[新聞] 斑馬線有人皆須停讓暫緩實施 交長:太嚴苛

[hicker (家務事就是一堆瑣碎事)]

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306220019.aspx

斑馬線有人皆須停讓暫緩實施 王國材：太嚴苛 26日討論新方案

（中央社記者余曉涵台北22日電）

警政署昨晚說，30日起只要斑馬線上有行人，不論遠近，駕駛都要停讓。不過，交通部
長王國材今天表示，這是討論方向之一，但太過嚴苛，下週將朝「行人已在近端駕駛須
停讓」進行討論。

為擺脫行人地獄惡名，交通部16日預告修法，未來只要是不停讓行人、拒絕攔檢稽查和
逃逸、一般道路裝載散落物掉落等6項違規，除罰款外，將強制接受道安講習，新制預
計6月30日上路實施。

針對近日跨部門共識訂定「路口不停讓」取締新措施，只要行人綠燈穿越斑馬線時，不
論距離遠近都要讓行。警政署昨晚證實表示，將由交通部發布，預計6月30日施行，近
期將加強相關宣導。

不過，交通部長王國材昨天緊急與內政部長林右昌、警政署長黃明昭溝通討論後，決議
相關政策將暫緩。

王國材表示，有關「不論行人遠近駕駛須停讓」規定，是警政署與交通部討論執法依據
方案之一，但是因為太過嚴格，雖保護行人，但是影響車流順暢甚鉅，經與內政部、警
政署討論暫緩實施。

王國材說，26日會就另一方案「行人已在近端駕駛須停讓」進行討論，研擬保護行人執
法依據。至於新方案是否會在30日上路，王國材表示，同樣在26日會討論上路時程。

（編輯：黃世雅）1120622


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→ Killercat: 老實講原方案太智障了，台灣大道那種寬度是要怎麼看
→ Killercat: 又不是有廣設行人庇護島...
→ Killercat: 真的搞下去就是跟以前一樣，法律比誰都嚴，執行比誰都
→ Killercat: 寬，因地制宜滿街跑
→ hicker: 原本方應應該是警政署主導 所以會偏嚴格是正常
→ hicker: 但就沒想到基層是否能落實執行 所以交通部長才喊停
推 AirCondition: 提這個方案的腦袋根本有問題，沒過過大馬路？
推 WongTakashi: 如果碰到樂子人故意站在斑馬線頭尾的車輛就不用過了
噓 ultratimes: 只支持原方案，不能接受任何妥協
推 jcwang: 所以是警政署腦門一拍決定的嗎
→ hicker: 逆風本就孤獨呀....
推 rockocean: 這鳥政策會讓右轉車輛等行人等到變紅燈右轉
→ NiChu: 只有我覺得這玩意根本是交通單位VS警政單位兩邊在互搞嗎?
→ NiChu: 交通單位→道路工程規劃不良;警政單位→取締困難;結局放爛
→ NiChu: 其實斑馬線好好畫，黑+白一組=1m 就可以做為很好的比例尺了
→ Killercat: 警政署腦門一拍能搞出這東西的話，我覺得應該要推行的
→ Killercat: 新法反而是官員要一年一驗智商，不合格者勒退
推 WongTakashi: 有人認為交通部事先也有參與 但發現被罵翻後就說是警
→ WongTakashi: 政署自提的
推 mattc123456c: 3E的工程真的該砍掉重練了
推 BFer: 凹大濕不意外
推 ctkp: 大路口一定要行人第三時相啦，不然車子塞到爆
→ STORMSQ: 等等等等，這個的會議不是你交通部主持的嗎?
→ STORMSQ: 你王好意思通通推給警政署當不沾鍋喔?
推 STORMSQ: 是不是見風向不對就趕緊背刺啊? 4月的會議調出來啊
→ auction88: 多幾個字 無號誌行穿道不就解決了嗎
→ auction88: 無號誌行穿道都沒在讓的 看到人還加速
→ auction88: 綠燈右轉一直都不是問題
→ auction88: 這個法還有一個重點是綠燈左轉在行穿道撞人
→ auction88: 結果輿論都是在綠燈右轉塞爆 實在很好笑
推 Killercat: 因為這立法問題太明顯，被圍著打不是天經地義嗎
→ Killercat: 修正一下不就好了....
→ Killercat: 立法嚴苛執法困難最後搞到因地制宜 是最糟糕的結局
→ Killercat: 因地制宜完全破壞了法律的明確性 變相鼓勵用路人違法
推 justempty: 這種政策除了決策者以外的人都覺得很奇葩吧，要怎麼才
→ justempty: 能想得出來這種政策？
→ auction88: 怎麼會奇葩 你真的有走在路上 會覺得這樣才是正確的
→ auction88: 在台北的大路口綠燈右轉 其實已經接近這個執法標準
→ auction88: https://i.imgur.com/n0czYsO.jpg
→ auction88: https://i.imgur.com/5yMpeLy.jpg
→ auction88: 你執法標準一樣擺爛 就繼續車禍當兒戲就好了
→ auction88: 會被撞就是駕駛完全沒意識到行穿道有人
→ auction88: 還是你要規定行穿道有人不能左轉 右轉的話沒關係？
→ Killercat: 我看不懂你在執著什麼，有問題的點改一改在推不就好了
→ Killercat: 奇耙是事實，問題明顯也是事實，改一下就好了啊
→ Killercat: 比方說「有實體分隔的路中間，以實體分隔為準」
→ Killercat: 之前的「三根枕木紋」其實也是夠明確的標準，如果覺得
→ Killercat: 標準太寬鬆，那應該再定義一個明確的標準才是
→ auction88: 三根枕木紋 就是 我覺得我不會撞到 從路人前面掃過去
→ auction88: 大家都會騎車 不想讓的時候心裡都是這樣想的
→ auction88: 騎到一半還要雙腳踩地板等你過去多累
→ auction88: 1個車道大概也就3根 2個車道就是行人在外線時候 我內線
→ auction88: 可以不讓 實務上我每天在過5線的馬路 一亮綠燈警察就
→ auction88: 直接擋住右轉車流了。 即使我在對面.一樣是擋住. 然後
→ auction88: 人都走完才放綠燈右轉。左轉也一樣，大家都在線外等，
→ auction88: 完全不會碰到枕木紋，人走完才會從人的後面過去. 這就
→ auction88: 是有警察在的時候的路口秩序。
→ auction88: 無號誌行穿道也一樣有鴿子在都會停 超過三根也一樣停
推 Tahuiyuan: 有實體分隔島或庇護島的路口認定最近一個分段，否則凡
→ Tahuiyuan: 有行人預備或正在經行穿道橫越道路，須停讓行人直到其
→ Tahuiyuan: 走完全程，即被罵翻的上個版本針對實體分隔島及庇護島
→ Tahuiyuan: 的修正版，這才是已開發國家需要的明確規範。
→ auction88: 遺憾的是有警察站崗的路口就是現在嚴苛版本