→ shter: 今天實測，從台中好市多上74接國四到清水轉國三北上最快 01/28 22:59
→ shter: 國四在豐原轉國一(台中系統)排太長，到后里前又大塞車 01/28 23:00
→ shter: 匝道儀控當然也是原因，是否應該考慮調整秒數了 01/28 23:01
→ shter: 因為電子看板宣導就是希望大家霧峰走74>國四>豐原替代道路 01/28 23:02
→ shter: 不然目前台中系統只要排隊一多，走中港系統換國三北上較快 01/28 23:03
→ shter: 但這樣原本想切西瓜從國三轉國一的車就顯得有點蠢了 01/28 23:04
推 a20731: 這只是讓平面的車可方便塞上國道 01/29 11:33
→ a20731: 減少平面堵塞 01/29 11:33
→ a20731: 什麼時候產生國道會比較不塞的錯覺 01/29 11:33
→ a20731: 國道有變寬？ 01/29 11:33
→ a20731: 而且還沒碰到上班日 到時候就知道 01/29 11:34
推 canandmap: 后豐交流道另外的半套不知道何時才會開始做? 01/29 13:19
推 eugene0315: 我是覺得 讓大家都塞上高架橋就是最終目的…為了確保 01/29 13:34
→ eugene0315: 市區車流順暢 把所有繞城的車全部弄上台74 01/29 13:34
推 earthuncuttv: 國四潭子系統-三號隧道就顯得常壅塞 01/29 16:09
推 earthuncuttv: 台74國四壅塞也不能說什麼 畢竟不用過路費 也比平 01/29 16:20
→ earthuncuttv: 面停紅綠燈快 不要塞在國一就好 01/29 16:20
推 GrafRaphael: 大雅系統交流道完成後就會完全把車流引導到高架道路 01/29 16:57
→ GrafRaphael: 上了 01/29 16:57
推 eddisontw: 豐勢路塞到爆炸 石岡東勢崩潰 01/29 17:08
推 a888168tw: 國一真的要仔細評估拓寬工程了 01/29 17:54
→ Killercat: 國一拓寬工程在大雅系統定案那瞬間就已經死了 01/29 17:56
→ Killercat: 我覺得大概剩下看看有沒有機會做高架bypass 01/29 17:57
推 SingYuKysot: 前陣子特地去台中開開看那邊的高速...說真的超羨慕. 01/29 18:03
→ SingYuKysot: ..看看那個每天都在塞的高雄QQ只是74要下西屯二跟要 01/29 18:03
→ SingYuKysot: 上74的那個交匯有點恐怖XD 01/29 18:03
→ SingYuKysot: 但感覺74之後應該會塞爆吧，感覺想把車子趕到74+1 01/29 18:04
推 eugene0315: 台中跟高雄算是兩個相反的狀況 高雄打算把私家車使用 01/29 18:51
→ eugene0315: 人口趕到大眾運輸上 但架不住市民還是要開車通勤市郊 01/29 18:51
→ eugene0315: 跟台南上班 捷運公車難到達只能繼續用私家車 台中的 01/29 18:51
→ eugene0315: 話就是路越開越方便 把人都吸上去塞車了 而大眾運輸 01/29 18:51
→ SingYuKysot: 但台中的大眾運輸路線（如公車捷運火車的銜接）滿讚 01/29 19:29
→ SingYuKysot: 的，特別是公車，身為觀光客真的都會特地去台中搭大 01/29 19:29
→ SingYuKysot: 眾運輸XD 01/29 19:29
→ SingYuKysot: 不過也跟台中的東西（如醫院、政府機關、店家）都大 01/29 19:31
→ SingYuKysot: 致在那幾條路，而高雄比較分散有關就是了 01/29 19:31
推 andy3021515: 有嗎…西區南屯的公車根本不及格，捷運接駁沒幾條班 01/29 19:31
推 andy3021515: 有嗎…西區南屯的公車根本不及格，捷運接駁沒幾條班 01/29 19:36
