› 看板 Road 關於我們 聯絡資訊
作者neon7134 ()
看板Road
標題Re: [新聞] 公路總局重啟花東快可行性評估 建不建最
時間Sun Sep 25 09:16:14 2022
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言： : 公路總局重啟花東快可行性評估 建不建最快2年後揭曉 : 2020-08-18 16:02 聯合報 記者羅紹平／台東縣即時報導 : 交通部公路總局局長許鉦漳今天證實公路總局已重啟興建花東快速道路可行性效益評估， : 目前效益評估標案1700萬元已上網公告，若順利發包，評估期間為720天，花東快速道路 : 建不建要等評估報告出來，才能決定。即建不建花東快，最後兩年後揭曉。 : 許鉦漳今天上午到台東縣主持卑南鄉偏遠部落「幸福小黃公車」通車典禮，會後接受媒體 : 訪問時，作了上述表示。 : 許受訪表示，因應最近花東地區觀光興盛的交通需求，且在民意不斷反映及爭取下，公路 : 總局正重啟新建花東快速道路的效益評估。 : 許鉦漳說，顧問公司進行可行性效益評估時，會針對花東快路線怎麼走提出不同方案，再 : 評估每一個方案的益本比多少，政府任何公共工程益本比都要在1以上，未達1就不會做， : 重啟花東快可行性效益評估，不代表花東快會做，一切要等效益評估報告出來再決定。 : 公路總局105年完成的初步規畫，花東快路線在花東縱谷間與台9線平行，從花蓮太魯閣橋 : 南端到台東市北邊，長約160公里，其中有一路段可做戰備跑道，全線規畫設14處交流道 : ，速限設計為100公里，包含設計、環評、用地取得，經費超過800億元，但因106年年中 : 完成的可行性效益評估，因益本比最大只有0.53，效益太低，花東快計畫因而擱置。 : 不過，公路總局統計資料顯示，蘇花改通車前，蘇花公路平日平均車流量為6862輛，假日 : 為8044輛，連續假日達1萬6609輛；蘇花改今年1月6日全線通車後，截至6月30日止，平日 : 、假日車流量都暴增；平日流量為1萬2224輛，假日為1萬4612輛，連續假日更達2萬1713 : 輛。 : 考量區域均衡發展，強化東部交通建設，且近年花東觀光興盛，發展快速，人潮與車流增 : 多，且台九線仍有些路段是2線道，特別進入鄉鎮市區路段一到假日就塞爆，立法院去年 : 底也要求交通部重啟花東快的可行性評估。 : 許鉦漳強調，影響效益評估的因素很多，公路總局正持續進行台9線拓寬工程，未來台9線 : 花蓮到台東全線都是四線道，加上花東鐵路運能已提升，也是影響花東快可行性效益評估 : 的因素。 : https://tinyurl.com/yyeveffm 所以有人知道這個可行性評估到底完成了沒？ 之前說要拿鹿野那段台9做戰備跑道 如果可以做在快速公路上不是更好？ 又例如最近鐵路中斷 如果客運接駁有快速公路能跑 是不是時間落差可以再縮短？ 又例如花東城際之間移動一直只能靠鐵路 如果有了快速公路 人流物流效率都可以再提升 醫療後送速度也可以更快 什麼都要看益本比 那中南部二高很多段都應該拆光才對 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.63.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1664068576.A.229.html
→ ozaki1986: 最好不要蓋、算在當初反對蘇花高的垃圾環糰就好，智障 09/25 10:13
→ ozaki1986: 才反對交通建設，不爽真的不要蓋，交通不便？找當初反 09/25 10:13
→ ozaki1986: 對的垃圾出來公審啊 09/25 10:13
→ ozaki1986: 現在一定反對到底 09/25 10:14
推 AirCondition: 我要放大絕，這樣花東縱谷沿線鄉鎮都會人口外流的 09/25 10:50
→ AirCondition: 花蓮市區，造成城鄉差距擴大，反正花蓮市區人也才 09/25 10:50
→ AirCondition: 久久一次去台東觀光，我們要慢活，不建議蓋花東快 09/25 10:50
→ AirCondition: ，這樣會毀了鄉下 09/25 10:50
→ atheistleo: 4C的朋友權限不夠拿不到報告…好想看 09/25 10:59
推 atheistleo: 講到益本比，六塊厝高鐵一樣不夠，還不是硬凹照過， 09/25 11:01
