[新聞] 桃園民代盼促市府爭取板龍快速道路、捷運

[s6210603 (漂向北方)]

桃園民代盼促市府爭取板龍快速道路、捷運進大溪老城區

https://udn.com/news/story/7324/6594651

2022-09-07 11:27 聯合報 記者鄭國樑／桃園即時報導

桃園市議員陳治文昨天在議會總質詢時，指出大溪、復興區交通建設待加強，地方上爭取
二高（國道3號）大鶯豐德交流道延伸至大鶯路，交通局應針對大鶯路的交通衝擊量進行
評估，早日促成延伸案過關。

交通局副局長張新福說明，國道3號增設大鶯豐德交流道，2020年10月獲行政核定可行性
研究，目前由交通部高公局辦理規畫設計、環評等，預計2028年完工通車。另外，國道3
號接台66線增設系統交流道，改善工程進行中，預計明年3月完成北向匝道及通車，預計2
024年完成南向整體完工通車。

張新福說明，大漢溪左岸新闢道路規畫由工務局、水務局同步進行，工務局正辦理中庄調
整池到武嶺橋路段定線，將配合大鶯豐德交流道工程進度施作；而水務局辦理溪洲橋至武
嶺橋路段的防汛道路，已設計完畢，目前正在準備工程招標。

陳治文議員提出，地方希望交通部規畫的板龍快速道路能延伸至大漢溪河東地區，建議從
武嶺橋端延伸一條支線至河東地區（老街舊城區），減緩武嶺橋兩側的交通衝擊。張新福
表示，板龍快速道路由交通部公路總局主辦，正辦理策略評估期末審查修正作業，等全案
進入可行性研究階段，市府一定會極力爭取板龍快速道路延伸至河東地區。

陳治文肯定交通局重視大溪聯外客運710路線（大溪到新北土城捷運永寧站），目前分為A
、B路線試營運，她建議交通局應密切注意效益，及未來是否需要調整。張新福表示，710
公車不僅是新增路線，710大溪-捷運永寧站、710B內柵-捷運永寧站路線，尖峰時段增加
營運車輛數，另增加710A崎頂-捷運永寧站，服務河西仁善、仁和往返捷運永寧站的需求
。

至於地方關切捷運綠線延伸至大溪的計畫進度，並建議延伸至河東老街地區。捷工局長陳
文德表示，依現行審查作業，必須等第2階段捷運路網計畫通過之後，才能進行可行性研
究報告，第2階段捷運路網計畫今年5月6日經交通部同意備查，5月27日再報交通部審查，
交通部訂9月20日召開第二次初審會議。

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※ 編輯: s6210603 (42.75.253.98 臺灣), 09/07/2022 16:09:08
推 geesegeese: 又是交控工程嗎？嘻嘻
推 anderson39: 建議以纜車連結大溪河西河東地區，有交通觀光不破壞景
→ anderson39: 色的功能。
→ edos: 纜車運輸效率很差，又要維護，那邊位處大漢溪河谷，長時間風
→ edos: 速都不利纜車行駛。要嘛就捷運想辦法延伸到大溪市區，不然就
→ edos: 維持公車接駁的方式。
推 Killercat: 我是沒看過纜車有真正疏運能力的例子啦....
→ Killercat: 多半都是觀光用途，不然那成本根本不會有人想用來通勤
→ Killercat: 這東西拿來當運輸網路來考慮 是很不切實際的想法
→ Killercat: 不過凡事就有例外 瑞士是少數纜車在公共交通網的例子
→ Killercat: 那是因為瑞士的地形跟村落分佈 其他交通成本更高
推 s1an: 重慶？
推 anderson39: 羅斯福島空中纜車
推 anderson39: 波特蘭空中纜車
推 mattc123456c: #1Lw70P7R (MRT) 拉巴斯纜車
→ jago: 山區的接駁用纜車才有效益。大溪市區到埔頂有公路、橋梁，坡
→ jago: 度也有限，纜車在那邊沒什麼作用。
推 anderson39: 纜車假日就會非常有用，如果河西站點結合國道轉運站的
→ anderson39: 話利用率更高。纜車結合是輕軌交通跟觀光設施的一個辦
→ anderson39: 法。
→ jago: 那個只有針對去山區公路不方便耗時的才有用，去大溪市區觀光
→ jago: 不光從埔頂/大溪交流道那邊走武陵橋、崁津橋可以過去，將來
→ jago: 八德交流道也會分流從大鶯路過去，即使綠線只延伸至埔頂，接
→ jago: 駁公車從崎頂或員樹林那邊下去大溪市區也不會多差。
→ jago: 接駁公車的可及性又比較高，月眉、大溪老街、慈湖、石門水庫
→ jago: 很多景點之間相隔有段距離。