推 shter: 西濱快速道路高雄市區段應該比台南市區段更難處理 10/01 09:44
→ shter: 光是新竹南寮到香山到現在都還不知道要怎麼解決 10/01 09:44
→ shter: 幸好台中海線是在發展起來前就把台61搞定了 10/01 09:45
→ s6210603: 61要到楠梓都不見得一定過了 10/01 10:19
推 Bustycat: 本來台61就真的畫到楠梓區界 10/01 12:07
推 facebookig: 西濱快新竹不是已經規劃好了？ 10/01 15:37
推 get951753: 南寮好解決吧 漁港那一堆空地 10/02 01:34
→ luckdot: 台中海線不只61 國3也是 10/02 01:35
→ luckdot: 南高比較麻煩 要在國1以西找出路廊有點困難 10/02 01:37
→ luckdot: 說不定有些路段也許要考慮地下化 10/02 01:38
→ shter: 要在已經成為市區的地方地下化更難吧 10/02 14:45
→ shter: 話說回來台64也是在板橋中和成為市區後才蓋的 10/02 14:46
→ shter: 不知道台南高雄的難處是在堅持不蓋高架道路還是路幅問題 10/02 14:47
→ s6210603: 台61單純以86到新台17之間，大概就茄萣濕地、興達港、 10/02 14:55
→ s6210603: 岡山空軍基地比較麻煩一點吧 10/02 14:55
推 btwsniper: 如果單純台86到新台17之間，要找出路廊應該還比國7容易 10/02 23:43
→ btwsniper: ，茄萣濕地、興達港走靠近內陸一點就可以閃過 10/02 23:44
→ btwsniper: 岡山空軍基地那邊就走彌陀海岸 10/02 23:47
→ btwsniper: 至於台61穿越高雄市區，如果早年臨港線那條都會快速道 10/02 23:51
→ btwsniper: 路有蓋起來或許有機會，但如今新灣區發展起來，難度大 10/02 23:51
→ btwsniper: 概不亞於台南市區段了 10/02 23:51
推 SmileEMU800: 有沒有可能跟國七共線 10/03 00:14
→ Auslayer: 本來就沒要紓解 是給洲際新增的場域車流走的 10/05 09:20
→ Auslayer: 既有的港區貨車誰會繞去國七 都直接上高港高架接國一了 10/05 09:21
→ Auslayer: 船越大 碼頭越多 貨物量變多 怎會有紓解國一的錯覺產生? 10/05 09:22
→ Auslayer: 真要紓解 就是像一港口功能移轉到二港口 七賢路 蓬萊路 10/05 09:25
→ Auslayer: 海邊路 擴建 凱旋路車變少那樣才叫舒緩 10/05 09:25
推 timmyhsu2: 紓解的基準主要還是六櫃七櫃，如果這些貨櫃灌入國1會 10/05 10:19
→ timmyhsu2: 更糟糕 10/05 10:19
→ Auslayer: 我是貨車司機 要載貨要跑台南 考量路程會走國7 88 國1 10/05 17:20
→ Auslayer: 塞車就是國7 國10從仁武或燕巢 下從楠梓 岡山上國1 10/05 17:22
→ Auslayer: 不會有國1獲得紓解 國7的主要功能就是不進高雄市區 10/05 17:22
→ Auslayer: 通常不會考慮走國10 國3路線 國3大車就少很多 很空 10/05 17:26
推 timmyhsu2: 我覺得應該不會想台88接國1吧，那邊塞的要死 10/05 18:55
推 eugene0315: 國七在第一階段路線到國十 就可以讓大貨車連結車去接 10/05 23:39
→ eugene0315: 國三了 要往中北部去對大貨車而言國三人少好開的多 10/05 23:39
→ eugene0315: 除非貨只到台南才會變走國一快吧 10/05 23:39