作者tgordoncheng (註冊周年)
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標題[新聞] 竹市西大路地下道號誌加指示牌逾7面 議員
時間Wed Mar 27 14:31:33 2024
竹市西大路地下道號誌加指示牌逾7面 議員：科技執法搶錢路口
2024/03/18 17:29
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市西大路地下道是市區進竹科園區寶山路主要道路之一，
但與林森路交叉口車流量大，常發生交通事故。市議員劉康彥指出，最近收到不少民眾陳
情，指該處地下道與旁邊平面車道的交通號誌和指示牌很雜亂，有的是立面，有的是圓形
號誌，再加上紅綠燈號誌，一個路口有超過7種號誌，加上背後的廣告看板花花綠綠一大
片，讓汽機車駕駛很難判讀，經助理測試，發現20分鐘內超過10台汽機車闖紅燈，加上是
科技執法，國庫瞬間進帳快3萬元，他要求市府能研議改善，不要讓此路口成為搶錢路口
。
對此，市府交通處表示，將微調地下道號誌方向，避免平面車道民眾誤看。由於在西大路
地下道與林森路口平面車道及地下道號誌旁分別設置「地下道機車專用號誌」、「平面車
道專用道號誌」等標誌提醒駕駛人，但可能因此造成民眾誤判，將微調號誌方向，並提醒
民眾行經路口時應減速慢行，留意號誌。
另外，西大路地下道車流量大，常因左轉林森路影響行車效率，或衍生發生交通事故，市
府去年實施汽車全天禁轉林森路後，車流紓解率大幅提升，才會增設各項專屬號誌有其必
要性。
劉康彥說，不少民眾向他陳情，西大路地下道與林森路的路口號誌多又雜亂，若車輛是靜
止狀況還可判讀，倘若行進間就無法一次看清多個號誌，不但容易造成違規，還可能連帶
發生車禍。他曾請助理去現場勘查，發現20分鐘內就超過10台汽機車闖紅燈，該處屬科技
執法路段，國庫瞬間就大筆罰金入帳，豈不是成了搶錢路口。
有網友及市民看到劉康彥的貼文，也留言提到「該路段科技執法，都是事後收到罰單，當
下根本不知道自己錯在哪，這樣罰有意義嗎？下一次，還是不知道看哪個燈…」、「該處
每一座同向的紅綠燈的倒數秒數都不一樣，但最後都會一起轉綠燈」、「在現場目睹過多
次平面車道的駕駛闖紅燈，「確實有非常多機車騎士搞不清楚，那邊的燈號實在是太多了
，得研究很久才看懂」。
這麼多號誌牌面，到底要看哪一個？新竹市西大路地下道交通號誌加指示牌超過7面，議
員劉康彥接獲市民陳情，且經測驗，汽機車很易闖紅燈，此路口有如科技執法的搶錢路口
。（記者洪美秀攝）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4611725
心得：
我自己也有拍 就不用記者從車道上拍攝的了
這裡真的是一從西大路地下道出來就會眼花撩亂
紅綠燈就有：地下道汽車、地下道機車、平面車輛 三種
不同時期的照片可看到標誌越來越多
2022.08
https://i.imgur.com/Rh3Tonc.jpg
2023.02
https://i.imgur.com/Oc3mebf.jpg
2023.08
https://i.imgur.com/j2wfxfq.jpg
https://youtu.be/p2YQHX2EkXc
而且最近還有追加上出地下道不可以左右轉林森路
#1ay20dRT (Hsinchu)
指標變更多
https://i.imgur.com/7QTrVPr.jpg
地下道改造前
https://www.youtube.com/watch?v=ZudkIIY_URU
改造後
https://www.youtube.com/watch?v=vFAuJj3f6b0
路牌、燈號的地方並無改變
民眾不滿的地方應該是自己都不熟悉 然後不小心就要被罰錢QQ
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1711521096.A.3D2.html
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.147 臺灣), 03/27/2024 14:31:46
推 smallreader: 跟台南民族路四維地下道 有種既視感 03/27 16:56
→ smallreader: 比起來這裡又多了平面車道號誌 03/27 17:01
地下道跟陸橋幾乎都會遇到這種情況
→ smallreader: 一種辦法就平面車道停止線後退 那對面就不用掛紅綠燈 03/27 17:04
→ smallreader: 地下道出來機慢車也同理 學匝道儀控那樣只留近的這面 03/27 17:06
→ smallreader: 1. 移除對面平面車道跟機車道號誌 2. 把機車道號誌 03/27 17:22
→ smallreader: 往前挪到共桿 3. 退縮平面車道停止線 03/27 17:22
→ smallreader: 這樣可行嗎？還是設計規範限制每組至少兩面號誌呢？ 03/27 17:24
新聞是說改角度 避免誤看到 但不知道有沒有效就是了
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/27/2024 18:33:19
推 Vram: 地下道出來的改門柱型，平面改立式 03/27 20:18
→ smallreader: 後來發現2022->2023就把機車號誌從共桿移出來獨立， 03/27 20:32
→ smallreader: 是比較不會被地形遮到嗎？所以比較不可能把它改回去 03/27 20:32
→ smallreader: 但是不曉得以機車視角這兩根這麼近，調整有什麼差別 03/27 20:36
→ smallreader: 這麼大一面號誌燈，投射距離應該很長，前後才挪3公尺 03/27 20:45
→ smallreader: 沒有影響吧？希望整合回同一根就好，而且讓排最前面 03/27 20:45
→ smallreader: 機車也能看到，不是本來就要這樣設計嗎？本末倒置， 03/27 20:45
→ smallreader: 排頭機車看不到，又要加掛在對面。不曉得這種把燈柱 03/27 20:45
→ smallreader: 設在跟停止線齊平是有什麼設計理念... 03/27 20:45
→ smallreader: 機慢車號誌遷移過程中的共存階段。覺得停止線跟號誌 03/27 21:12
→ smallreader: 桿沒有必要強迫在同一個面上吧?! 很多例子中間會夾著 03/27 21:12
→ smallreader: 行人穿越道，此時對第一台車來說，視角是更自然的。 03/27 21:12
→ smallreader: 橫向的林森路就是。 03/27 21:15
→ smallreader: 住後的投射距離的話，那也可以把舊號誌往下面挪就好~ 03/27 21:32
