Re: [新聞] 陳時中拋「血脈賁張」路網10年計畫

[H2 (超級噴火龍X)]

  本地人回應一下

  這路我天天走，設計上可能遇到的幾個問題

   1. 洲美北延跨過承德路

      其實下洲美方向的車道已經跨承德路
      直通大業路了，因此他的意思應該是
      上洲美的車道

      不過如果要跨承德路大度路口上洲美
      的話，目前會跟洲美上下大度路的陸
      橋引道卡到，路型上不好設計，除非
      短距離內拉得更高跨過去

      https://i.imgur.com/lGhruNf.png


   2. 洲美南延高架接國一

      這邊不曉得他的意思是要接五楊高架
      的交流道，還是接國一主線分流重慶
      北交流道車流

      https://i.imgur.com/Woh4Ams.png


      不過兩個問題是做高架會跟環河北旁
      的大樓以及重陽橋與重陽橋引道卡到，
      除非拉更出去走堤防外的河濱

      https://i.imgur.com/t0ih3dD.png


      https://i.imgur.com/ibKbJiI.png


   3. 通河西街改四線道

      一樣除非跨出去走河堤外的河濱道路，
      否則在兩邊分別是民宅以及堤防的情
      況下，即使把目前靠提防側的停車位
      全部取消，也沒有空間做成四線道

      https://i.imgur.com/y02BMRq.png

※ 引述《hicker (別要求金魚腦的記憶力)》之銘言：
: https://www.ettoday.net/news/20220918/2340407.htm
: 快訊／陳時中拋「血脈賁張」路網10年計畫　洲美快延長1.9公里
: 記者呂晏慈／台北報導
: 台北市長選戰倒數69天，針對士林北投區上下班塞車狀況，民進黨台北市長參選人陳時
: 中18日上午公布士林北投前瞻路網10年計畫，主張洲美快橋梁延長1.9公里串接國道，
: 抬高改建百齡橋，並將下面的通河東、西街拓寬至4線道，讓都市變美麗，達到進步城
: 市的象徵，成為台北市新的示範區域，「我們覺得這樣當市長才真正有意義」，並自稱
: 看到這政策感到「血脈賁張」。
: 針對士林北投區現有5條跨河聯外道路，陳時中今天上午出席士林北投前瞻路網10年計
: 劃公布記者會，拋出「快、暢、通」概念，主張10年內完成洲美快高架橋南延並接國1
: 、北端跨越承德路口，解決現行塞車問題，另提出百齡橋抬高改建，並要拓寬通河東、
: 西街到4線道，前者串連中山北路、新生北路，後者串連承德路，形成綠色新通廊。
: 陳時中表示，要發展一個區域的時候，要看看道路、交通，才能夠永續發展，對於交通
: 問題如果能夠亡羊補牢也好，但是現在的政府覺得「沒有救了」，他認為執政者應該提
: 出解方，為了市民來爭取，與中央溝通，行文、打個電話都可以，這絕對不是什麼問題。
: 陳時中說，在第一任市長任內一定會讓它動工，對於士林北投區未來發展的區域，一定
: 要事先做好，「用最熱情的政見回應北投居民們」；他看到這個政見，覺得有點「血脈
: 賁張」，因為看到未來的可能性，該交通政策將會配合策略性都市更新，如此一來將不
: 用拆遷民房，可行性相對高，還讓都市變美麗。
: 在期程方面，競選團隊評估，包括可行性規劃、設計作業、發包施工等階段，預估第一
: 案洲美快橋梁延長「1.9公里＋1公里」需要5.5年，第二案百齡橋改建500公尺需要6.5
: 年，至於第三案通河西街拓寬3.5公里需要6.5年，通河東街拓寬5公里需要7年。
: 政策小組召集人管碧玲表示，士林、北投現在約有52萬人口，發展中區域包括90公頃的
: 科技園區，但圓山路廊隘口受制於基隆河與淡水河切割，路網發展並不完整，其問題包
: 括洲美快速道路未直接連結國道1號且受多處路口干擾，此外承德路也受到密集路口干
: 擾，運輸效率不佳，加上新生北路、中山北路向北匯集為中山北路，僅能服務士林地區
: ，因此推出解方。
: ▼陳時中今天上午公布「士林北投前瞻路網十年計劃」。（圖／翻攝自陳時中競辦簡報）
: https://cdn2.ettoday.net/images/6575/d6575878.jpg
: https://cdn2.ettoday.net/images/6575/d6575877.jpg

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推 liunwaiqoo: 我比較好奇的是抬高百齡橋要幹嘛？？要把百齡橋直接連
→ liunwaiqoo: 國道嗎？這有可能嗎？抬高工程會影響到百齡橋的通行嗎
→ liunwaiqoo: ？
推 bbjackson: 從大業路就先上洲美 應該可以改善每天上班時候 左轉車
→ bbjackson: 直行上洲美的車潮全部塞在大業路的困境
→ H2: 那時候蓋洲美沒有設計大業上洲美的閘道，估計也是因為跟大度
→ H2: 路閘道互相衝突的關係
→ dosoleil: 從保管場開始外岔一條 一路爬有機會嗎 大業路有夠寬的人
→ dosoleil: 行綠地 調整車道就好
推 qekpwjnw: 百齡橋的橋面目前是比兩側的河堤低的 抬高橋面
→ qekpwjnw: 對於防洪有助益 但就交通面來看 我想不到有什麼幫助
→ H2: 大業路可以，不代表接上洲美沒問題，實際上大度路上洲美就佔
→ H2: 了兩個車道了，所以大業路跨承德路大度路口這個高架要怎麼接
→ H2: 上洲美，我也好奇
→ dosoleil: 結果說大業路旁是排水箱函 工程浩大
→ a1277034: 在地人推薦，社子大橋趕快連到蘆洲比較實在
噓 ozaki1986: 幹嘛不說承德路做高架避紅綠燈，減少車流
推 ilikegoodgod: 其實通河那段把佔空間的土堤，重建成較不佔空間的堤
→ ilikegoodgod: 防，是可以達成四線道的。如永和的堤防那樣。
→ zeronine: 通河西理論上土堤改擋水牆是可以，問題是牽扯到水利署的
→ zeronine: 問題，還有工期跟花費，覺得這樣改要花5-6年不划算，而
→ zeronine: 且只多兩個車道。