[新聞] 屏南快新路廊！縮短10公里不經墾丁國家

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屏南快新路廊！縮短10公里不經墾丁國家公園 可省逾217億

2023/07/18 18:12

台88快速公路竹田端。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕屏南快速公路（簡稱屏南快）近期終於有了新進展，公路總局
第三區養護工程處今天於分別於潮州鎮、獅子鄉舉辦說明會，由於之前所公佈路廊預估經
費1763億元起跳，為節省經費增加經濟效益和減低環境衝擊，今天三工處也曝光新路廊，
即端末點止於北恆春鎮北側的保力溪北岸，距離縮短10公里，可省逾217億元。

省道台1線枋寮以南路段不僅通往恆春墾丁還再連結台9線至台東，車流是放假南來收假北
返，今年適逢疫情解封，一遇假日都湧入可怕車潮，沿線居民因出入受阻，長年下來怨聲
載道，而恆春半島因醫療資源缺乏，為增加緊急運輸能量及紓解南屏東交通瓶頸，屏東縣
爭取屏南快已久。


三工處2年前啟動屏南快速公路可行性研究，由易緯工程顧問公司得標，原定2024年底完
成，但地方聲聲企盼，三工處加速評估，地方說明會於今天展開，由於是攸關發展的重大
交通建設，昨天兩場說明會皆湧入不少民眾，潮州在地各級民代幾乎皆到場，明天的說明
會則移師恆春鎮公所3樓大禮堂，於早上10點半開始。

說明會中指出，屏南快預期將可改善區域交通瓶頸並建立快速路線，增加路網容量，分離
通過性及地區性交通，並能完善環島快速路網，平衡東  部區域發展，並縮短緊急醫療後
送時間，增加緊急運輸能量，擴展地方觀光產業等目標，但因路線長且地勢種類多，環評
就必須進入二階環評，保守估計5年，整體期程估計至完工要13年，但設計、用地取得階
段可同步進行縮短期程。

三工處指出，期中報告的路廊為a段從竹田至枋寮、b段枋寮至楓港、c段為楓港至恆春鎮
鬧區南側止於墾丁國家公園以北，近75公里經費逾1763億元，恆春鎮鬧區南北兩端均可利
用快速公路進出，但缺點是車流會進入國家公園，除可能衝擊龍鑾潭地區生態也衝擊恆春
縱谷的遊憩發展，且總額過高不具經濟效益可行性，推動不易。

為節省經費，今天說明會上曝光新路廊，即c段末端止於恆春鎮北側的保力溪北端，下交
流道的車流可由原台26線及屏155、152縣道3路徑分流進入墾丁，路線一口氣縮短為65公
里，經費降為1546億元，因經濟效益具備可行性，顧問公司建議以此調整後的路廊推動後
續建設。

縣府交通旅遊處長黃國維指出，全案確定於88快速公路竹田端延伸往東入潮州、萬巒、新
埤及枋寮，從枋寮經枋山至楓港並銜接c段，坊間疑惑若高架遊客將不再進入鄉鎮消費，
他則指出，近年的交通觀光研究中，發現以往旅途長且可能塞車，大多旅客以趕路為主停
留少，未來速度快縮短旅途，旅客反而會願意下交流道進入沿線鄉鎮旅遊。

https://news.ltn.com.tw/amp/news/Pingtung/breakingnews/4368114
https://i.imgur.com/XvioS7c.jpg
說明會也曝光c1-1的新路廊。（記者陳彥廷攝）

