[台灣] 台9線瑞北段車禍分析

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撰文：邱正智

重大車禍，又是台9線251K附近。

這裡位於台9線花東公路瑞穗鄉瑞北，此路段與花東鐵路平行，車流量不大，大概一天
頂多6000PCU吧，然而恐怖的是該路段3年來車禍不斷，常有重大死傷。致死的原因都
是自撞，車輛衝向路中央的緩衝帶、再側撞路燈，車體變形像是「折甘蔗」，花蓮某
地方報註解為「恐怖的巧合」，但這根本就不是巧合!

https://imgur.com/GUuTnsz.jpg
↑花東景觀大道自撞車禍不斷，都是側撞路燈而折彎車體

109年至今事故數:
109年A1死亡事故1件，A2事故20件、A3為5件
110年A1死亡事故2件、A2事故19件、A3為11件
111年A1死亡事故1件、A2事故18件、A3為21件。
總計A1共 4 件、A2+A3共 94 件

車禍常常發生，但大家還是認為是偶發事件，加上發生地點偏僻沒受到大眾的關注，
就這樣一次次的不了了之。然而，10月底一件自撞車死亡案，家屬近日站出來抗議公
路總局檢討道路設計，終於引發大眾關注。想不到公路總局四工處玉里工務段段長與
警方口徑一致，仍然將事故原因歸咎於車速太快，僅建議增設反光標誌、協請警方增
設測速照相機。

https://imgur.com/VhYYnK0.jpg

嗯，又是測速治百病。諷刺的是抗議完的隔天又發生一件自撞事故。

了解當地的邦友應該都知道，在花東景觀大道拓寬後，速限70公里但超速行駛是稀鬆
平常的事，我不否認車速過快會增加車禍的機率。但是，這無法解釋當地普遍超速，
為何只有瑞北路段車禍多發？附近的鳳林、光復路段也同樣飆很兇，為何車禍沒有這
麼多？

同地點發生同樣類型的車禍，不該檢討交通工程嗎? 發生了上百件車禍，是否該從根
本預防事故再發生? 根據街景及家屬抗議內容比對，個人認為有幾個方向要檢討:

1. 道路幾何設計：251K附近剛好是直線準備進入彎道，減速不及有可能會失控，因此
   曲率與超高(Superelevation)可能都要檢視是否有改善空間

https://imgur.com/rZu1yGX.jpg
↑大直線後的彎道，曲率和超高是否符合標準均應再做檢討

2. 路中央緩衝帶設計：花東景觀大道是賀陳旦的政績，宣稱「中央分向綠帶空間可提
   升視覺景觀效果，吸引更多遊客來體驗當地花東縱谷景觀與在地文化，除可帶來交
   通改善外，可創造花東地區特色公路。」然而為了所謂景觀、環保，做了一個危險
   的綠帶值得嗎？個人認為危險在於：

(1) 分向綠帶排水不良：中央雖有下凹承接雨水，但大雨時常常來不及排出去，加上
    綠帶邊緣與路面同高，雨水常常漫至馬路造成積水，在水漂效應下相當危險。
(2) 分向綠帶設置路燈：綠帶本來是作為車輛緩衝避免衝到對向，結果天才的設計人
    員把燈桿裝在綠帶上，導致車輛衝入時不但沒有緩衝作用，反而撞上路燈變得更
    嚴重。美國州際公路是不會把路燈安裝在緩衝帶上的。

https://imgur.com/eh7qrdT.jpg
↑車禍現場附近的分隔帶設計樣式，錯誤的設計讓路燈成為殺人工具

https://imgur.com/ETvFBgl.jpg
↑美國州際公路的中央分隔帶，中間是不會插滿路燈和行道樹的

以下是猜測情境：一個大雨的夜晚，整條路都沒車…不知不覺車速拉高到100公里，結
果突然看到彎道或積水，趕緊硬踩煞車! 想不到水漂失控…撞上路燈，運氣好就A2A3
、運氣不好就直接A1再也沒有機會上路了…

