[新聞] 國5銜接蘇花改計畫 高公局拚年底前獲行政

[NTKingsman (宇智波草屯人)]

中央通訊社

國5銜接蘇花改計畫 高公局拚年底前獲行政院核定

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305310207.aspx

（中央社記者沈如峰宜蘭縣31日電）交通部高速公路局今天表示，「國道5號銜接蘇花改
」計畫力拚年底通過環評及建設計畫，希望與蘇花公路安全提升計畫一起在2032年前完工
，提供東部交通安全路網。

蘇花公路改善路段（簡稱，蘇花改）在2020年全線通車後，用路人若從國道5號終點（蘇
澳端）要駛入蘇花改路段，中途必須經過蘇澳市區，造成當地塞車。

交通部高速公路局配合地方需求，辦理「國道5號銜接蘇花改」計畫，希望未來國5與蘇花
改可以直接銜接，不要再經過蘇澳市區，並在今天於蘇澳舉辦「環境影響說明書公開會議
」會議，對外說明進度。

高公局總工程司陳宏仁表示，「國道5號銜接蘇花改」計畫總經費約新台幣178億元，目前
正在辦理環評前置作業與建設計畫。相關會議結後，環評定稿資料將送行政院環境保護署
審查，並把建設計畫報請行政院核定。

陳宏仁指出，「國道5號銜接蘇花改」計畫若獲核定後，9年內可完工，若蘇花安有施工進
度有提前，「國道5號銜接蘇花改」計畫會配合加速辦理，提供用路人安全的行車環境。

台9線蘇花公路安全提升計畫（簡稱，蘇花安）是對蘇花公路沒有納入蘇花改的3大路段進
行安全提升計畫，分別為東澳及南澳段、和平及和中段、和仁及崇德段。（編輯：戴光育
）1120531





