→ Killercat: 所以他重點是撒錢嗎？過去撒的錢還不夠多？是撒錢的方 08/21 13:47
→ Killercat: 法根本有問題，不是撒多少錢的問題 08/21 13:47
→ Killercat: 最簡單的路口停車再開停止線有好好檢討位置嗎？ 08/21 13:48
→ Killercat: 有好好取締重點路口妨礙左右視線的路口10公尺內違停嗎 08/21 13:48
→ Killercat: 這些都做完後用同樣大的力道推行停等牌閃紅要停車再開? 08/21 13:49
→ geesegeese: 車全全停燈號呢？一定不能得罪開車就對了？ 08/21 14:29
→ geesegeese: 每次要改善都是搞發包，難怪被喊下台 08/21 14:30
→ geesegeese: 讓臺灣駕駛人習慣每個路口都有車全停燈號很難嗎？ 08/21 14:30
→ geesegeese: 這次被喊下台可以花公帑100億，賺爆了 08/21 14:32
推 leon1757tw: 不先把標線劃設標準定出來 100億是又要自由發揮創意？ 08/21 15:18
推 Tahuiyuan: 撒這麼多錢，我還以為要把裝錯位置的號誌機，還有設計 08/21 15:54
→ Tahuiyuan: 不良的全國路牌一起升級…肯花錢不是壞事，希望能端出 08/21 15:54
→ Tahuiyuan: 有用的東西，行穿線退縮、行人庇護島、行人保護時相跟 08/21 15:54
→ Tahuiyuan: 路口人行道外推，全國大翻新，應該會花不少錢沒錯。 08/21 15:54
推 john668: 人民素質沒改善 事倍功半 08/21 16:41
→ john668: 市區與巷子橫衝直撞 高速公路慢慢開 08/21 16:41
→ john668: 駕駛沒耐心沒觀念 汽機車左鑽右鑽 插隊喇叭樣樣來 08/21 16:42
噓 BFer: 依照爛規則改善出來的結果一樣爛 08/21 17:03
推 ptk9811107: 考照制度改一改吧 一堆人號誌標線看不懂 08/21 17:36
→ ptk9811107: 壓槽化線的 壓雙白的 08/21 17:36
→ auction88: 檢討道路設計就好 08/21 17:56
→ auction88: 行穿道為何要退縮 走路繞來繞去是多幾分鐘的事 08/21 17:58
→ auction88: 正確的轉彎 不切西瓜 是幾秒的事情 08/21 17:58
→ auction88: 怎麼會都在用紅線的方法轉彎再來說要退縮才看得到人 08/21 17:59
推 hicker: 該想想的是 做槽化線的地方 為何不做實體分隔島?? 08/21 18:08
推 Tahuiyuan: @auction88 有些地方該退縮，是因為路口街角弧形過大 08/21 18:22
→ Tahuiyuan: ，不退縮就會增加行人在行穿線的滯留時間，並不是每個 08/21 18:22
→ Tahuiyuan: 路口都有此現象，搭配禁切西瓜雙管齊下才是解決之道。 08/21 18:22
→ auction88: 圖上沒退縮 按照綠線轉彎也會看得到人 08/21 18:28
推 smallreader: 切西瓜也是視線問題，對面有車阻擋我觀察外線直行車 08/21 18:31
→ smallreader: 所以我自己先往左偏<1個車寬，以便觀察 08/21 18:32
→ smallreader: 解決辦法是不要東陽畫那張陽春路口，一定要左轉專用 08/21 18:37
→ smallreader: 車道，而且跟對面左轉車道要盡量往交叉的方向Offset 08/21 18:37
推 smallreader: 到路口前越早交叉錯開，和直行來車反應的時間越充裕 08/21 18:40
→ smallreader: ，也越多專注資源可以去注意行人 08/21 18:40
→ auction88: 我的習慣都是開到路中間待轉，確認斑馬線無人無直行車 08/21 18:44
→ auction88: 才會轉彎。真的車多頂多等到紅燈。紅燈後來車道就會停 08/21 18:44
→ auction88: 。也無人在斑馬線可以安全的轉。 08/21 18:44
→ auction88: 但車多的地方要就禁左不然就是綠箭頭 08/21 18:48
→ auction88: 而不是放綠圈圈看誰先搶先贏 08/21 18:49
推 jcwang: 王國才還在狀況外 08/21 18:55
推 ptk9811107: 切西瓜左轉的一堆 就是為了搶快 08/21 19:41
→ ptk9811107: 尤其在綠燈早開的時候 08/21 19:42
