→ zandy8551: 幾年前就有人問過了 簡單說就是居民抗議+水利署反對 04/13 16:10
→ ELYC1x: 目前配合社子島和北士科開發,已在研究洲美高架南延接國一 04/13 16:26
→ Bustycat: 當年沒與堤防共構,現在內外落墩都很難 04/13 17:12
推 lulu1305174: 早就該高架化了,對岸的作法是把江濱路和堤防共構等 04/13 17:50
→ lulu1305174: 同於環河路提高三層樓,江邊都是豪宅反觀台灣河岸第 04/13 17:51
→ lulu1305174: 一排都是不能見人的破房子 04/13 17:51
推 canandmap: 新北環快永和段也是類似的原因 04/13 19:39
→ ELYC1x: 洲美快末端設計有預留高架南延機制,將來還是有機會 04/13 20:25
推 H2: 洲美要怎麼延伸到五楊?中間還有一個重陽橋 04/13 20:41
推 shter: 環東的豪宅區也是下到平面 04/13 21:36
推 canandmap: 洲美延伸到五楊??? 04/13 21:53
推 cobras638: 洲美要怎麼延伸到五楊? 04/14 03:37
推 su31tak: 講的是洲美南端那個類似匝道的構造吧,雖然目前主線一樣 04/14 15:49
→ su31tak: 是接在延平北路七段口,但中間主線敲掉要拉到社中街口的 04/14 15:50
→ su31tak: 話,匝道不用重蓋,施工期間也能維持一車道通行 04/14 15:50
推 xyxx: 洲美和國一交匯的是汐五高架(18標),不是五楊 04/14 22:09
推 xyxx: 老實說延平北路那段不高架化的話,社子島也沒必要開發重劃了 04/14 22:12
→ xyxx: ,只會製造更多交通問題 04/14 22:12
→ auction88: 就差? 沒有吧 大稻埕那邊也是平面 04/14 22:51
推 leon1757tw: 這段如果搞地下化 工程上不知有沒有可行性 04/14 22:58
推 chewie: 基本上不會動了 以上 04/15 08:26
→ Killercat: 大稻埕<=>重陽橋理論上做得到全封閉道路的 04/15 11:47
→ Killercat: 這段都是2+4 理論上可以做成封閉(2+2)+雙向道(1+1) 04/15 11:48
→ Killercat: 反正水源快速道路也是2+2 問題不大 04/15 11:49
→ Killercat: 河堤內要怎麼進去可能就要再想想 04/15 11:49
→ Killercat: 總之 高架是手段 但是能封閉化其實就夠好了 04/15 12:02
推 H2: 基本五楊完工後,我都叫這邊五楊了XD 04/15 13:42
推 Bustycat: 前面已經說了,沒河堤共構現在就很難蓋 04/15 14:00
→ Bustycat: 結構在地下還更寬,而且淡水河堤防規格比疏洪道還高 04/15 14:00
→ Killercat: 所以我們退一步想,也許在不增加高架的前提下 04/15 14:55
→ Killercat: 能夠直接讓這條路變為2+2封閉型道路,應該比較有可能 04/15 14:55
→ Killercat: 水源也只有2+2 其實這段也不用太多車道 04/15 14:56
→ Killercat: 只是三條主要道路都無法連結環河 民眾反彈可以預期 04/15 14:57
→ tomsawyer: 何不叫汐楊高架 以後可以變汐竹高架 04/15 15:29
推 H2: 不是會到頭份?所以算汐苗高架? 04/15 15:39
→ auction88: 可以跟師大路一樣做引道 要不要花錢而已 04/15 17:45
推 whitefox: 因為對岸新北平面化拓寬把河堤外推了,北市如果再外推,河 04/15 19:17
→ whitefox: 道會過窄 04/15 19:17
→ Eggslegend: 市民大道那邊應該整個高架 塞到快爛掉 04/16 01:25
→ Killercat: 市民大道那段環河快是高架啊,還是你想說全系統交流道? 04/16 09:45
→ Eggslegend: 對啊,接環河北路北向那段 04/16 11:20
→ Eggslegend: 還有水源快師大路紅綠燈... 04/16 11:21
→ Killercat: 環快<=>市高<=>忠孝橋那邊設計有問題 很難搞全系統 04/16 14:12
→ Killercat: 還留了兩根未完成的橋墩 大概就是放棄掉的全系統吧 04/16 14:13
→ Killercat: 好像還嫌那邊不夠亂似的還搞個洛陽停車場匝道 -_- 04/16 14:13
→ auction88: 亂在上面沒紅綠燈緩慢移動都還好 04/17 13:22