[問題] 60年前的偏心左轉與公車凹槽

[y11971alex (Indigo)]

初來貴版，鄙見請多賜教

最近發現北市府有一款歷史地圖網站，可以看到多年前的空照圖，我想以此為切入點看看
多年來道路設計的實踐情形。

下圖是1968年 仁愛路三段與安東街、復興南路一段 仁愛路似還沒實施單行道
https://imgur.com/qasRO3f

似乎可以看見當年已有公車凹槽 不過以前沒有公車專用道 這樣可能也僅是避免公車停車
造成後面塞車而已

但公車凹槽上面沒有跟人行道連接的地方 不知道是希望民眾要怎麼上公車站XD 難道是要
直接穿越慢車道或是踐踏分隔島草皮嗎？(現在草皮起碼理論上禁止踐踏、跨越)

另外，可以看見人行穿越道(虛線)是畫到安全島的內側，似乎會比畫在外面安全一點，但
不知道這是不是有意的錯舉。個人感覺應該是有意，因為這樣需要安全島最邊邊要填起來
才能方便行人走過。

可以看出安東街的東邊有圳道通過，但仁愛路北側慢車道如果直行感覺有摔落圳道的危險
不知道當年是否設有欄杆，可能要年紀稍大的人才能解惑

左轉專用道的停止線有畫在人行穿越道一段距離以內 但仁愛路的路幅為60米 不管怎麼畫
可能左轉都是有點挑戰性 而且這個路口還有左轉安東街跟復興南路的不確定性

安東街有個很靠外的電線桿(在字樣旁邊) 而且裡面郵局的車輛竟是車頭對外停 而非並排
停車

---

第二圖 1957年 仁愛路新生南路口

由於二段路幅40米、三段60米，人行道跟車道都要在路口中間持續往內收，車子還要考量
到快慢車道切換的問題，慢車道左轉新生南路角度較難，與人行穿越道交叉，所以這個路
口至今都是一個容易險象環生的地點

但是從這張1957年的圖看來，當年只有更加危險

https://imgur.com/N0uDNqC

圖可見當年路幅跟現在已經相同，只不過，越過大水溝還有一個寬度約18米的瓶頸(橋)，
於是各種人、車流似乎一定要會車不可

由二段往三段走，若紅色箭頭路線，會先往左切跟快車道會車，過橋後右轉再左轉，跟現
今走光復北路過南京東路的情況有點像

看來主管機關知道這個地方有這個交通問題，所以新生南路往北的停止線畫在很下面，如
果遵照標線停車，應不至於完全擋住仁愛路往東車流

不過，由於人行穿越道是畫在跟停止線對齊，所以如果行人在此處往西，靠水溝往北走前
往橋梁，會跟往東走剛右轉的車輛擦肩而過，而且此處車流是跟新生南路剛好相反。在圖
中似乎剛好拍到有人靠水溝走，似乎表示當時真的有人這樣過馬路

而且如果從仁愛路二段左轉新生南路，不知道是應該在哪裡停車，才能準確看到三段往西
的「直行車」，因為三段靠新生南路那一側還有房子，能見度恐怕不好

以前針對這個路口問過家中長輩怎麼應付，父親說以前開車都是亂開，所以才常有人摔下
水溝，但祖母的記憶是以前人開車都很小心，所以不致於太危險

一些心得，還請版友斧正

圖片來源：浮水印

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.128.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1693647914.A.4BC.html
※ 編輯: y11971alex (27.51.128.5 臺灣), 09/02/2023 17:45:47
推 tgordoncheng: 我本來以為早期的設計不會預留公車停車彎凹槽
推 chewie: 1.應該就直接放乘客下 當時車輛還沒那麼多 高雄至今還有一
→ chewie: 些在快車道安全島的公車站 2.一樣當時車輛還沒那麼多 所以
→ chewie: 亂開造成的問題可能沒那麼嚴重
推 chewie: 高雄民族一路 google 街景最早可以看到09年的一些快車道安
→ chewie: 全島公車站就不是那麼安全
→ moriyaorange: 這東西有個正式名稱叫避車彎，一些山區道路或是現
→ moriyaorange: 在的國道公務車停靠區會有的設施
推 kmissin: 民族一路的安全島不知道為什麼不砍掉
→ kmissin: 硬要蓋安全島讓整個動線很詭異的例子