[新聞] 國1后里到大雅拓寬進度曝光 12.5公里雙向

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國1后里到大雅拓寬進度曝光 12.5公里雙向各增1車道
2023/04/07 19:03

首次上稿 16:37
更新時間 19:03 新增照片

〔記者張軒哲／台中報導〕國道1號后里到大雅路段每逢尖峰時段交通壅塞，拓寬聲浪四
起。立委楊瓊瓔今天邀集相關單位舉辦地方說明會，國1后里至大雅平面拓寬案全長12.5
公里，至少耗時9年半，自后里（160.6K）至大雅系統交流道（173.1K）雙向各拓寬1車道
為雙向8車道。而豐原交流道動線集中單一路口、運轉困難，將增設南出及南入匝道，並
改建三線路、舊社路、雅潭路等3座跨越橋。

「國道1號后里交流道至大雅系统交流道間各拓寬1車道及豐原交流道改善（增設南出及南
入匝道）計劃」說明會，包括交通部高速公路局、中區養護工程分局、公路總局第二區養
護工程處、台中市交通局、建設局、神岡區公所均出席，市議員羅永珍及神岡區16里里長
全數出席。

楊瓊瓔說，國1后里至大雅平面拓寬案全長12.5公里，至少耗時9年半，造價從94.7億元增
至114億元，目前豐原交流道增設南出及南入匝道尚未定案，請高公局委託顧問公司現地
會勘，提出2案利弊比較，以將凝聚地方共識，加速推動期程。

羅永珍說，為改善國1主線及豐原交流道交通壅塞，她在去年即向高公局建議增設神岡南
向匝道，希望加速推動，縮短施工黑暗期。三角里長江炳煌則說，當地16里長全數到齊，
表示地方非常重視，希望儘量不要徵收土地及拆遷民宅，若非不得已，應予優厚補償。

岸裡里里長謝繼潭提到，平面拓寬經費約100多億元，而高架需投入7、800億元，願意再
多等2年，等經費一次到位以施作高架道路，將南北雙向各拓寬2線道。神洲里長陳大燿反
映，拓寬車道之後，高速公路距離民宅更近，勢必帶來灰塵、噪音，如何解決？神岡里里
長王百瀛說，開通耗時近10年，未來的用路人一定會感謝前人努力。

高速公路局副局長彭煥儒說，現在土地取得均依照市價徵收，若噪音超標將施作隔音牆。
平面拓寬方案整體時程約需9年半，目前正進行可行性評估及綜合規劃，最快明年啟動環
評程序，另用地取得需2年，總經費約114億元。

楊瓊瓔說，要求高公局盤點國道沿線剩餘地，盡量減少土地徵收及民宅拆遷，至於豐原交
流道增設南出及南入匝道，請高公局委託顧問公司現地會勘，提出2案利弊比較，讓地方
了解。

https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4263528

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推 yuchengtsai: 請問豐原跟三重當年為什麼是做成喇叭型？
推 scaredreal: 直接高架算了
推 Eric1604: 一樓 設計時另一邊是荒地 結果都市發展超出預期
→ Eric1604: 但豐原IC我認為單純只是節省用地而已
→ wisdom: 豐原會塞是交流道設計問題，拓寬主線幹嘛？
推 Tahuiyuan: 未看先猜直接幹掉路肩
推 just3389754: 繼續拓寬繼續塞更多車 讚讚
→ zandy8551: 直接幹掉路肩不用做那麼久阿 看看彰化段不到半年就好了
→ Tschaikovsky: 只會一直處理掉路肩感覺好沒遠見...如果要緊急使用
→ Tschaikovsky: 時怎麼辦？叫所有車輛避也不一定有足夠空間
推 eastwing: 彰化比較需要真正的拓寬吧...
推 drift024: 彰化是要5線道嗎
推 su31tak: 看連假麻豆車禍就知道啊，救災車輛可以路肩直達現場，不
→ su31tak: 然封到剩一線的時候看從後面排隊排一個小時會不會到。全
→ su31tak: 部畫成輔助車道就是沒事好順暢，出事大災難，根本是飲鴆
→ su31tak: 止渴的方案
推 a20731: 直接拓寬路肩要到100多億？
推 azcooper: 大甲溪橋要改建吧
推 ultratimes: 那也是駕駛素質差，駕駛素質好的話，有救災車輛要通過
→ ultratimes: 會自動全部靠邊停靠讓救援車輛通過
→ ultratimes: 除了禮讓行人應該要被教育，禮讓救護車輛也應該被教育
→ ultratimes: 應該要要求聽到救援車輛聲音，一律打右邊方向燈靠邊停
→ ultratimes: 就算無法靠邊也要所有的車輛一律往右邊擠