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→ geesegeese: 1763億，你蓋南三高會比較便宜
→ geesegeese: 到底是誰在搞屏東？
→ geesegeese: 公路總局的種樹百里到底花多少錢了？
推 l861128: 一直糾結在百里「種樹」也很怪，主要工程不是電纜地下化
→ l861128: 嗎？
推 Vram: 種樹百里在官方計劃名稱內喔，為什麼不能提？
推 l861128: 不是不能提，是一直糾結在種樹。我是認為計劃名稱與後續
→ l861128: 宣傳這樣做不好，但要討論效益的時候就不能忽略電纜地下
→ l861128: 化才是這個工程的主要目的
推 Tschaikovsky: 不知道為什麼感覺怪怪的...75km太長會太貴，但反而
→ Tschaikovsky: 從恆春段截短，還是說從南州延伸需要另外蓋系統交
→ Tschaikovsky: 流道+地價高，所以不會多便宜？（A-3案只有60km）
推 shter: 縮到這感覺恆春會碰到現在基隆大武崙假日碰到的問題
→ shter: 大武崙整條濱海公路塞滿國三和台62下來往萬里的通過車流
推 Slzreo1726: 還是不懂為什麼不從南州或林邊延伸 這樣北端長度也縮
→ Slzreo1726: 減 經費應該也更少論沿線聚落也是海線更多更大  甚至
→ Slzreo1726: 有往北延伸東港林園的可能 東港和周邊鄉鎮不出來爭取
→ Slzreo1726: 一下嗎 這樣讓潮州佔盡便宜好嗎
→ Tschaikovsky: 看到聯合記者有拍到原C1路廊的PPT，可以參照一下
→ Tschaikovsky: https://imgur.com/a/lqwRdkw
推 CSmonkey: 南州那邊都是私有農地居多，潮州JCT往東，順著沿山公路
→ CSmonkey: 往南都是台糖的農場地
→ tomsawyer: 光頭就是宣傳種樹好棒棒 增加風景 但實際上是重鋪電纜
→ tomsawyer:  為以後的高密度光電產業鋪路
→ tomsawyer: 所謂不經墾丁就是做到墾丁門口前躲避有的沒的規定
推 justempty: 環評還要5年…..0.0
推 azcooper: 反正選完就沈下去了
推 Tahuiyuan: 故意放大「種樹」才能罵啊，哪個天才會罵電纜地下化？
推 neon7134: http://i.imgur.com/LAwhpSj.jpg
→ neon7134: 原來公路總局跟光頭刻意放大種樹並忽略電纜地下化 故意
→ neon7134: 讓自己被罵啊？這種操作還真的沒看過
→ neon7134: 屏南快走靠山側是因為用地問題吧 靠海側不是被台1台26用
→ neon7134: 掉就是卡到既有聚落 是要把橋墩塞在省道上跟聚落了嗎？
→ neon7134: 7樓 你覺得這樣宣傳不好 但當初公總跟光頭都覺得種樹可
→ neon7134: 是大政績呢
→ neon7134: 而且7樓搞錯順序囉 是光頭強力要求種樹在先 反而是公路
→ neon7134: 總局覺得光是種樹效益太低 才把纜線地下化綁在一起做
→ neon7134: 也就是說 種樹是主要工程 纜線地下化反而才是搭順風車的
推 tyytt: 單純種樹也不用挖路 經費也低
→ neon7134: 從官方宣傳用語也都能看出當初就是以種樹為主軸的工程
→ neon7134: 你是下屬敢不把長官重視的東西拿出來宣傳嗎？不會嘛
推 qwe753951: 種樹才是重點XD
推 morocco: 要減少經費里程，但又死要從潮州岔出而不是從南州，根本
→ morocco: 捨本逐末
→ tomsawyer: 當然是纜線是目的 種樹是宣傳 想多了 沒事幹嘛地下化
→ tomsawyer: 纜線 造成一堆車禍跟國賠
→ tomsawyer: 還有非常嚴重的塞車 若不是為了利益 為何要挖
推 xyxx: 同樣破千億的估價，為什麼不延伸國三就好？
→ xyxx: 還是高公局不想接這project
→ Tschaikovsky: 編成國3乙，以快速名義興建，也能收費讓自償性高點
→ tomsawyer: 不太可能收費 憑啥其他地方不用收
推 austin0353: 南州感覺銜接性較差，且週邊已有幹道，又來往國一車流
→ austin0353: 不希望再經過國三
→ auction88: 為何不學台北 原有的馬路直接高架化
→ auction88: 若台北搞建設也在用地徵收 那應該也不用做了
→ ELYC1x: 南州IC有預留國道路網南延的銜接機制，但詳情不明
推 austin0353: 感覺像是有預留土地空間，但以為不若88直接
→ JosephC: 若從南州起點，88過來的車流會塞在竹田～南州吧？！
推 JosephC: 竹田～楓港段也能分散東部車流
→ Slzreo1726: 阿現在怎麼沒塞在竹田到南州 現在往恆春最快也是走台
→ Slzreo1726: 88轉國3啊
推 ultratimes: 因為88最塞的是在五甲-大發，前面已經濾掉不少車流
→ ultratimes: 大發-竹田的車流匯入國3已經不足以塞車了吧
推 amnotu: 笑死 護航護成這樣，種樹百里喊那麼大聲現在不敢提？