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→ geesegeese: 拼？環評可以用拼的嗎？
→ geesegeese: 調查資料就是要做那麼久，你能縮短？
→ geesegeese: 高速公路局如果有心努力，楊頭高架快送環評
→ Tschaikovsky: 不知道車道寬、車道數量及匝道匯入設計會怎麼處理
推 hedgehogs: 叭叭，借屍還魂
推 johnson20524: 環團要7pupu惹
→ h22112603: 楊頭高架環評不是3月就過了嗎?
推 ELYC1x: fb公路邦社團版主有貼資料，可以參考
推 Talfking: 借屍還魂囉ww
→ hakkiene: 舊資料拿出來改一改就能用啦！
→ GeoLuke0726: 個人建議直接廢除環團 台灣需要建設 而不是假賽環保
→ you1111: 還林北蘇花高==
→ Hamazura: 直接繼續蓋蘇花高就好了壓,路廊設計現在還留著
推 mermanline: https://i.imgur.com/ejfm1M0.jpg
推 LewisRong: 唉 還是希望有蘇花高
→ mermanline: 看來是像台65線那種內側匝道…
→ valkyrie3812: https://i.imgur.com/8txyZud.jpeg
→ valkyrie3812: 麻煩請設計成這樣，預留
→ valkyrie3812: 延伸真正蘇花高機制。
→ valkyrie3812: https://youtu.be/8fuFbUYmvvs
→ valkyrie3812: 或是這樣1：34
推 geesegeese: 附條件通過還是要補正，不然行政院不會核定建設計畫
→ geesegeese: 高公局真的該拼的是楊頭高架建設計畫早日核定
→ geesegeese: 說到公共工程的sop台灣還沒法制化
推 Tahuiyuan: 希望至少是國二-國二甲匝道那種類主線規格。
→ Tahuiyuan: 要銜接真‧蘇花高，屆時連接蘇花改的IC會變成內側匝道
→ Tahuiyuan: ，也不是不可以。
推 bus668: 還有國道七號也該拼吧!國道一號南高段整天都在塞
推 johnjiang: 看起來到崇德應該可以四線化限速80
→ omkizo: 單純記者是詞窮吧 罐頭新聞寫慣了 自然不會去注意字詞間的
→ omkizo: 微小差異
推 eddy334246: 設計速率80 雙向2車道(預留雙向4車道空間)
推 WongTakashi: 國七不是過了?
推 anddy: 主線延伸理論上只要做環差分析,就怕環團搞鬼升級到2階環評
→ aahome: 當初蓋蘇花高不就沒這些問題了
推 Tschaikovsky: 沒辦法社會壓力太大，不過該直接分割蓋，規格都保
→ Tschaikovsky: 留好，現在這樣反而有點綁手綁腳
→ WongTakashi: 甚麼社會壓力? 只有環團壓力 OK?
→ Wyun911: 其實蘇花改土鏟下去那刻就等同於蘇花高動工了，現在只是
→ Wyun911: 把拼圖拼上去而已。
→ Wyun911: 只求儘早完工。然後快點、快點接到花蓮市。可預想的情況
→ Wyun911: ，54K斷橋以南的無號誌路廊只要斷在非當初蘇花高終點路
→ Wyun911: 線任何一處就會形成瓶頸。
推 xxavier2014: 唉 安息吧蘇花高 可悲民粹治國
→ valkyrie3812: 39樓，民粹降規線型版本，
→ valkyrie3812: 還能叫蘇花高復活嗎？？
→ valkyrie3812: 光是看到白米高架橋附近匯入
→ valkyrie3812: 方式就覺得很可惜。
→ Wyun911: 我強烈建議你先去看國道東部公路蘇花段的工程簡介，你就
→ Wyun911: 會明白蘇花高的真正訴求是什麼了。
→ Wyun911: 我不曉得你要可惜什麼。你應該可惜的是，現在國五斷橋也
→ Wyun911: 好蘇花安也好通通都還沒動工。沒動工就沒後續拓寬再改善
→ Wyun911: 、甚至提速（這或許就是你要的蘇花高？）我覺得現在回家
→ Wyun911: 還要被落石砸更可惜。先有再說，什麼線型匯入現在根本不
→ Wyun911: 是重點、重點是要把無號誌路廊（一條全新的路廊）先接起
→ Wyun911: 來。這種高架道路再慢都比現在蘇花路廊快多了。前後折騰
→ Wyun911: 20幾年就這樣子，講真的、國五直接銜接東澳隧道已經很偷
→ Wyun911: 笑了，要不要看看第一版銜接台九線蘇澳平面道路的計畫？
推 ILOVEWADE: 蘇花高那時不只有環團壓力 還有慈濟、外縣市+少數花蓮
→ ILOVEWADE: 人(主要是離鄉不回來定居花蓮者)聯合施壓 若非那時中
→ ILOVEWADE: 客遊覽車在蘇花公路出事 馬英九、毛治國才能用此搞出預
→ ILOVEWADE: 留升級規格的蘇花改 蘇花安+蘇花改若能連結升級成蘇花
→ ILOVEWADE: 快已是目前最樂觀的方式 至少速率有80
推 ILOVEWADE: 而且蘇花快掛紅盾牌大型重機也能上 至於國5銜接蘇花改
→ ILOVEWADE: 的話最初賀陳旦還想直接把國5尾端做死在安永心食館那
→ ILOVEWADE: 邊(就是Wyun911大說的那樣) 賀陳旦這位鼎漢幫大老可謂
→ ILOVEWADE: 害建設不淺(話說王國材也鼎漢的 賀陳旦弟子)
推 Killercat: 我印象最深的反對理由是：如果偏鄉交通太方便人口會流
→ Killercat: 失，年輕人會往都會跑。我聽到這個我第一個反應是國罵
→ Killercat: 就是典型的後花園理論，雖然當年真的是反對理由猶如百
→ Killercat: 鬼夜行，但是有些真的是聽了很讓人搖頭
推 shter: 現況反而是年輕人因為交通不方便更少返回家鄉了
推 Killercat: https://i.imgur.com/MTTJ4zc.png 為了避免口說無憑
→ Killercat: 真的就是有這種「你活該生在那裡」的高高在上語氣
→ Killercat: https://tinyurl.com/2r4cbf
→ Tschaikovsky: 不蓋高速避免快速流通不會改變都市吸力強的問題，
→ Tschaikovsky: 當地產業經濟模式不改變，再怎麼強迫留人還是會走
推 ILOVEWADE: 反蘇花高的一堆說如Kill大貼的那些幹話啊 尤其花蓮門
→ ILOVEWADE: 諾某位主任最愛說這種話 還有地球公民的蔡中岳在太魯
→ ILOVEWADE: 閣號事件後發的文也是不知所云 反過來說就是花蓮交通
→ ILOVEWADE: 更不方便更有不留花蓮的理由 甚至更因為交通不返鄉 我
→ ILOVEWADE: 台北人都很看不起這言論((菸
推 s1an: 中橫也有新消息了 採青山下線雙向方案
推 homebrian: 記得蘇花改的隧道就有預留改成高速公路的規格
推 sanro0509: 樓上大大 就是國道規格 標線畫一下就好 規格還高於雪隧
→ sanro0509: 仁水除外
推 xyxx: 除非後續鋼筋 水泥暴跌，我覺得178億可能不夠用，還是宜蘭
→ xyxx: 的用地便宜許多？
→ sanro0509: 樓上，這是預估而已