[新聞] 時隔4年！柯文哲要重新評估「忠孝西路開

[s6210603 (漂向北方)]

時隔4年！柯文哲要重新評估「忠孝西路開放機車」　7月抗議前難出爐

https://www.ettoday.net/news/20220607/2267528.htm

ETtoday新聞雲 > 政治2022年06月07日 12:34

記者袁茵／台北報導

台北車站前的忠孝西路禁行機車長達40年，儘管有不少機車族期盼開放，北市交通局從
2018年進行評估報告後，至今仍未開放，而台灣機車路權促進會更發起「7月9日騎上忠孝
西路」行動。台北市議員阮昭雄要求在3個月內提出相關評估，交通局回應「朝此方向努
力」，但也坦言在7月9日以前提出評估報告有難度。

民進黨籍台北市議員阮昭雄、台北市議員參選人趙怡翔、林延鳳、顏若芳等人於7日到忠
孝西路會勘。阮昭雄表示，北市府於2018年進行相關評估，至今已時隔4年，應針對該路
段是否禁行機車再做評估；很多機車族要繞一大段路才能到達目的地，使民眾質疑用路權
是否受到公平對待，加上現在相關配套較為成熟，應是重新評估的開始。

趙怡翔提及，接獲很多機車騎士陳情，希望市府未來評估報告中，要將用路公平性、用路
平權的概念納入資料中，包括今天討論忠孝西路禁止機車是否合理公平，相關概念也得納
入評估報告。顏若芳也說，雙北機車流量非常大，大同區最有名的就是「機車瀑布」，但
用路權卻未盡公平，希望台北市政府未來能針對汽機車或行人都做有效評估。

林延鳳指出，交通局在2017年有提出評估報告，建議接下來專業評估要納入捷運通行、公
車班次調整，且應交由專業的交通顧問公司做評估，否則會讓民眾覺得仍是市政府自己在
打假球，由交通顧問公司提出專業報告，才能讓市民看到市府展現專業能力的一面。

被問到若要重新評估得花多久時間？台北市交通局交通治理科長葉志宏回應，整個忠孝西
路仍屬於車流量相當大的路段，尤其是大型公車數量非常多，交通局後續會針對公車班次
數量、周邊交通量，以及假設忠孝西路開放時的可能移轉量進行考量，在安全前提下做重
新檢討評估；北市府2018年確實有做過評估，但也許時空背景、交通環境已經不同，會儘
速做報告，讓民眾知道能否開放。

至於是否來得及在7月9日機車族上忠孝西路抗議前做完評估報告？葉志宏說，交通局會持
續和相關機車團體溝通，希望用比較平和方式、有交通論述角度看待事情，而交通局也要
花一些時間整理資料，因為從2018年至今已有4至5年時間，會儘速做評估結果。

阮昭雄認為，2018年做過評估後應比較有基礎，時間不該一拖再拖，至少要在3個月內提
出來。而葉志宏則稱，「我們朝這目標努力。」但評估時間上會稍微比較趕。

針對忠孝西路從2018年至今已有做哪些改變？葉志宏回應，2018年時做評估報告時有納入
相關團體的意見，當時尖峰時段的公車班次達到380班次，而今年數據仍在搜集中，不過
周邊公車停靠站已有微幅調整，包括開啟交6公車站等。

最後，葉志宏稱，當年評估仍有先天條件不足，所以維持現行管制，現在時隔4至5年或許
時空環境、交通數量不太一樣，這邊會做滾動式檢討，檢討看看能否在安全、路權平衡上
做適度放寬。

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推 applejone: 評估喔 我看就像大重上國道一樣 明明就可以一道命令開
→ applejone: 放 推說要評估來拖延時間 不然禁行怎麼不用評估就直接
→ applejone: 禁了
推 AirCondition: 台灣公務機關的詭譎現象，開放混流會發生車禍，但
→ AirCondition: 從不會去看說現行的汽機車分流是否比分流更容易車
→ AirCondition: 禍，維持現狀都不會被過問被檢討，新措施只有有任
→ AirCondition: 何一個缺點，即便缺點比舊措施少，還是不可行，繼
→ AirCondition: 續採用舊措施，簡直莫名其妙
→ s6210603: 這陣子關於機車路權的話題很多...
→ s6210603: 交通部在道安會上也承認兩段式左轉產生的一些問題
推 Enota: 看看市民大道塔城街 兩段式又加回來了 忠孝西就不期不待
推 ilove1530: 嘴巴說說而已啦XDDDD
推 ultratimes: 高雄的翠華高架在發大財市長的期間還改成禁行機車咧
→ ultratimes: 翠華陸橋原本是可以騎車的，發大財就讓他不能騎車
→ t7101271328: 同縣市也會有兩制問題 新北市部分地區機車不用兩段式
→ t7101271328:  但有些地區卻要 扣除車流量過大而強制兩段式的不算
→ zh5301: 與其說機車路權議題變多，倒不如說政府什麼時候才要依法將
→ zh5301: 機車當作汽車管理，現行佔用慢車路權的管理方式的確延伸出
→ zh5301: 很多問題
噓 weyward: 拜託禁摩吧
→ luckdot: 電動腳踏車表示
→ luckdot: 行人表示
推 leon1757tw: 看看新中正橋的設計 別唬爛了啦
推 MonkeyCL: 人口都少10%了 確實可以考慮了吧
推 aaronbest: weyward支持 記得到時開車出門塞個2.3小時就不要拜託大
→ aaronbest: 家騎機車 呵呵
推 iceonly: 人口少10%只是戶口而已吧，你搬到新北還不是在台北上班
→ iceonly: 還是真的有人以為台北活動人口少10%
→ t7101271328: 問題在忠孝西路尖峰真的塞爆 公車站流量也是全台北第
→ t7101271328: 一 曾經搭307從站前到中華路口而已居然搭了15分鐘
推 poal50310: 把地下道封掉應該可以改善部份車流交織的問題吧？
推 pal42204: 塞爆不是該禁行所有私家車輛？放體積更大的四輪進去塞？
推 aaronbest: 忠孝西塞車是四輪太多 該禁也是禁四輪
→ hicker: 那就把四輪限縮於內側車道就好了 外側三車道還是公車專用
→ hicker: (公車應該算是六輪喔)
→ hicker: 也就是 內側車道包含地下道 範圍即中華路到忠孝"東"路
→ hicker: 中間只開放從中山南北路轉進 及左轉中山北路轉出
→ hicker: 以及從館前路轉進 及左轉往重慶南路轉出
推 coffeemilk: 禁摩托車那乾脆連其他車也禁好了，留公車和徒步區，這
→ coffeemilk: 樣忠孝西路最安全可靠對吧
推 chenghuyen: 台灣的道路容量這麼差 先禁4輪才對吧
推 mecca: 那段為什麼要禁啊??N年第一次騎機車進去過QQ想說奇怪怎麼我
→ mecca: 前面的機車都不見惹QQ
推 ozaki1986: 本來就沒必要開放機車
推 button: 禁行汽車保證車流順暢
→ aaronbest: ozaki1986那汽車為什麼什麼路都能走？南部人請回答
→ k5253XLMz: 怎麼會講說沒必要開放機車？是一開始就不該禁