推 Tahuiyuan: 沒把蠔嗲油們抓去關，褫奪公權的話，很難啦。 06/28 13:37
推 elynn889: 不可能啦，除非小蔣還在，不然10年內很難看到 06/28 14:13
推 whitefox: 縣市長為了選票帶頭杯葛 06/28 15:12
→ MickeyDisney: 鐵道不是載運有限 而是運價與可及性不如公路 06/28 15:51
推 hedgehogs: 台東挖到世界蘊藏量第一的石油可能有機會 06/28 16:43
推 gogodavid: 屏東連阿朗壹都可以擋，導致原本台26要貫通的內陸線也 06/28 16:54
→ gogodavid: 計畫破滅，南橫高就更別想了…現在開路就像大罪，但是 06/28 16:54
→ gogodavid: 做好了大家還是用爽爽，台灣環保流氓一堆，未來很難有 06/28 16:54
→ gogodavid: 大型的公路建設了 06/28 16:55
推 LewisRong: 要小蔣+孫運璿+李國鼎+趙耀東都還在 不可能的 06/28 17:04
→ valkyrie3812: 開路不是大罪（X) 06/28 17:06
→ valkyrie3812: 蓋梅花跟紅盾是大罪，普通道路改善跟軌道可以（O) 06/28 17:06
→ WongTakashi: 環團會先追殺你 06/28 17:56
推 pipi8696044: 蠔嗲油們XDDD 06/28 18:29
→ geesegeese: 國三先延伸至楓港比較有意義 06/28 19:16
噓 amport625: 發展要靠在地基礎建設投資如醫院、圖書館、師資 06/28 20:01
→ amport625: 交通只是把鄰近城市既有資源轉移過來 分杯羹 06/28 20:02
→ amport625: 搞到全台灣都一個樣 開一條路>擁擠>再開一條路無限循環 06/28 20:04
→ amport625: 後山再怎麼開發不要說台北 連彰化都拚不過 要想如何將 06/28 20:11
→ amport625: 地方營造價值最大化 一條隧道就夠營養午餐免費好幾年了 06/28 20:13
推 yeng1217: 台26都通不了 就算不計成本你也蓋不了 06/28 20:51
→ s6210603: 台26的需求也不大了，旭海當地居民支持開路的不多 06/28 21:00
推 facebookig: 大武山一輩子也不可能解禁 06/28 21:02
推 whitefox: 用裝甲車輾過去就通了 06/28 21:08
推 applejone: 不可能 06/28 21:16
推 Bustycat: 周圍縣市人口流失很久了 06/28 21:17
→ Bustycat: 不可能開路就有發展，反怕加速外流 06/28 21:17
→ valkyrie3812: 先把屏南快銜接南迴改，把這個搞出來吧。 06/28 21:30
推 neon7134: 問題在下南州交流道後往楓港的這一段 還有大武到台東市 06/28 22:01
→ neon7134: 區這段 中間山區路段距離不長而且也改善很多了 把山區路 06/28 22:01
→ neon7134: 段弄成高速公路效益有限 不如把上面那兩段蓋高速公路 大 06/28 22:01
→ neon7134: 概跟南橫高就有八成像了 06/28 22:01
→ neon7134: 在那之前要改的還有那明明是同一條路但卻一直變的速限 06/28 22:02
→ neon7134: 在那之前要改的還有那明明是同一條路但卻一直變的速限 06/28 22:03
→ neon7134: 還有丹路外環道下坡的那隻測速 06/28 22:04
→ valkyrie3812: 我是覺得路段再怎樣改，你紅綠燈還是在（就算號誌全 06/28 22:13
→ valkyrie3812: 線連鎖） 06/28 22:13
→ valkyrie3812: 沒有號誌平交路口的路，才是好快速道路。（這影片， 06/28 22:13
→ valkyrie3812: 我打算從台88端延伸屏南快） 06/28 22:13
推 s1an: 之前政府有說6A路線稍微南移就能躲掉保留區 06/28 23:44
推 s1an: 只是 後來都不再提.. 06/28 23:46
→ s6210603: 剛看公總網站，新路-雙流這個最後南迴拓寬路段打算要舉 06/28 23:50
→ s6210603: 行部落會議與表決了，看起來會比蘇花安快 06/28 23:51
