推 Tschaikovsky: 蘇花高、花東高就沒提了…？國5可行和實用性應該比 03/15 23:35
→ Tschaikovsky: 環島高鐵更高吧 03/15 23:35
推 Siaukhiam: 我台中人，希望有生之年能夠開車到花蓮一日遊 03/16 00:15
→ ciswww: 如果國6到花蓮，台中開到花蓮的時間與台中頭城相當 03/16 02:02
→ atuf: 現在台中開到花蓮不用很久啊，梨山到大禹嶺不用一小時 03/16 09:43
推 azcooper: 推 海南島都有環島高鐵了 03/16 10:13
→ Bustycat: 海南和台灣地形能比？ 03/16 13:39
→ geesegeese: 海南島是有150度的地熱嗎？ 03/16 14:15
→ geesegeese: 在道路版講環島高鐵沒啥看頭，去鐵路版比較多看法 03/16 14:16
推 applejone: 國道六號要重新選線啦，不然我看還是蓋不起來 03/16 14:44
→ applejone: 而且蓋起來後，以後如果有戰事有這條搭配花東快會比較 03/16 14:46
→ applejone: 好 03/16 14:46
推 KMTGG: 台中到花蓮半夜走合歡山絕對比繞北邊走高速還快 03/16 18:03
→ KMTGG: 中間都不停的話3.5小時可以從台中市區到太魯閣牌樓 03/16 18:04
→ KMTGG: 走高速閃測速就飽了 蘇花改還有區姦 03/16 18:08
推 shter: 公路工程技術本來就是不斷挑戰突破的，可行性研究能再做 03/16 21:01
推 shter: 不過連雪隧都有高溫狀況，通過地熱區這個挑戰會很有趣 03/16 21:05
→ Killercat: 不過國六運氣不錯 預定路線剛好閃過太魯閣國家公園 03/16 23:06
→ Killercat: 不然很可能連談都得談就夭折了 03/16 23:06
→ Killercat: 工程難度的話 假設他們認定可以投資源重新探勘測線的話 03/16 23:07
→ Killercat: 也許有機會避開這個岩爆地熱的公程問題 03/16 23:07
→ Killercat: 我不覺得現有工程技術能突破這個 但是有機會避開 03/16 23:07
推 backpacker18: 台中到花蓮走國三國五還是比較快吧 03/16 23:38
推 s1an: 環島快速公路網 目前也只剩北海案跟南迴還沒開始計劃 03/17 00:01
推 s1an: 國6條例可能不會過 環島高鐵現在有環島高效鐵路網政策再推 03/17 00:04
→ auction88: 分段做呢？ 能省多少算多少？ 03/17 03:28
推 newstyle: 這樣花東不就變台中的後花園，屌打台北後花園宜蘭~ 03/17 08:48
→ hicker: 穿越中央山脈段無法分段做 合理預估就是條長隧道一次穿越 03/17 10:15
→ hicker: 而這條長隧道也是工程上最困難的隧道 光地熱就夠受的了 03/17 10:16
→ Killercat: 分段沒意義，之前也有說先分段到霧社 03/17 10:23
→ Killercat: 問題是，霧社沒有腹地來承受高速公路端點（即使是暫時 03/17 10:23
→ Killercat: ），預定路線上任何一個點都沒辦法承受 03/17 10:23
→ Killercat: 開下去就是直接爆炸，毫無疑問 03/17 10:24
→ hicker: 至於"歐洲行 台灣行不行"這問題 似乎還未有個定論呀.... 03/17 10:27
推 you1111: 如果西延到花壇系統的話?(咦 03/17 19:28
推 shter: 話說回來當初坪林是怎麼有腹地承受高速公路端點的 03/17 21:03
推 eddisontw: 坪林交流道本來沒打算開放吧 是被當地居民抗議才開的 03/17 22:13
推 auction88: 斷在埔里再上山也是要時間吧 03/18 00:45
→ auction88: 20公里要半小時 不無小補呀 03/18 00:47
→ auction88: 花蓮端也可以做太魯閣到花蓮的高速公路呀 03/18 00:50
→ auction88: 頭尾加起來這樣可以省1小時以上吧 03/18 00:53
→ auction88: 不太懂因為2個多小時100公里的路程無法做. 所以可以做 03/18 01:02
→ auction88: 的地方也可以不要做的邏輯是什麼 03/18 01:02
→ Killercat: 坪林是因為大家都是川流過去走台9，同樣的場景放霧社 03/18 02:19
→ Killercat: 的話，14甲哪可能受得了 03/18 02:19
