→ your0207: 1550AB有機會用到了 05/20 11:13
推 applejone: 這段終於要改了 05/20 13:22
推 wojciech: 竟然有改善工程！大推。可惜少了建高南入和台北IC南出 05/20 13:34
→ wojciech: 的交織 05/20 13:34
推 s1an: 高公局現在有蠻多計劃再跑的 05/20 14:41
→ your0207: 汐止感覺也很需要 05/20 15:47
推 anime: 大概是建高南入那邊有行水區比較難改吧 05/20 16:26
推 ultratimes: 高雄五甲系統這邊也蠻需要大改 05/20 18:51
推 Tudo11927: 五甲系統能用標線改掉一大半，偏偏南分局不收 05/20 19:56
推 shter: 汐止早上主要問題是南下車流先跟基隆轉國三的車流交織 05/20 23:46
→ shter: 再和國三北上轉國一南下汐止系統交流道的車合併進線一車道 05/20 23:46
推 shter: 汐止系統看南下匯進主線能否拓寬成兩車道進入就解決了 05/20 23:50
→ shter: 圓山南出下松江倒是很能解決現在一堆車為了下民權東路短距 05/20 23:51
→ shter: 從最內側跨越三車道到最右邊排隊的問題 05/20 23:52
→ your0207: 晚上汐止轉接道北上國一也常常過了汐止系統就稍微順暢 05/21 00:05
→ your0207: ，汐止出口可能併在汐止系統分出來比較不塞 05/21 00:05
推 Metro123Star: 我看不太懂為什麼主線車道要分成左右各2線 05/22 19:09
→ Metro123Star: 為了不要動到既有高架橋結構？ 05/22 19:10
推 jh961202: 覺得北上汐止出口可以併在北上汐止系統出口+1 05/22 20:45
→ jh961202: 每次搭客運塞到那邊才發現原來是汐止出口整個滿出來 05/22 20:45
→ jh961202: 但是減速車道不夠長，結果搞得連主線都卡住 05/22 20:46
推 shter: 往基隆的跟進汐止的都要擠進最內側兩線道，然後北上汐止系 05/22 23:57
→ shter: 統的兩車道空空的，這是通勤日的常態；假日又不同了 05/22 23:58
推 wojciech: 那個不是主線分兩道，是把圓山出口往南移，跟重慶北入 05/23 00:17
→ wojciech: 匝道的車不會交織 05/23 00:17
→ wojciech: 這樣跟五股交流道北向出口移到五楊高架轉接道前有點類 05/23 00:22
→ wojciech: 似？不過每次下五股都會遇到不少插隊車就是了。不知道 05/23 00:22
→ wojciech: 有沒有辦法設計讓平面要下五股的車，無法過了轉接道才 05/23 00:22
→ wojciech: 硬插隊進來 05/23 00:22
→ shter: 圓山到重慶北有很多市區往來士林北投的短途使用者看有無 05/23 07:50
→ shter: 辦法導流走，不是每個人都走新生高架，走建國高架的就會短 05/23 07:51
→ shter: 暫經過這段。堤頂大道沒有蓋快速道路通士林也是可惜 05/23 07:52
→ omkizo: 無解 台北市區內橫縱向高架都大多都沒有交流道直通 是國一 05/25 19:57
→ omkizo: 才有一點銜接機能 東區往士投淡就國一 05/25 19:57
→ omkizo: 取消國道免費里程是最簡單的 但長遠還是要解決東區往士投 05/25 20:06
→ omkizo: 淡的路網 簡單點的就打通至善路和福國路吧 自強隧道的出口 05/25 20:06
→ omkizo: 也立體化 05/25 20:06