推 chewie: 0 關渡保留區被解除是因為它的保留反而造成紅樹林把原有泥 06/29 09:08
→ chewie: 灘地形吞噬掉 跟大武山不同 06/29 09:08
推 Killercat: 很多人不知道其實紅樹林是外來物種... 該宣導一下 06/29 09:10
推 smallreader: 紅樹林造成生態危機，最著名的在彰化，芳苑濕地 06/29 10:53
推 applejone: 我比較想要北橫高 06/29 13:54
→ applejone: 可以直達宜蘭三星 不然從桃園過去其實是繞一圈 06/29 13:55
→ s6210603: 北橫高喔...，倒不如期待62延伸宜蘭，江聰淵希望62延伸 06/29 14:42
→ s6210603: 可以銜接國五，這樣多少能紓解雪隧 06/29 14:43
→ Killercat: 不能武斷的說不可能 但是至少20年內無望 06/29 17:12
→ TimeEric: 大武山被認為是亞洲雲豹最有可能復育區域 06/29 17:53
推 whitefox: 那個"專家"胡說的，先問雲豹的食物來源呢 06/29 18:48
→ TimeEric: 樓上不是只有一個人 可以去翻發表在Oryx 2015年的文章 06/29 19:13
→ s6210603: 其實南橫高也是有不經保留區的路廊，好像是八號路廊 06/29 19:35
→ s6210603: 但離南迴太近，效益不高，還要打26k長隧道 06/29 19:37
推 DUKEYANG: 雲豹連個標本都沒有 06/29 22:51
→ DUKEYANG: 話說草埔森永隧道到達仁雖多是省道，多數用路人都是當 06/29 22:55
→ DUKEYANG: 快速道路在開，每次旅途經過就算開80仍一直被刷卡 06/29 22:55
→ DUKEYANG: 其實從大武以前的達仁到台東市，確實如某樓說的幾乎大 06/29 22:57
→ DUKEYANG: 致優化了，均速70以上應該不成問題 06/29 22:57
→ s6210603: 南迴改有可能會開放白牌 06/30 00:06
推 s1an: 南橫高不蓋 屏南高/快一直拖 06/30 08:54
推 billlushana1: 南迴這幾年提速有感 06/30 21:16
推 Metro123Star: 普通省道有沒有機會提速到80~90 07/01 06:10
→ Metro123Star: 美國很多道路限速55mph 左右轉都有專用車道足夠加 07/01 06:10
→ Metro123Star: 減速 支線進入幹道都要停車再開 沿路可能也有紅綠燈 07/01 06:11
→ Metro123Star: 就是在鄉間人口稀少路口不多轉彎車很少的地方 07/01 06:11
→ Metro123Star: 如果很多省道能升級成這樣也不用快速道路 07/01 06:11
推 eulbos: 南迴那個40的測速到底會不會照阿 上次看有些人都不減速過 07/01 11:39
→ Auslayer: 南興地磅站附近 在草埔森永隧道高架橋段還沒好前 07/01 13:05
→ Auslayer: 不少用路人都80起跳 開100也很常見 所以台東警察很愛那 07/01 13:06
→ Auslayer: 地磅站以前還沒開始用前警車都躲在後面 07/01 13:08
推 ultratimes: 南橫高蓋下去 可能真的會很"高" 國六都有人會開到 07/01 18:42
→ ultratimes: 耳鳴了，南橫高下去會不會很多人在車上得高山症 07/01 18:42
→ atheistleo: 回樓上 南橫高是從台東太麻里至潮州的高速公路計畫 07/01 20:38
→ atheistleo: 沒有省道的南橫公路海拔那麼高 應該還好吧 07/01 20:39
推 brabra: 國六開到耳鳴？這海拔還好吧？ 07/02 16:04
推 ciswww: google: 國道六號耳鳴 07/02 16:51
推 ultratimes: 之前開過一次國6倒不覺得有耳鳴，且國6坡度不算陡 07/02 22:56
→ ultratimes: 反倒是國一火燄山路段，從以前搭客運到自駕都有感 07/02 22:57
→ ultratimes: 而且不是爬到頂，幾乎從爬坡起點就開始耳鳴 07/02 22:58
噓 ozaki1986: 環團就他媽垃圾，環團反對的事就是對的事 07/12 20:18
推 canandmap: 大武山的範圍很廣，不能和關渡保留區比吧 07/25 07:16