Re: [新聞] 北市忠孝西路14日起 23:00-06:00開放機車

[orzmaster (哈榭爾)]

※ 引述《hicker (別要求金魚腦的記憶力)》之銘言：
: https://www.ettoday.net/news/20221202/2392855.htm
: 禁了44年！北市忠孝西路14日起　「晚間11點到隔日6點」開放機車通行
: 記者陳家祥／台北報導
: 台北車站前的忠孝西路自1978年起禁行機車已44年，經過機車族多年爭取下，交通局廣
: 泛採納民間意見、積極研商討論後，2日召開記者會宣布，自12月14日起，開放機車夜
: 間11點到翌日上午6點通行。交通局也提醒，考量機車動線與行車安全，忠孝西路往三
: 重方向與重慶南北路口禁止機慢車兩段左轉，駕駛人如需往重慶南路，請改道於館前路
: 右轉。
: 交工處長劉瑞麟說，關於機車通行忠孝西路的開放花了3個月模擬，當時也希望白天有
: 機會開放，一開始評估是在假日實施，因平日上班通勤的交通量太大。但模擬後發現，
: 假日的尖峰量不會比平日上下午尖峰低，考量公車、機車量太多，決定利用公車量比較
: 低的時間開放，先讓所有駕駛人熟悉，未來會觀察駕駛人行為，慢慢會有後續開放作為
: 。時程、指標目前還沒有確定的方向。
: 交通局指出，根據電腦模擬，預估開放後的機車移轉情形，假日尖峰往東可達到4688輛
: 、往西4699輛，平日上午尖峰往東為6295輛、下午尖峰往西為4613輛，與北市其他的聯
: 外幹道上下午尖峰機車流量相當。
: 交通局說，因該路段平日公車班次單向尖峰小時約150到200班次，假日尖峰小時約100
: 到130班次，公車進出站易與機車混流交織，基於行車考量安全，選擇在夜間時段公車
: 班次較少且交通降較低的時段開放。
: 交工處呼籲，機車騎士於開放時段行經臺北車站旁（公園路－館前路）時，直行機車請
: 行駛於外側第2車道，減少與右轉館前路之車輛交織衝突。公車、大客車等大型車及小
: 汽車駕駛朋友在行駛忠孝西路時，加強注意周邊，保持行車安全距離與間距，尤以變換
: 行向或車道、停靠與起步時請特別留意機車通行。
十之八九是模擬要怎麼做

才能找到繼續封鎖道路的理由吧

那個時間點出沒的用路人

不管開車還是騎車普遍是高速行駛

然後在『分母小』的狀況下

出現機車交通事故

然後就有理由繼續封鎖機車路權了

你看看才開放交通事故就多幾倍
(但是不討論也不分析事故肇因)

我們把你們關起來是為你們好啊～











作為世界異端的中華民國流亡政府

怎麼可能不努力鞏固汽機車分流政策這個異端邪說呢

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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噓 facebookig: 機車是毒x
→ ozaki1986: 機車根本不用開放，維持原規劃就好
→ ozaki1986: 機車毒瘤不意外
推 juiping: 真心覺得機車走忠孝西路，危險性真的高
噓 aaronbest: 哪裡高了？一堆公車和機車一起行駛的路多的是 那小客
→ aaronbest: 車被公車撞也很危險 怎麼不禁？
→ orzmaster: 可是真實禁止的理由跟交通安全無關喔
→ orzmaster: 因為在國門前有礙觀瞻
→ orzmaster: 很智障但就是如此
推 aaronbest: 樓上 交通局的官員可能是這麼想 只是拿交通安全當藉口
→ aaronbest: 更別說台灣的國際機場 甚至高鐵站也在禁行機車
推 hunng5: 一樣邏輯，那小客車行駛有一堆大卡車的地方也很危險，那要
→ hunng5: 不要禁小客車以安全之名，實歧視之名
→ hunng5: 捷運新莊站到輔大那邊幾十條公車路線
→ hunng5: 加上交通流量很大，太危險了，那裡要不要禁行機車？