[新聞] 國道路網明後年三大完工 桃機、港區聯外

[elynn889 (NcMar47)]

國道路網明後年三大完工 桃機、港區聯外道路將動工

https://autos.udn.com/autos/story/121040/6392768


全台高快速道路在明、後年將有三大工程完工通車。交通部盤點工程進度，國4銜接台74
線（台中豐原—潭子段），預計明年春假前全線通車；國1銜接台74線（大雅系統交流道
）及國3銜接台66線（觀音—大溪段）也預計後年春節前完工。另包含桃園機場、高雄港
區聯外道路等多項計畫即將動工。


交通部今天到行政院會報告「全國高快速公路整合優化辦理情形」。行政院長蘇貞昌表示
，高快速公路是運輸的生命線，與國人通勤旅遊息息相關，對於促進產業發展、帶動區域
繁榮，甚至是提高國家競爭力，都是不可或缺的基礎建設。聯外道路、快速道路間沒有銜
接、串連成網有待打通。

針對「海空港聯外計畫」，高公局長趙興華表示，桃園機場貨運量去年280萬噸、2019年
旅次為4800萬人次，經第三跑道、第三航廈、衛星廊廳等設置後，預估2040年貨運量會達
到420萬噸，年旅次8200萬人次，桃機必須要有聯外交通，推動國一甲、國二甲計畫，國
一甲環評審查初審通過，將盡快完成環評程序，提報建設計畫。

海港方面，高雄港區貨櫃量目前1000萬TEU，預估2041年會到1589TEU，因為貨運需求大增
，規畫國7作為高雄港主要聯外道路，環評正在進行中，希望盡快通過後，展開後續作業
。

路網方面，趙興華表示，台灣路網在20年前成行，當時車輛是500萬輛、現在是820萬，路
網必須要在檢核，台65、台66、台68、台72、台74部分，台65和台74部分可用系統銜接，
台65五股交流道年底動工，台66、台67預計後年春節完成；國一銜接台74施工中，也預計
後年完成。台68和台72有地形條件、防洪限制、兼具限制，則利用既有交流道銜接。

另外，國四台中環線豐原潭子段，自國四終點跨台3線後銜接74線，，以直接新闢道路銜
接總長10.9公里、經費304億，目前進度為88.91％，預計年底可達通車標準，春節前通車
。

至於國一，趙興華說，國一串連西部都會區，是台灣經濟動脈，50年前通車時車流量不到
50萬、目前820萬。國1五堵到汐止容量不足方面，國發會上周審議通過，將報政院；楊梅
到頭份線形不佳、容量不足，也在進行規劃中，預計下周提報環評送審；后里到大雅段，
行政院今年核定可行性評估。

另外，交通運轉部分，國一林口交流道年底開工，台北到圓山北上是經常性「紫爆」路段
，經多次研議結果已有解套方式，可行性評估已報行政院，國發會正在審查。

蘇貞昌說，政府已經投入超過2100億元，完善台灣一北一南的海空港聯外高快速道路。在
北部桃園機場聯外道路的國1甲、國2甲，以及在南部高雄港聯外的國道7號，地方都殷切
期盼。

蘇貞昌說，為強化高快速公路的路網連結，他一上任後就核定「國1銜接台74線」，隔年
再核定「國1五股交流道增設匝道工程」建設計畫，交通部正努力要在明（2023）年春假
前讓國4銜接台74線（台中豐原-潭子段）全線通車，另外，國1銜接台74線（大雅系統交
流道）及國3號銜接台66線（觀音-大溪段），也預計在後（2024）年春節前完工。

他指出，為讓東部公路能更完整串連，他上任第一年也核定「蘇花安」可行性研究（東澳
-南澳段、和平-崇德段），去年再核定「國5銜接蘇花改」的可行性評估

蘇貞昌也說，國1尚有容量不足（五堵-汐止、楊梅-頭份、后里-大雅等路段）或是交流道
運轉不佳（台北、圓山及林口交流道）的瓶頸路段，交通部也正致力改善中，這些計畫逐
步完成後，就能減少常態性壅塞。


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心得：

希望五股案趕快開工完工，每逢假日就塞在平面道路的噩夢終於可以完結了.....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.15.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1655652409.A.18D.html
※ 編輯: elynn889 (1.200.15.88 臺灣), 06/19/2022 23:28:15
推 WongTakashi: 哪來的台67
→ WongTakashi: 國一南部也容量不足 打死就是不提
推 gogodavid: 誰來關照高雄都會區的路網啊...全國最慘不為過，高雄台
→ gogodavid: 南之間也沒有新路廊的消息
推 brabra: 遙想國七，只是遙想
推 facebookig: 台67在哪裡？
推 pipi8696044: 國道五號：
→ Killercat: 台鐵路廊都拿去蓋公園了 哪來空間再蓋高雄都會路網....
→ Killercat: 總不能封閉翠華路個五六年蓋高架吧 -_-
→ Killercat: 再來就是看中華一路他們有沒有想通 願意封閉化了
推 Bustycat: 那蓋地下快速道路？
噓 all6058: 趕快貼篇正常的 想洗白啊？
推 Howard61313: 高雄大概要等國七了
→ valkyrie3812: https://i.imgur.com/svr1bhA.jpeg
→ valkyrie3812: 我也很想如圖這樣搞，只是某個前高雄市長帶給大家城
→ valkyrie3812: 市規劃政確跟反高快速道路建設（黑）
→ valkyrie3812: （附圖是在高雄的中華一路跟九如四路附近）
推 Killercat: 其實樓上的台17高架居然沒被拆掉也滿神奇的
→ Killercat: 地下化以後那邊其實不用立體化，兩端都沒高架是在立體
→ Killercat: 個什麼勁....
→ Killercat: *鐵路地下化
推 Slzreo1726: 那個橋好像說是因為翠華路南下左轉中華路的車流量大
→ Slzreo1726: 所以不拆 其實我也傾向不拆 應該像V大畫的圖一樣 至
→ Slzreo1726: 少把翠華陸橋跟大中高架接起來
→ s6210603: 要設岡山第二交流道，橋科也要設匝道，國一南高之後鐵定
→ s6210603: 更塞的，國七西濱高屏二快趕快蓋一蓋
推 ultratimes: 翠華陸橋唯一的改變就是更仇視機車，原本機車能走
→ ultratimes: 但是發大財的任內把它改成禁行機車
推 gogodavid: 等到橋科完工，高雄真的等著塞爆，市區不蓋高架橋是在
→ gogodavid: 堅持什麼？城市就該有城市的樣子啊！
→ Killercat: 現在就塞爆了啊.... 還要等到橋科嗎 =,=
推 h921440: 高雄到台南真的塞到爆
→ s6210603: 不然就是先蓋喜樹到新台17這段吧，現在從高雄開車去善
→ s6210603: 化以北，都會用國10+3避開國1了
推 Killercat: 翻文件發現其實大中二標復活案很早以前就有了
→ Killercat: https://tinyurl.com/2omqzo84
→ Killercat: 當然裡面禁行機車還是很刺眼 但是仍比現行方案好
推 hakkiene: 環東接國三轉國五真的沒有要改善嗎？今天從宜蘭去台北
→ hakkiene: 對向已經塞到經貿園區(再往前看不到下層車流)