推 allenmau: 台北禁左不就是為了要讓內線直行車流順暢嗎？如果要設U- 08/19 00:26
→ allenmau: trun不如直接重新設計裝得下的左轉專用道 08/19 00:26
→ hk5566: 但會相對來說影響橫向車流繼續直行時間更久 08/19 00:41
推 hicker: 要設U-Turn也要路夠寬才行 08/19 00:43
→ hicker: 經常可見的是 駕駛想迴轉 但轉一半發現轉不過去 08/19 00:44
→ hicker: 只好先倒車再繼續迴轉 有時甚至要好幾次才轉得過去 08/19 00:45
→ ciswww: 原po你看到設很多U turn專用車道的國外地方是不是道路一堆 08/19 01:08
→ ciswww: T字路口（而非十字路口）？ 08/19 01:08
推 hunng5: 雙線道應該都要禁止迴轉才對 08/19 01:49
→ hunng5: 看到有些天才硬要迴轉還轉不過來卡路中間堵住車流 08/19 01:49
推 Killercat: U-turn要看車流方向，這不是很常見的車流需求 08/19 08:31
→ Killercat: 不過還是有這種需求的地方啦 比方說像是這裡 08/19 08:31
→ Killercat: U-turn lane很佔用空間，所以要審慎評估 08/19 08:34
推 eternalmi16: 這樣不就又要用到雙向各一車道了嗎？如果遇到轉彎技 08/19 09:59
→ eternalmi16: 術爛的可能會再卡到一個車道 08/19 09:59
推 auction88: 二殯有類似的設計 08/19 11:57
推 Bustycat: 辛亥路那是立體化的結果，不算專門設計路口 08/19 12:13
→ auction88: ？ 立體化是在基隆路吧 辛亥隧道前的迴轉專用不算專門 08/19 12:15
→ auction88: 設計的嗎？ 08/19 12:15
→ hicker: 那是給進出橋下停車場用的 08/19 13:26
推 Tahuiyuan: 拜託不要，雙黃線都敢鬼切迴轉，劃這個更肆無忌憚 08/19 14:10
→ auction88: 在二殯大門標線就有引導了 08/19 16:50
→ auction88: 這裡如果無法迴轉，開車的居民回家很困難。 08/19 16:58
→ auction88: 而且芳蘭路的尖峰時間也是禁左都得靠這條路迴轉 08/19 17:00
推 hicker: OK 迴轉道外加橋下停車場進出道 08/19 18:20
推 chienming40: 忠孝西路地下道上那段算嗎 08/19 23:12
→ hicker: 那就只是單純的迴轉道而已 08/20 06:29
推 Bustycat: 印象中新莊中正路以前有迴轉路口 08/20 11:52
推 trtcool: 台灣迴轉車道少就是因為不適合 禁左的地方大多數更不適 08/21 01:32
→ trtcool: 合迴轉 08/21 01:32
→ trtcool: 而且會造成車流交織 機車族會非常困擾 08/21 01:33
推 Tahuiyuan: 有一種禁左的路口可設迴轉附加車道，就是左方為單行道 08/21 09:22
→ Tahuiyuan: 出口禁止進入，但單行道仍有足夠路口退縮供車輛迴轉。 08/21 09:22
→ hicker: 就如同我四樓所說 要設迴轉道也要路夠寬才行 08/21 09:50
→ hicker: 至少單向兩車道 不然迴轉途中再倒車很容易發生事故 08/21 09:51
→ Tahuiyuan: 對，尤其未來搭配各地的路口人行道外推，迴轉所需要的 08/21 10:00
→ Tahuiyuan: 空間條件很可能會提高到樓上說的。 08/21 10:00
→ auction88: 講真的設計好的右轉三次其實比迴轉道跟左轉好 08/21 15:24
→ auction88: 中山北左轉南京民權 現在都是在下個小路右轉 而且還設 08/21 15:42
→ auction88: 計單行道給你轉 08/21 15:42
→ auction88: 東西向設計最多迴轉道的就是市民大道 08/21 15:45