→ andy3021515: 次也不多(看看922砍成什麼樣子)，快速公車跟桃園一樣 01/29 19:36
→ andy3021515: 貴… 01/29 19:37
→ jeffh: 豐勢路的狀況要等東豐快完成了 01/29 19:46
推 shter: 台中的公車在八公里免費時代墊定基礎後就甩開高雄了 01/29 19:47
→ shter: 但快速道路網建設完成後快速公車的確可以開始規劃了 01/29 19:48
→ jeffh: 現在台中市公車除了主要幹線之外都很悲劇阿,晚上56,75,81 01/29 19:48
→ jeffh: 的班距都超歡樂的 01/29 19:48
推 jeffh: 台中有快速公車喔(151,152,153,155,658,850),不過班距和台 01/29 19:51
→ jeffh: 北的快速公車還是差很多就是了 01/29 19:51
→ SingYuKysot: 記得去年去台中東海一帶，搭高鐵>捷運>公車去吃一蘭 01/29 19:59
→ SingYuKysot: 晃個秋紅谷，回程搭151到高鐵，當時還覺得很酷跟同 01/29 19:59
→ SingYuKysot: 行友人說：哇嗚台中的公車可以上74欸ˊ艸ˋ 01/29 19:59
→ SingYuKysot: 高雄也有快速公車，不過主要是服務偏鄉就是了，所以 01/29 20:05
→ SingYuKysot: 搭乘的機會不多 01/29 20:05
推 eugene0315: 台中的公車喔…我大概真的是從小被雷到大 住舊台中縣 01/29 22:38
→ eugene0315: 的人大概都知道那幾間客運的班表歡樂到滿18就完全不想 01/29 22:38
→ eugene0315: 搭 脫班砍班車沒發不開GPS之類的問題層出不窮 外加聘 01/29 22:38
→ eugene0315: 請的司機脾氣爛到靠北 我真的不行 01/29 22:38
推 shun01: 人都去搭走74的了,怪不得綠線運量... 01/30 02:43
→ xyxx: 如果可以用綠線通勤，誰會想擠台74？別忘了養車很燒錢 01/30 14:59
→ Killercat: 單靠一條綠線養通勤滿拼的 01/30 15:34
推 eugene0315: 說是說養車燒錢 但台中居民汽車都已經快變成家戶標配 01/30 17:03
→ eugene0315: 了 01/30 17:03
→ SingYuKysot: 養車...國產大概購車算80萬，每年稅金頂多11k或17k 01/30 17:19
→ SingYuKysot: ，油錢一個月大概3000好了，保養一次也3000上下，真 01/30 17:19
→ SingYuKysot: 的還好XD 01/30 17:19
推 auction88: 離開台北不開車真的不行 台灣很大 距離其實很遠 01/30 17:33
→ auction88: 台南人的在附近=開車30分鐘起跳 01/30 17:33
→ auction88: 不開車是要怎麼去 32公里 =台北快到桃園機場了 01/30 17:46
推 yhggur5685: 參考立委貼文，目前是打算做后里-大雅系統交流道雙向 01/30 18:01
→ yhggur5685: 拓寬1車道 01/30 18:01
→ canandmap: 給樓樓上，可以看看藍線的進度 01/30 18:04
推 ultratimes: 話說這個年代還有人把過路費當作要怎麼走的依據嗎？ 01/31 14:14
→ ultratimes: 如果是職業駕駛，累積起來當然不少，但職業了應該都會 01/31 14:14
→ ultratimes: 有固定路線，如果不是職業或通勤，過路費還會影響？ 01/31 14:15
→ ultratimes: 短途再怎麼省就那幾十塊，有本事北高別走國道 01/31 14:15
推 eugene0315: 真正在決定路線怎麼走的是導航不是人… 01/31 15:34
推 canandmap: 奇怪了，就是有人要省那幾十塊錢，又不像大師那麼有錢 01/31 19:00
