[新聞] 五岔路口避免切西瓜！首座標線圓環 直擊

[hicker (家務事就是一堆瑣碎事)]

https://news.ebc.net.tw/news/living/407380

五岔路口避免切西瓜！首座標線圓環 直擊違規多

2024/02/27 21:25 東森新聞

新聞影片 https://www.youtube.com/watch?v=k2_pg1Q-JtQ

https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2024/02/27/1709060977_51999.jpg

全台首處標線型圓環在高雄新光三越三多店的後方，主要是這裡是5岔路，車又多，常有
小擦撞。交通局為了避免切西瓜走法，特地在路中畫出一個圓，要車輛轉彎逆時針走，
但是猛一看、還以為是直升機停機坪出現在市中心馬路上，多數的民眾都看不懂，隨意
轉彎，一分鐘就有好幾輛車違規，民眾說根本多此一舉。

計程車來到路口，看到馬路上畫出圈圈，猶豫好久、最後決定切西瓜轉彎；選擇的走法
馬上違規，下一名騎士同樣摸不著頭緒。

什麼時候地上多個圓，實在沒時間研究，選擇直接左轉又是一個錯誤走法。全台首座標
線圓環就在高雄三多商圈，新光三越三多店的後方，路中畫了這麼一個大圓圈，還畫出
箭頭要車子順著箭頭走。

正確的路線是左轉的要逆時針順圓環再直行，為的就是避免切西瓜轉彎法會發生擦撞，
但真的有用嗎？

先是三輛機車隨意轉彎，後方的貨車也違規，再來一輛機車跟著貨車走也錯了，還有騎
士向繞圈圈走，可是走成順時針，等於一路逆向，到底新設計違規多頻繁？

全台首座的標線型的圓環沒有號誌燈，必須遵循這個圓型的方向來行走。不過好多的車
輛來到這裡都頓了一下，發現不知道怎麼走，乾脆違規走。

短短幾秒竟然有4輛車轉彎違規，轉不對反而更容易發生車禍。有機車擦點撞到機車，也
有汽車駕駛和騎士對看。

附近居民：「（新設計好嗎），我覺得神經病，我看不懂。」

民眾：「路很小順不了，（順不了），直接過去就好了。」

就因為這個路口，要細算總共會有5個岔路，車又多，小擦撞不斷，附近居民曾建議設紅
綠燈；但是距離前一個路口的紅綠燈僅僅80公尺，距離太短，現在交通局參考國外做法
路口畫圈圈。