OK，車速太快的確危險，但設計失敗的公路，是否也推了一手？在此呼籲花蓮縣警察
局，好好坐下來認真正視車禍發生原因，不要再企圖隨便裝個測速照相了事，KPI是減
少車禍數量，而不是交通罰單入庫金額；公路總局四工處請正視花東景觀大道設計瑕
疵，趕快補救，並檢視目前施工路段是否也有同樣設計。

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※ Tudo11927:轉錄至看板 Hualien                                    11/17 08:45
噓 vaio8937: 雜草大道，我見一次噓一次
→ vaio8937: http://i.imgur.com/ZhRb2Lg.jpg
→ vaio8937: 用慢慢的，比較速度慢一點，體驗失控打滑的壯闊
推 geesegeese: 不能種樹，會有人斷炊
推 vestinland: 台灣有一個很大的問題，既然你要人家那邊減速，為何
→ vestinland: 道路路寬畫那麼寬？視覺上就是無法有自然減速的壓迫
→ vestinland: 感，就像你要人家開50結果你給80的路寬
推 vestinland: https://bit.ly/3Oa9VRn
→ vestinland: 這段直線後接彎道也可作為參考，不但有交叉路口（給
→ vestinland: 專用右轉跟加減速車道），超高的斜度也有做出來，這
→ vestinland: 種郊外速限給到112
→ vestinland: 彎道前後鋪面顏色都不一樣，增加抓地力
噓 zxcc79: 袂駛船嫌溪彎，雞腿駕駛鄉愿家屬跟鬼島交通機關三者湊出完
→ zxcc79: 美迴圈體，衰小到正常守規的駕駛
→ forcetrain: 限速到40好了~~
推 eulbos: 官員也太扯= =
推 neon7134: 典型交通幫跟廢物警察腦袋啊 先把路弄得又寬又直最好帶
→ neon7134: 點下坡 然後插個限速40治百病 看看南迴改就知道公總那群
→ neon7134: 王八蛋的嘴臉了
→ neon7134: 交通幫跟警察是要解決政府財政困難 撰文者要解決交通事
→ neon7134: 故 出發點就不一樣了 作法當然不一樣
推 cth0204: 真的是腦殘設計 中央分隔島大到可以種菜
→ johnjiang: 分隔帶還好，重點是路燈基礎不能放在那吧..
→ johnjiang: 這樣中央分隔帶起不到緩衝效果 明顯設計有問題
→ johnjiang: 改善方法也簡單，就路燈全部砍掉移到外側，或不設也沒
→ johnjiang: 差，把路面反光鈕裝完整點還比較重要
噓 AirCondition: 一堆智障在交通部當頭，交通怎麼可能會好
噓 get951753: 看看環團殺了多少人 沒環團 蘇花高 花東高早就蓋好了
推 azcooper: 弄區間測速就好了呀
推 facebookig: 支持區間測速！
→ facebookig: 我每次「台61線」西濱快速公路都開快200公里，遇到桃
→ facebookig: 園、苗栗、臺中、彰化等區間測速路段，才真正讓我遵守
→ facebookig: 速限正常速度開，不然我都一直超速也不是辦法，沿路測
→ facebookig: 速照相都很好破解根本不怕被拍照，所以區間測速是真正
→ facebookig: 會讓用路人守法的最後手段，至少對我這種「飆車仔」是
→ facebookig: 有用的，真心不騙。
噓 aaronbest: 你知道區間測速最近一直出包嗎？秒數沒對好 沒超速也
→ aaronbest: 變超速 死無對證嗎？開200還好意思拿出來講
推 trtcool: 推燈桿與緣石，其它超高路寬都不切實際，反光同樣需要
→ trtcool: 車速測速與高快速同樣無關本議題，道路一定有人用，重點
→ trtcool: 是交工是否危險
推 canandmap: 連減速標線也沒有，賀陳旦要不要出來謝罪?
噓 as12938a: 台灣沒道路規劃，只有蝦擊敗畫
推 Killercat: 200咧，真會嘴，是打算轉型成諧星嗎 哈哈哈哈哈哈哈
噓 su31tak: 板規9