→ canandmap: ，連免費的高速公路-台61都不願意走，我們這些市井小 01/31 19:00
→ canandmap: 民的苦衷大師不會懂的 01/31 19:00
推 ultratimes: 真的不懂 一台車少說七八十萬了 和每年稅金 油錢 01/31 21:07
→ ultratimes: 比起來那真的就是皮毛而已，有時候連停車費每小時都要 01/31 21:07
→ ultratimes: 好幾十元了，可以省的地方很多，不需要省到這種地方 01/31 21:08
推 eugene0315: 你覺得沒必要省那些小錢 但這世界上就是有人錙銖必較 01/31 22:15
→ eugene0315: 到那種程度 如果有1%台灣人這樣想總數也有23萬了你也 01/31 22:15
→ eugene0315: 奈何不了這種人好嗎 01/31 22:15
推 auction88: 繞國4加74再回高速公路主線有很遠嗎 02/01 00:49
→ auction88: 住清水的直接竹南下61 不會比二高慢多少 02/01 00:51
推 Killercat: 74大里段跟終端（尤其假日）都是塞車熱點，這樣走通常 02/01 09:31
→ Killercat: 只會更慢加上開的一肚子氣 02/01 09:31
→ xyxx: 假日台74跟國三交匯的快官和霧峰都會塞，但是市政路 五權西 02/01 10:40
→ xyxx: 路等很順，但是平常上下班是顛倒 02/01 10:40
→ xyxx: 朝馬路 市政路 五權西路等交流道都朝堵的 02/01 10:42
推 canandmap: 既然不懂，有空去拜訪一下e大口中說的錙銖必較的人 02/01 11:28
→ canandmap: 另外回auction88大，清水(中港系統)到霧峰，二高約莫 02/01 11:29
→ canandmap: 42公里，國4+台74約莫45公里，兩者相差約3公里 02/01 11:31
→ canandmap: 台61竹南後龍段還沒立體化，等以後立體化起來台61也許 02/01 11:32
→ canandmap: 會和二高差不多吧? 02/01 11:32
推 ultratimes: 國3可以用110行駛，國4只能100，74更只有80 02/01 17:18
→ ultratimes: 塞車機率國3國4不高，但74很高 02/01 17:20
推 canandmap: 國3也是有機率塞車，不會比台74低很多，我自己的經驗 02/02 10:55
→ canandmap: 告訴我曾經在清水服務區、龍井、和美、快官、霧峰塞車 02/02 10:55
→ canandmap: 過 02/02 10:55
推 shun01: 反正最後的瓶頸一定是霧峰-霧峰系統 02/02 12:59
推 harrytuyu: 建議假日要往新竹以北走國三，到新竹再轉國一，只有要 02/02 14:26
→ harrytuyu: 到北屯西屯南屯、彰化的人再走國一，不然一堆車總在朝 02/02 14:30
推 harrytuyu: 台74線車流就無解了，交流道越來越多…我會建議往南投 02/02 14:39
→ harrytuyu: 或南下接國三的人先走台63中投公路，到草屯附近再換國 02/02 14:41
→ harrytuyu: 三避開霧峰和台74線那附近 02/02 14:42
→ auction88: 到63之前 要先經過市區精美的紅綠燈設計 02/02 15:11
→ auction88: 五權路夠大了吧，直接可上63。 但全段大部分只有30秒 02/02 15:12
→ auction88: 74到國三會塞車的同時大概就是卡在國六回堵 02/02 15:14
→ canandmap: 國三烏日-中投-霧峰這三座交流道間距不到3公里，再加上 02/02 22:58
→ canandmap: 台74線與國六的加成，要不塞好像也很難的樣子... 02/02 22:59
→ canandmap: 不過我可以建議國六西向可以提前下舊正IC然後轉台3北上 02/02 22:59