→ atheistleo: 花東快為何不行 09/25 11:01
→ hicker: 所以才說呀 專業的分析報告抵不過上層的一句話 09/25 11:14
→ s6210603: 蘇院長只在意高鐵東延東高雄站跟保全恆春機場，還有種 09/25 12:46
→ s6210603: 樹百里 09/25 12:46
推 lyuan790709: 屏東是蘇院長的故鄉啊，怎比？ 09/25 13:03
→ ciswww: 六塊厝案會過的理由不就是東部 09/25 13:10
→ s6210603: 説實在六塊厝案跟東部扯不上關係吧 09/25 13:28
→ s6210603: 屏東要了東高雄站，現在還想要蓋潮州 09/25 13:29
→ ciswww: 「沒有屏東就沒有台東」https://tinyurl.com/mms3r5cz 09/25 15:05
→ atheistleo: 如果要拿東部當理由，完全不該走六塊厝 09/25 15:33
→ atheistleo: 拉到潮州走類似南橫高的路廊才是比較可行的 09/25 15:34
推 s1an: 為了高鐵東延卡死屏南快跟恆春線 09/25 18:07
→ s1an: 光頭還敢說屏東是故鄉 09/25 18:07
→ s6210603: 台東根本就只是個幌子，只在拿來圓六塊厝的謊，明明高 09/25 18:10
→ s6210603: 屏二快就能解決的事情，要用兩個高鐵站解決 09/25 18:10
→ s6210603: 高鐵延伸，看看宜蘭，再看看屏東，就知道屏東很... 09/25 18:11
→ atheistleo: 益本比真的只是想蓋或不蓋的理由 09/25 18:37
→ atheistleo: 益本比太小 只要就叫顧問公司報告書結論加個交通平權 09/25 18:38
→ atheistleo: 之故 建議推動就好 09/25 18:38
→ Killercat: 益本比不太可能什麼交通平權加上去就能無視啦 09/26 00:47
→ Killercat: 通常就是在觀光價值跟運輸價值上灌水 09/26 00:48
→ Killercat: 但是也要你掰的上去，太誇張很難，不然司馬庫斯早就變 09/26 00:49
→ Killercat: 成四線林蔭景觀大道，也不是不可能的事。 09/26 00:49
→ atheistleo: 同意K大說的，真的就是這樣 09/26 08:39
→ SGShine: 花東縱谷沒什麼強力產業 大概除了玉里外都要思索特色 通 09/26 18:56
→ SGShine: 常加速外移的還是產業非道路 宜蘭縣有了國五也沒加速外流 09/26 18:56
→ SGShine: 屏東的話 屏南快進度也是超前的 09/26 18:56
推 allenmau: 屏東也沒什麼強力產業啊… 09/26 21:12
→ s6210603: 屏東的強力產業應該就是未來的屏東科學園區吧，因為六 09/26 23:06
→ s6210603: 塊厝當初被預估慘澹的運量，蘇貞昌才給科學園區 09/26 23:06
→ atheistleo: 以屏東的區位條件 科技園區有優勢嗎… 09/27 09:55
→ s6210603: 說實話太南邊，嘉義區位條件還比較好，不過嘉科是設在 09/27 10:39
→ s6210603: 太保，這點可能屏東贏一些 09/27 10:39
→ SGShine: 屏東有台88+國3且旁邊是高雄 當個衛星還不至於人口加速外 09/27 15:54
→ SGShine: 移 花蓮不像宜蘭旁邊是雙北可以當後花園 這種背景沒蓋高 09/27 15:54
→ SGShine: 快速道路支撐更加速外移 更別說未來宜蘭也有宜科 09/27 15:54
→ SGShine: https://i.imgur.com/wlUQkp7.jpg 09/27 16:18
→ atheistleo: 本來就會留在花東的人 不會因為多了條快速就搬去外縣 09/27 22:15
→ atheistleo: 市 09/27 22:15
→ s6210603: 根據公路邦社團提供的情報，花東快期末報告要到明年3月 09/27 22:30
→ s6210603: 才會完成，據說經費預估2300億，花蓮崇德到台東賓朗，會 09/27 22:30
→ s6210603: 優先推動崇德吉安 09/27 22:31
推 qazcatdog: 樓上s大要不要另外開一篇討論？我剛也有看到！ 09/28 00:12