這個圈全台首見，怕不懂還在中心放三角錐，但是沒有實際取締，用路人還是我行我素
、走自己的路。


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→ timmyhsu2: 最好結論不錯，用路人還是我行我素
推 smallreader: 圓環中間不做個微凸小丘嗎？不用安全島，小丘就好
→ smallreader: 要讓人接近就可以看到 雖然邊緣微凸允許車輪壓過去
→ smallreader: 但駕駛會傾向於不壓他繞開 現在平面當然繼續切沒在怕
→ smallreader: 交通錐、或甚至棒棒糖都是下策 不是合理的替代方案
推 TaiwanXDman: 看影片 問題不在中間有沒有凸起來
→ TaiwanXDman: 而是駕駛直接逆向 順時鐘走90度左轉 懶得逆時針270度
推 evilcherry: 問題是一堆駕駛根本不會走...
→ WongTakashi: 先給時間觀察 這篇新聞現在就發大可不必
推 zx246800tw: 台灣駕駛不意外 會正確使用圓環的低於1%
→ Orihimeboshi: 用微丘大概可以看到機車騎士狂犁田，議員痛批設計
→ Orihimeboshi: 不良的新聞
→ cobras638: 認同Wong大的先給時間觀察
→ ptk9811107: 之後中間會插棒棒糖 另外會有義交負責疏導 新聞說的
→ ptk9811107: 會逆向 代表你騎車都不在看地上箭頭 明明畫的很明顯了
→ ptk9811107: 高雄就是這樣 每次看到一堆不愛標線行駛的尤其機車 愛
→ ptk9811107: 佔用右轉專用道的
→ hicker: 不知道有這東西的駕駛人 開到這應該會先呆個三秒鐘
→ hicker: 然後....怎轉怎不對 還是照之前的方式走....
→ hicker: 其實這邊最簡單的方式 就是插紅綠燈輪開就好了
推 smallreader: 照自己想法亂轉就是官員怕事不敢弄實體的問題 像接近
→ smallreader: 路口槽化區 國外也都是突起來有緣石的
→ smallreader: 現實就是只弄標線=>標線在用路人眼中不合理=>被無視
→ smallreader: 這問題如果部長一聲令下 強制要做實體緣石 就解決了
→ smallreader: 可惜我們的部長都不是這種人
→ hicker: 總感覺放號誌輪開 會比大刀改標線要簡單得多....
→ smallreader: https://maps.app.goo.gl/Wmmp1WFWdcCg87nh6
→ smallreader: 要蓋圓環就得有實體設施 讓人一目了然 縱使還是有人
→ smallreader: 會逆向繞成順時針 那很明顯就是違規可以開罰
推 whitefox: Turbo roundabout
→ smallreader: https://maps.app.goo.gl/S5RsqBAtM8ZSFvig7 墨爾本
→ smallreader: 也很多這種十字路口大小的小圓環
→ smallreader: https://maps.app.goo.gl/UbRUhQZVXn5zaY1b6 小圓環
→ smallreader: 直徑還有20米 要再縮小一點才能放進高雄那個路口
推 smallreader: https://maps.app.goo.gl/bMyPcnarnW6LpkCz8 直徑只
→ smallreader: 有15米的迷你圓環也是存在的
→ smallreader: https://maps.app.goo.gl/XevWJkc5MfB73zZZ8 這也15m
推 smallreader: https://i.imgur.com/I4sRNr3.png 同上地點 很明顯為
→ smallreader: 了交通寧靜化跟用地限制縮窄了線型 我覺得是蠻可以給
→ smallreader: 高雄這路口當範本參考的
→ hicker: 關鍵差距還是車流量吧....
→ smallreader: https://i.imgur.com/NaO7oRg.png (圖已翻轉) 我只是
→ smallreader: 對這邊東西向兩個交通島 斜邊的方向 有點不解而已
推 austin0353: 更像是明確標出路口中心處，要過了才能左轉
推 smallreader: 電視新聞也有報了 看起來懂得走圓環的人也不在少數啊
推 TaiwanXDman: 話說既然是五叉口 為啥不直接弄五個一起的圓環
→ smallreader: https://i.imgur.com/FugkCaE.jpeg 南天街保留十字路
→ smallreader: 但是很想吐槽 槽化標線 根本稱不上庇護島
→ smallreader: 都怪中央沒有政策推動放任地方亂搞 省掉硬體工程不做
推 smallreader: 雖然換個角度想 先有標線（正如FB社團名）再求實體化
→ smallreader: 也是一種辦法 缺乏經驗第一次抄過來可能還要調整修改
→ hicker: 是說 這些團題都沒想過從號誌下手嗎??
→ hicker: 如同標題那路口 只要插三根紅綠燈設置輪放即可解決問題
→ hicker: 根本就不用大刀闊斧在地上劃圓環
→ xxxcc: 圓環台中好幾個哪是什麼新設計 經過幾次也沒看過有人在逆向
噓 iamch: 高雄的機車族有這麼白癡嗎？
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/dGr7DNMKXmXT5S6V8
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/4hxj9RnpRkzRD1odA
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/w77D9jYfXguuD2wZ9
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/YK8Gds3KwVk9VpXTA
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/jqUfM8a3dy9D5Agv6
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/yZTTpQo2yQtzRwMg7
→ xxxcc: https://maps.app.goo.gl/zVMarUJ5DLLEPj187
推 TaiwanXDman: 他說的新設計是指 完全只用標線 中間沒有實體島
推 ptk9811107: 有插棒棒糖上去了
推 WongTakashi: 文中有說為甚麼不插號誌的原因啦.....
→ xxxcc: 上面中興嶺就是沒有實體圓環啊
→ Orihimeboshi: 所以高雄真的沒有正常的圓環嗎，看當地民眾的反應
→ Orihimeboshi: 好像看到什麼新世界一樣…
→ smallreader: https://i.imgur.com/yjFnmme.jpeg 南天街左轉往圓環
→ smallreader: 半邊插了棒棒糖 觀察者認為變窄讓駕駛容易想闖逆向
→ smallreader: 我看了才發現 南天街路口十字線原來那麼遠
→ smallreader: 以前左轉對雙黃線 應該八成都切了西瓜
→ e369585: 交通3E長期偏重執法的後果，現在只能讓民眾逐漸習慣新法
→ smallreader: https://i.imgur.com/oJHMIiS.jpeg 不切西瓜路線需要
→ smallreader: 先微微打右（對齊對面南天路）再左轉
→ smallreader: 南天路口其實可以改成第二個圓環=>變成啞鈴型雙圓環?
→ smallreader: 結果不行 從十字線往外畫圓 會先撞到178號的柱子
推 ptk9811107: 台灣很多切西瓜左轉的 然後再來怪a柱
→ orz65535: https://maps.app.goo.gl/4s1HSGT2wqvHkerp9 台中補一個
噓 ultratimes: 科技執法比改標線簡單多了
→ ultratimes: 不選比較簡單的方式解決問題嗎？
推 smallreader: 廣西路往新光三越電池站的動線，設計時沒有考慮進去
→ smallreader: 看到都是直接在文橫三路車流前，逆向進電池站，出來
→ smallreader: 也很多直接切斑馬線左轉
→ smallreader: 然後上面有樓提到的，行人從圓環中間穿越的情形，如
→ smallreader: 果設計是想要圓環+路口作為一體運轉順利，那可以理解
→ smallreader: 為什麼中間沒有再畫一條穿越道，直接到盛興公園(施工
→ smallreader: 中)，應該就盡量宣導行人要配合吧
→ smallreader: 除此之外，棒棒糖我覺得插得還不錯，有留比較大的緩
→ smallreader: 衝地帶，不會看起來太龐大
→ smallreader: 環內車讓環外車的問題，我覺得是左轉讓直行車的規則
→ smallreader: 深植人心，潛在還認為文橫三路是直行，反正至少會讓
→ smallreader: 如果今天是大一點的、正常功能的圓環，讓文橫三路進
→ smallreader: 入者必須較大幅度折彎（重點），環外讓環內的規則才
→ smallreader: 比較容易適用，現在幾乎是直進直出，會當作一般路口
→ smallreader: 想起國外圓環也設計蠻流線的，直進直出不能當藉口...
→ luther0583: 標線比較容易改就先做了啊，改錯還可以馬上再修正
→ luther0583: 如果要跟實體設施的工程一起施作，那效率會差很多
→ luther0583: 萬一有什麼地方需要調整也沒有那麼簡單，看看一些安全
→ luther0583: 島調整的例子就知道流程很曠日費時
→ Killercat: 直接逆向？科技執法就該用在這種地方
→ Killercat: 用罰單教育是下下策 但是這種嚴重違規不能不教
→ Killercat: 比跑去公館圓環抓兩段轉彎重要多了