→ canandmap: 到霧峰IC再接回國三或台74，塞車時會比國六轉國三還快 02/02 23:00
→ auction88: 那個舊正我走過 綠燈時間大概只能過五台車再等一輪要90 02/03 00:03
→ auction88: 秒才能到台3線 02/03 00:03
→ auction88: 其實很多替代道路平常根本就沒車 所以紅綠燈都超長。 02/03 00:06
→ auction88: 地方員警也不會因為疏導替代勤務就去控制紅綠燈秒數。 02/03 00:06
→ auction88: 替代道路比較慢的情況，不如高速公路開輔助駕駛慢慢動 02/03 00:08
→ shun01: 乾脆舊正加可以直接上台63來往台中市區的匝道好了? 02/03 01:19
推 canandmap: 號誌秒數是要交通局同意才能調，地方員警是不能調的， 02/03 12:02
→ canandmap: 我自己走的經驗是延滯沒有很高(不常被紅燈擋到)，而我 02/03 12:02
→ canandmap: 朋友坐遊覽車走國六接國三，我自己開車走舊正接台3， 02/03 12:02
→ canandmap: 結果我上霧峰IC的時候他們還卡在國六上 02/03 12:02
→ auction88: C大你說的沒錯。 所以替代道路就是要等 02/03 12:10
→ auction88: 但這是警察的說法。不控的時候說要交通局同意。要控的 02/03 12:14
→ auction88: 時候（尤其下大雨視線不佳的時候）通知交通局就可控。 02/03 12:14
→ auction88: 尤其是大官出巡的時候 控到沿路綠燈也不是問題 02/03 12:25
推 canandmap: 我有接觸過號誌的工作，所以我知道號誌調整沒那麼簡單 02/03 12:45
→ canandmap: ，不是你想調就可以調的，說難聽點還是得看民眾或民代 02/03 12:45
→ canandmap: 的臉色 02/03 12:45
→ auction88: 對呀。 我們只是路過。當地人才是主角。 02/03 13:56
→ auction88: 但作為疏導路線卻用紅綠燈不連鎖來懲罰用路人 02/03 13:57
→ auction88: 我自從開過一次三小時的苗栗新竹台61 我就後悔了。 02/03 13:57
→ auction88: 乖乖開Google導航還是比較實在一點。 02/03 13:57
推 canandmap: 台61新竹苗栗段我已經走了不下幾十次了，每次經過都會 02/03 19:14
→ canandmap: 大致算一下被紅燈擋了多少次，前幾年連假的時候公路總 02/03 19:15
→ canandmap: 局有針對該段的號誌做連鎖並加長其週期到200秒以上，這 02/03 19:15
→ canandmap: 時大概只被擋過4~5次左右，非連假時則是7~8次，如果沒 02/03 19:15
→ canandmap: 弄好時制就是10次以上 02/03 19:15
推 canandmap: 不過近年來台61竹苗段也開始被國三的車流影響，連假時 02/03 19:21
→ canandmap: 會塞到後龍那裡，有時甚至到白沙屯，所以我還是認為鳳 02/03 19:21
→ canandmap: 鼻香山與香山後龍段還是得連貫並高架化才行 02/03 19:21
→ canandmap: 然後我已經不相信Google導航，PAPAGO都大勝它 02/03 19:21
→ xyxx: 每個禮拜天下午國1新竹-湖口 國3竹東-關西都是塞車熱點，卻 02/03 20:09
→ xyxx: 不見新竹縣市首長積極爭取台61南寮缺口動工 02/03 20:09
推 canandmap: 我聽到的八卦是前新竹市長不想推動南寮段與香山段立體 02/03 20:13
→ canandmap: 化，反而想要國一五楊高架延伸，而新任市長有表明會推 02/03 20:13
→ canandmap: 動下去，就靜待之後的發展吧 02/03 20:14