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作者Tudo11927 (土豆 thoo tau)
看板Road
標題[台灣] 國道一號南下五甲系統出口車道配置建議
時間Sun Mar 12 13:24:50 2023
本文同步發表於公路邦FB社團 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2366479450198483 ========================================================================== [國道一號南下五甲系統出口車道配置建議] 國一南下轉88的出口，平時車流量就極大，每逢連假日時甚至經常回堵到中正交流道 前後，但每每龜速通過前面雜亂混流的排隊大戰後常常發現後面的分流點其實很順， 又是什麼原因呢？ 細究五甲系統的車道配置和交通量調查可以窺見一些蹊蹺：五甲系統的出口流量其實 比南下主線的續行流量還大，但是在瑞隆東路出口和五甲系統出口之間，主線車道維 持和前後一樣的3線，然而出口專用車道卻只有1線，也因此尖峰時間高達每小時3000PCU 以上的車流都必須擠在僅有的1線出口專用車道上，直到出口分流點上高架之前才有機 會分為2線。 雪上加霜的是瑞隆東路出口前的標示牌面，經常讓第一次路過的外地遊客誤以為出口 減速車道是瑞隆東路專用，而主線外線車道能接續台88線，但實際上從中正路入口、 瑞隆東路出口到五甲系統出口為止，第四線的加減速車道是連續接在一起的，等到過 了瑞隆東路出口鼻端才發現必須切進第四線的排隊車流時已經變成人見人恨的「插隊 仔」，甚至在主線上大幅減速而造成後車追撞的風險。 綜合以上原因，建議在中正路入口過後開放車道不分車種通行；通過瑞隆東路出口前 將車道配置由現行的3+1改為2+2，希望透過新的標線繪製能讓五甲系統前的排隊亂象 減緩。 註：目前類似路型（上游共4線，下游分為3+2車道）的交流道有 1- 汐五高架南下接五楊高架起點 2- 國道二號機場系統東向出口 3- 台北交流道南下A出口 各有不同的車道配置，各對應到不同的改善提議，也藉由現存的標線畫法希望主管單 位能更加接受。 == 現況車道配置（長度未依比例繪製）： https://imgur.com/WrnFBKy.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=RvYq9tl76SE
改法1: 將出口車道的車流以雙白線分隔，強制引流到台88的外線車道，讓主線排不進 去的有再一次機會 https://imgur.com/cZ08AoS.jpg
缺點：目前堵塞點其實不是出口端排隊回堵，而是出口前的車流交織；且如此改法會 讓後面排隊的看起來像傻瓜（以後都到最前面再插進去就好） 實例：台北交流道南下A出口（圓山往重慶北路士林方向） https://imgur.com/kZyEOcr.jpg
改法2: 改法2─提早預告，改為外二車道皆為出口專用 https://imgur.com/2NBqd1F.jpg
實例：國道二號機場系統東向出口 https://imgur.com/KaYsYzZ.jpg
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推 SingYuKysot: 給推，每次來這邊都很怕錯過排隊的尾巴，但排隊的車 03/12 13:35
→ SingYuKysot: 子又容易遭受追撞 03/12 13:36
推 ultratimes: 過了中正路入口就要換外車道啊 03/12 13:40
→ ultratimes: 不管他尾巴在哪，反正中正路上來後就往外車道切 03/12 13:40
→ ultratimes: 中正路上來的也會往內切，切進來的空位主線就能往外切 03/12 13:40
→ ultratimes: 拉鍊式換車道，這是很基本的 03/12 13:41
好的道路指引和設計應該要讓初次行經的人也能理解 而不是只有熟門熟路的老司機才知道的眉角
→ SingYuKysot: 應該是說這邊過中正反而要走最外側，按照路牌會引導 03/12 13:45
→ SingYuKysot: 到第二外的那條，但常常排到瑞隆那邊，外地人通常不 03/12 13:45
→ SingYuKysot: 知道就變插隊仔了XD不過這陣子沒開88（改開國3）所 03/12 13:45
→ SingYuKysot: 以不知道路牌改了沒 03/12 13:46
可參考影片，一樣有路牌誤導的問題
→ Tudo11927: https://www.youtube.com/watch?v=RvYq9tl76SE 03/12 13:50
※ 編輯: Tudo11927 (120.126.103.14 臺灣), 03/12/2023 13:54:40
推 SingYuKysot: 樓上影片超完美的QAQ，看到預覽結果想說怎麼找不到 03/12 13:53
→ SingYuKysot: 影片 03/12 13:53
推 gnirps: 給第一次來準備走88的朋友，看到天橋就切外線就對了 03/12 15:42
推 Auslayer: 路牌沒甚麼問題 是車太多 瑞隆出口跟88出口太近的關係 03/12 16:50
→ Auslayer: 是88排隊車潮多到占用第一個瑞隆路預告路牌車道 03/12 16:54
→ Auslayer: 因為車潮幾乎是往88很少下瑞隆路 原本過瑞隆路出口該空 03/12 16:58
→ Auslayer: 出來的轉為往88的減速車道沒有發揮原本設計的功能 03/12 17:03
→ Auslayer: 非尖峰時段照路牌引導走不會有誤導的問題 算是車潮誤導 03/12 17:04
→ Auslayer: 尖峰時段能越早往外切越好 排隊排到中正路的情形也有 03/12 17:10
→ Auslayer: 不建議從天橋就切最外線 中正路南下匯入車也是很多 03/12 17:11
→ Auslayer: 這時是內線減速要和中正路加速往88的車潮相擠 03/12 17:19
→ Auslayer: 原文建議適用於上下班假日通勤車潮 但離峰港區貨運車潮 03/12 17:21
→ Auslayer: 時情況就是相反 88車少 往中安 臨海 高港高架車多 03/12 17:22
https://imgur.com/IdkPCRv.jpg
上圖的資料是全日車流量，單位是 kPCU (高公局沒有提供尖峰小時流量，僅有全日車流參考) 可見到不論平假日，續行往小港方向的交通量均低於五甲系統出口流量
→ Auslayer: 結論：多開幾次早點變成老司機適應各種時段車潮是唯一解 03/12 17:25
※ 編輯: Tudo11927 (120.126.75.112 臺灣), 03/12/2023 17:42:18
推 SingYuKysot: 原PO的圖好清楚，不過我是看csv，滿意外岡山平日還 03/12 18:15
→ SingYuKysot: 會贏鼎金...（？ 03/12 18:15
推 ultratimes: 很多人以為走最外線會直接下瑞隆路吧，但實際不會 03/12 21:54
→ ultratimes: 走外線會直接下去的，一定會有"外側車道出口專用" 03/12 21:55
→ ultratimes: 甚至是外二車道出口專用 的牌子 03/12 21:55
推 bOvOd: 曾經以改法2為例投書，還是被罐頭回覆，官方根本不想改 03/13 00:55
推 atb: 中正路匝道上來要往高雄端就要快點切進來，但是聯結車根本的 03/13 01:07
→ atb: 車潮真的很可怕，加上往88的車潮遠大約往高雄端的車潮 03/13 01:07
推 anddy: 推好文~ 03/13 09:11
噓 ianqoo2000: 臺灣高公局不要有任何期待才好 03/14 00:30
→ ianqoo2000: 看看那臺南市區的交流道出口標示，怎樣講都講不聽，一 03/14 00:31
→ ianqoo2000: 定要接下去道路的那條路名，然後現在搞個北區東區的 03/14 00:31
→ ianqoo2000: 再來看到本文中的，高雄瑞隆路跟瑞隆東路，也是很讓人 03/14 00:32
→ ianqoo2000: 玩味的 03/14 00:32