→ TaiwanXDman: 在台北港取代基隆港以前 有規劃過 01/13 00:35
推 s1an: 地下太貴高架擋船 01/13 01:32
推 eternalmi16: 如果要克服郵輪高度，橋面淨高可能要80公尺以上。台 01/13 10:28
→ eternalmi16: 灣雖為海島但都可惜沒有像樣的跨海大橋 01/13 10:28
推 shter: 需求沒那麼高吧，基隆港灣沒大到繞路會繞很遠 01/13 10:32
→ shter: 而且基隆車站的市中心位置沒有需要讓東岸走隧道過來 01/13 10:34
→ shter: 如果是大武崙要去八斗子想避開市區就走台62囉 01/13 10:36
推 Bustycat: 貨物優先目標是出入城不是跨港 01/13 12:03
推 eternalmi16: 而且除了基隆外，那邊海岸線沒有大型市鎮，沒有沿著 01/13 13:08
→ eternalmi16: 海岸線公路行駛的需求 01/13 13:08
→ your0207: 東岸高架橋下基隆再上西岸高架橋 01/13 15:27
推 Alica: 不要說跨港公路橋/隧道 實際上是連渡輪都沒有 就知需求有限 01/15 21:20
→ Alica: 相對於旗津 有了隧道哈瑪星渡輪也沒消失 腹地還是有差的 01/15 21:21
→ hicker: 旗津原本是小港端延伸的沙洲島 過港隧道是為替代切出第二 01/16 07:23
→ hicker: 港口的陸路運輸而蓋的 跟哈瑪星端應該算是兩回事 01/16 07:24
推 eugene0315: 旗津的地理特性讓渡輪很難死透啦 旗津本身的聚落就是 01/22 17:34
→ eugene0315: 隨島南北向分佈 北中都有渡輪客源能撐 南邊靠隧道連 01/22 17:34
→ eugene0315: 接商港 而且旗津還兼具觀光產業 那些客源 不說哈瑪星 01/22 17:34
→ eugene0315: 了 連相對靠旗津在地人的中洲渡輪都死不了 01/22 17:35
推 Odakyu: 62甲與2已之間用海底隧道打通剛好成基隆環形公路，但會有 01/28 16:23
→ Odakyu: 航道深度問題吧 01/28 16:23
推 ncuephysics: 引道會靠背長 不過腹地不足 02/02 18:56