[問題] 西濱為何要汰換懸吊紅綠燈

[f544544f (EricSance)]

如題

西濱段最早通車的路段就是新竹苗栗，雖然整路都是平面路口、紅綠燈，但印象中10幾年前
的這段西濱，都還是整路垂直式的懸吊紅綠燈，除了西濱外，從來沒有在台灣其他道路上看
過。
https://i.imgur.com/RKeGZmR.jpg
（轉自 新南極轉運站/痞客邦）

怎麼最近幾年這種紅綠燈開始消失，到現在已經完全絕跡了？ 公路局有特殊原因所以不再
使用這種類型的紅綠燈了嗎？

但也很好奇當初怎麼會用這種紅綠燈

因為以前走西濱看到這種紅綠燈，感覺很不像在台灣，加上西濱竹苗段沿路的匝道設計也很
特殊，就有種感覺西濱不像是台灣的產物

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推 TaiwanXDman: 西濱在海邊 海邊風大 這種滿危險的吧
→ Killercat: 老實講這也沒有明顯優點，而且又卡特規
推 KMTGG: 這種懸掛式跟普遍的懸臂式都是最爛的設計 一台大車停在前
→ KMTGG: 面後車根本完全看不到燈號
→ KMTGG: 設在路側柱立式的設計最棒 就算前面是大車後面還是看得很清
→ KMTGG: 楚
→ KMTGG: https://i.imgur.com/SByQ9Ym.jpg
→ Killercat: 這個問題在於，你如果是右車道最前端，就看不太到了
→ Killercat: 得靠遠端的紅綠燈協助
推 vestinland: 當初會用是學美國的吧，但是沒學到超粗的懸吊吊臂
推 geesegeese: $$$$$
→ geesegeese: 能提高項目單價的才是好的政策
推 Tahuiyuan: 分隔島或路側立柱式最佳，你那張照片橫向道路的短懸臂
→ Tahuiyuan: 式次佳，臨海風大，夏天有颱風的台日兩國同樣只適合這
→ Tahuiyuan: 兩種，許多市區道路的懸臂越做越長真的很鬧。
→ Tahuiyuan: 再來，無分隔島的道路設置紅綠燈，應採近端左、遠端右
→ Tahuiyuan: 的設計才合理，台灣忘把日本近端右、遠端左反過來了。
→ canandmap: 反正以後都要做高架化了
推 XDylan: 推問題
推 orz65535: 我覺得要改成一橫一側  或者兩橫一側比較好
推 yaoyang30103: 台南市區號誌一大堆都是近端左、遠端右
推 Tahuiyuan: 笑死，板友們快來看這個：
→ Tahuiyuan: https://bit.ly/44lnkwD
→ Tahuiyuan: 錯的直接寫死在《道路交通標線標誌號誌設置規則》～
→ Tahuiyuan: 不只台南，桃園市桃園區也有少數幾個正常設計，但通通
→ Tahuiyuan: 違反主管機關訂定的設置規則XD
推 azcooper: 大安森林公園旁的新生南路還有呀
推 KMTGG: 台灣的法規都會寫很多但書的「但路形特殊時，主管機關得調
→ KMTGG: 整設置於其他適當位置。」
→ KMTGG: 全世界就台灣最多特殊路型 那個設置規則根本該整篇砍掉重寫
→ KMTGG: 整個規則一堆但書一堆寫的不清不楚的東西 標線標誌要怎麼設
→ KMTGG: 置幾乎也都沒有完整圖說 難怪每個縣市各玩各的 剛好符合中
→ KMTGG: 央最愛的因地制宜
推 Tahuiyuan: 個人認為不應在規則裡「因地制宜」，訂出大原則，例外
→ Tahuiyuan: 情況擺在附件或附表裡窮舉詳述，才是法治國的做法…
推 wilson0937: 消失好久了
推 elynn889: 個人覺得設置規則還是要有原則，例外的部分不能太多，
→ elynn889: 不然一個國家/地區，卻有各種不同的設施，並沒有統一設
→ elynn889: 置會怪怪的
推 Hurricaneger: 颱風來，垂燈變得跟燈籠有87趴像
推 Tahuiyuan: 嘿啊，針對少數例外窮舉詳述，其他一律依大原則設置，
→ Tahuiyuan: 讓道路交通標線標誌號誌變成嚴謹合邏輯的模組化設計，
→ Tahuiyuan: 行人跟駕駛一上路，就能在最直覺的固定位置找到所需要
→ Tahuiyuan: 的資訊！
→ geesegeese: 交通號誌是門好生意
→ canandmap:                    我做過號誌的招標程序，你覺得呢?
推 aitela: 這種是為了防積雪的，一堆留美的智障把西濱全部照抄美國
推 neksa602: 吊在路中間的的確位於大車後方就看不到燈號