https://youtu.be/_MDYg1tIA4E
→ valkyrie3812: 附帶到崇德的理想方案。
推 s6210603: 有新聞寫說年底可能會試辦白牌上蘇花改
→ s6210603: 蘇花改若打算試辦白牌 照道理南迴改應該也能試辦了吧
→ s6210603: 相中中仁隧道做為試辦 至於白牌是不是走路肩還要評估
→ grinsssss: 二輪仔會黑交通幫或是把鼎漢幫歸類於交通幫係因交安協
→ grinsssss: 會的顧問鍾慧諭就是鼎漢的 跟賀陳旦、王國材系出同門
噓 elynn889: 如果是為了開放給機車行駛而把蘇花安降規，那還是別開放
→ s6210603: 最快九月試辦白牌上蘇花改，看起來是箭在弦上的事
推 ginsachai: 要試辦不會試辦南迴改？行政院今年度還在提環島高快速
→ ginsachai: 公路網有把蘇花改蘇花安列入，王國材平常沒在鳥機車的
→ ginsachai: 這一手擺明要毀滅蘇花快速化可行性，我打賭開放白牌也
→ ginsachai: 只能走路肩最後繼續靠北，日本有豬瀨台灣有國材
推 neksa602: 民進黨比國民黨還沒遠見 當初蘇花改至少雖不滿意但可接
→ neksa602: 受
推 SGShine: 像Tahuiyuan說什麼日本好棒棒 日本新東名的豬瀨柱 還有
→ SGShine: 交通幫跟鼎漢幫的關係都搞不懂 頗呵