→ Killercat: 斷中間一段 接到太魯閣固然方便 也要考慮14甲受得了嗎 03/18 02:20
→ Killercat: 另外別小看坪林啊，坪林其實滿大的 XD 03/18 02:24
推 vestinland: 太魯閣卡國家公園用地跟銜接道路坡度，那段海拔比中 03/18 04:46
→ vestinland: 央山脈西側爬昇還快，要接到哪？ 03/18 04:46
→ vestinland: 最多就是埔里再延一段到霧社，也就現有高速公路極限 03/18 04:47
→ vestinland: ，再過去坡度大增 03/18 04:47
推 auction88: 受不了就下埔里走台14慢慢開到霧社 03/18 07:17
→ auction88: 太魯閣牌樓到花蓮大概也是半小時 沿途要走走停停 03/18 07:20
→ Killercat: 國六目前選線是避開了太魯閣國家公園，往南選一點 03/18 10:48
→ Killercat: 也不是不可能，反正終點當時暫定走銅門到吉安 03/18 10:50
→ Killercat: 整條路線往南拉一點選線也是可能的 03/18 10:50
→ Killercat: 但是選線含探勘是很燒錢的，甚至不一定能有結果 03/18 10:51
→ Killercat: 所以要讓他們願意往南探勘選線是需要相當大推力的 03/18 10:51
→ auction88: 太魯閣到台9 一小段而已 新城到花蓮若有高速公路. 太魯 03/18 12:55
→ auction88: 閣大橋這邊也不過只是一個交流道. 03/18 12:55
→ auction88: 穿不過去應不是放棄頭尾不做的理由之一 03/18 12:57
→ auction88: 往南的話是廬山台14穿過中央山脈沿著木瓜溪下山嗎？ 03/18 13:40
→ Killercat: 要探勘才知道，不過根據天長隧道前例，那邊也不樂觀 03/18 14:24
→ Killercat: 也不見得要全直，真要開的話就是有什麼吃什麼 03/18 14:25
→ Killercat: 總之，探勘選線很花錢，要他們願意做才行 03/18 14:25
→ Killercat: 這不可能是地圖上隨便選條「看起來可以」的路那麼簡單 03/18 14:26
推 jkhcc: 花蓮到新城那個是蘇花高的範圍，跟國6是不一樣的東西吧？ 03/18 15:27
→ jkhcc: 就算要蓋也是花東快的事情 03/18 15:27
→ auction88: 是不一樣的事情呀 但早點蓋好早點縮短時間就是了 03/18 15:42
推 applejone: 台16更南邊一點沒路可走嗎? 03/18 16:00
推 shter: 要走的話八通關高速公路也是可以啊，但是兩端都非都會區 03/18 21:20
→ shter: 會變成一條遠離台中高雄花蓮台東市區的橫貫高速公路 03/18 21:21
推 shter: 丹大高速公路七彩湖休息站也不是不行，很多都保護區問題 03/18 21:27
→ shter: 最佳解搞不好還是中橫改，青山段全部長隧道打下去 03/18 21:29
→ shter: 搭配既有東豐快計劃變成中橫快速道路 03/18 21:30
→ shter: 長隧道段ETC收一趟兩百甚至一趟五百特別費大概都有人願意開 03/18 21:32
推 Killercat: 中橫快最直觀的問題就是 太魯閣國家公園 03/18 21:43
→ Killercat: 國家公園法就是帝王條款 南橫快也沒辦法避開 03/18 21:43
→ Killercat: 理論上環島高速公路網就夠了 但是卡了30年 03/18 21:44
→ auction88: 台中花蓮繞台北 是多了100公里但比台14快了一小時 03/18 22:08
→ auction88: 若有蘇花高 那差異會更更大 03/18 22:09
噓 weyward: 釣出一堆鍵盤工程師囉 難怪台灣工程技術不進步 03/19 08:38
→ ciswww: 一般來說，中橫快是走木瓜溪，不經過太魯閣國家公園 03/19 09:00
→ auction88: 按照現在的工程技術就算蓋新的山路也不用像古早時代只 03/19 11:29
→ auction88: 能彎繞吧？ 蓋成像南迴那樣就省很多時間 03/19 11:30
→ Killercat: 都是得探勘，這一跑十年都有可能，但是至少要有個起頭 03/19 13:29
→ Killercat: 另外中橫快如果走木瓜溪 其實就跟暫定版國6路廊重疊了 03/19 13:59
推 muching: 能高一帶的地質不穩定度這幾年愈來愈高，也是問題 03/23 12:13
→ Dailin: 國家公園是小事 保護區大事 04/17 13:23