[台灣] 台8線臨37災情

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【台8線臨37線中橫便道(谷關~德基)災情】
撰文：邱正智

本次0403地震大家關注的焦點都在蘇花公路與中橫公路太魯閣路段，臨37線中橫便道
因本就受到管制限梨山居民通行，故關注較少，然而災情的慘烈程度有過之而無不及
，沿線落石災點已達30餘處，主要大量崩塌阻斷點共計13處，粗估崩塌土石約2.3萬
立方公尺，目前已暫時搶通

這路段可以拆成兩段來看:
1. 谷關~青山管制站 ( 0  ~11.5k): 路幅較寬，災損較輕
2. 青山管制站~德基 (11.5~24.0k): 路幅較窄、地質差，
        落石嚴重的區域都集中在此，例如16.4k、17.3k、18.2k、18.8k、19.7k

從照片可以看見此路段落石直徑很大且密集，看起來更像是地震把青山上線累積的落
石搖下來而不是崩解，如前幾年公路邦民記者團所見，大量石頭累積在山腰、隨時威
脅著目前通行的青山下線。

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其實不僅這次地震，中橫便道不管晴雨隨時都會掉石頭，恐怖程度遠超過蘇花公路，
印證該路段地質仍不穩定。好消息是，沿線的明隧道基本無損，又一次證明隧道安全
性遠高於毫無防護的邊坡。

很多邦友會羨慕當地人有權利可以走這條便道，為何外地人不行？因為他們是為了生
活用生命在賭，不像我們只是為了觀光嘗鮮一探究竟。問問豐原客運這幾年被落石砸
了幾台車？負責戒護的保全車輛又被砸了幾台？除非花大錢徹底用隧道避開，否則註
定這條路沒有機會向大眾開放。

https://imgur.com/Q20ggeW.jpg
遭落石砸毀的戒護車

https://imgur.com/cnkCrNB.jpg
「後衛車」標示

ps.行政院已在2月通過中橫復建方案可行性評估，經費207億，預計2037年完工

感謝公路局谷關工務段提供照片

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新聞截圖照片


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※ Tudo11927:轉錄至看板 TaichungBun                                04/09 20:44
推 linph: 推
推 hedgehogs: 戒護車的功用是？
推 su31tak: 應該是前後戒護，前導確定路線暢通，後衛確定無人掉隊
→ hedgehogs: 了解，感覺玻璃有特別強化過，被那樣砸都沒破
→ huangkai: 現在汽車玻璃設計就是不會破碎變凶器
推 smallreader: 會造成這種損傷的可能還只是拳頭大的小石頭...
推 hedgehogs: 怕.JPG
推 fhill12: 護衛車前後壓隊 然後到青山電廠附近會車
推 azcooper: 只好再休養10年
推 geesegeese: 災區道路，沒改公路法之前就是不及格的公路
推 Hurricaneger: 差點就變在地青年了。
推 bye2007: 希望早日修復通車
→ Killercat: 現代車輛的前後檔玻璃都是膠合玻璃了
→ Killercat: 不過車窗就不一定