推 hunng5: 斑馬線退縮啦！ 08/21 20:23
推 y11971alex: 駕駛要改善自律是當務之急 要不然怎麼畫線都是徒然 08/22 12:36
推 ptk9811107: 都為了搶快ㄚ 08/22 12:56
→ susanoo: 只會兩招：1.提高罰則2.撒錢 08/22 20:13
推 bking: 法令融入預防概念就搞定的事情... 08/22 22:29
→ bking: 違反特定交通規則直接扣駕照半年就好了 08/22 22:29
推 auction88: 今天噴大雨 官員出巡 羅斯福路一堆警察 08/22 23:01
→ auction88: 違停0 機車看到警察 乖乖在騎樓人行道牽車 08/22 23:02
→ auction88: 官員走了 警察也一窩蜂離開 路邊又恢復違規樣態 08/22 23:06
推 Tahuiyuan: 降低吊照難度，很多問題就會迎刃而解。事實上只要打開 08/22 23:09
→ Tahuiyuan: Google街景到日韓逛逛，就能得到不少改善台灣道路空間 08/22 23:09
→ Tahuiyuan: 的方案，連搭飛機出國考察都不需要，這對專業背景出身 08/22 23:09
→ Tahuiyuan: 的交通官員而言，應該不難啊… 08/22 23:09
→ auction88: 台灣道路空間我覺得沒什麼毛病 重點就執行力的問題 08/22 23:11
→ auction88: 切西瓜左轉怪A柱怪沒退縮 就是非常明顯的例子 08/22 23:16
推 elynn889: 勵行指認呼喚應答 根絕行車責任事故 08/23 01:04
推 hunng5: 退縮跟切西瓜沒關係的 08/23 04:44
→ auction88: 沒像日本計程車右轉正停在斑馬線前都是切西瓜 08/23 07:15
噓 ptk9811107: 75歲還開車 08/23 07:32
→ Killercat: 台灣道路空間毛病可多了，最大宗就左轉道問題 08/24 10:11
→ Killercat: 還有無法觀察車流位置的停車再開停等線 08/24 10:11
→ Killercat: 莫名其妙因為強設停車格造成過小的車道 08/24 10:11
→ Killercat: 多得是那種得過且過有畫有安心的敷衍氛圍 08/24 10:12
→ auction88: 那行人在分隔島被左撞是什麼道路設計問題呢 08/24 12:57
→ auction88: 無號誌斑馬線行人被直行車撞 有什麼道路設計問題嗎 08/24 12:58
→ auction88: 撞死人的這幾個路口是要怎麼改 我蠻好奇的 08/24 13:01
推 john668: 樓上 那就是要從駕駛素質開始處理起.. 08/24 13:50
推 Tahuiyuan: 增加庇護島啊，或者凡是無號誌路口皆設科技執法，秩序 08/24 16:24
→ Tahuiyuan: 跟文明是約束出來的。 08/24 16:25
→ venomous: 路權團體凱道人群不到3千人，結果台上主持人說今天 08/25 11:39
→ venomous: 來了5~6萬，要找缺點每個人都是行家 08/25 11:40
→ venomous: 但就像交通道路，一倍路況成長到3倍，當然只能慢慢消化 08/25 11:42
→ venomous: 台灣適合居住地方都住滿人，要再擴充人行道有些地方困難 08/25 11:44
→ venomous: 重重，空間就這麼大無法用魔法變大變寬 08/25 11:45
→ venomous: 社會上的人都有自己私心，再好法規也沒用 08/25 11:47
→ venomous: 不然路上明明有清潔員打掃，為何隔天又是一堆垃圾 08/25 11:48
→ auction88: 沒人就自己違規太多吧 十字路口有燈就是怕車禍 08/25 14:17
→ auction88: 斑馬線有人卻不停 只認紅燈才停 08/25 14:19
→ auction88: 在台灣的路人不如那幾顆燈 想想也蠻可悲的 08/25 14:20
噓 as12938a: 里長：嘻嘻 08/26 19:05
推 minghfudia: 花錢改是沒錯，但是什麼時候才要修法統一道路規劃， 08/26 20:15
→ minghfudia: 不要讓各縣市各用各的亂用 08/26 20:15
推 Tahuiyuan: 現在或許是打算讓幾個先行縣市各自規劃，最後選最完善 08/26 23:24
→ Tahuiyuan: 且適合台灣道路環境的設計，當作全國唯一標準，若不是 08/26 23:24
→ Tahuiyuan: 這樣，根本無法解釋為何中央不統一規則。 08/26 23:24