→ applejone: 早就說過要改線了 不然硬要走目前的路線只會一直說遇到 05/22 10:18
→ applejone: 上述問題 05/22 10:19
推 anddy: 改線繞路且無法經過人口較多的霧社,益本比只會更難看 05/22 10:21
→ applejone: 更難看就更難看阿 頂多就是收取高額的過路費 05/22 10:54
→ applejone: 例如埔里系統過後費用X10 05/22 10:54
→ applejone: 不過要先制定國六的收費標準 我差點忘了目前橫向國道沒 05/22 10:55
→ applejone: 收費 05/22 10:55
→ hicker: 國5雪隧段可以先比照辦理順便做實驗 05/22 10:57
→ Killercat: 就說唯一解就是重探勘跟改線 他們就一直跳針舊線 05/22 11:21
→ Killercat: 重探勘選線花20年我不意外 但是要做啊... 05/22 11:22
推 applejone: 其實探勘了也沒什麼用 看看雪隧就知道 事前也是做過 05/22 11:28
→ applejone: 探勘 結果還不是遇到超多問題 05/22 11:28
→ Killercat: 沒探勘直接挖雪隧是挖不出來的 探勘避了很多雷了 05/22 11:35
→ Killercat: 我們不能說掃雷還是有機率炸死人 所以就不掃雷 05/22 11:36
推 applejone: 總之等探勘結果吧 不改線我看結論一樣 無法做 05/22 11:42
→ ciswww: 所謂的改線是改到哪裡？ 05/22 12:31
推 applejone: 往南找看看吧 不要再堅持要打通能高山 05/22 12:42
推 applejone: 不知道從萬里溪那邊找有無機會? 05/22 12:49
→ ciswww: 中橫快是歷史很久的計畫，南邊的方案那時候就研究過，沒有 05/22 13:00
→ ciswww: 比現在的方案好 05/22 13:00
→ Killercat: 改線怎麼改要看他們探勘怎麼選線，如果已知吉安方案不 05/22 13:59
→ Killercat: 行的話，如果真的沒有更好做法當然就是只好認了 05/22 14:00
→ Killercat: 吉安那邊還有木瓜溪頁岩帶（天長）的問題 05/22 14:00
推 anddy: 過路費X10 開玩笑嗎? 麻煩考量現實狀況 05/22 14:50
推 ilikegoodgod: 如果能少開1天車，過路費1千說不定算合理。 05/22 18:20
推 azcooper: 國四東延梨山花蓮呀 05/22 18:46
推 DUKEYANG: 北宜高加收都做不到了 國六加收百倍也虧 05/22 21:59
→ valkyrie3812: 搞這個橫貫高/快速公路， 05/22 22:31
→ valkyrie3812: 還不如環島高速比較實在 05/22 22:31
→ Killercat: 環島高速搞得起來其實也不見得要弄啥中橫高 05/22 22:51
→ Killercat: 現在就是連環島高速都搞不起來只好這樣另闢蹊徑 05/22 22:52
→ valkyrie3812: 環島高/快速網不是技術問題，是政確問題。 05/22 23:09
→ CORSA: 國道六號若能東延的話 台88也能東延太麻里了 05/23 07:24
推 jkhcc: 台88東延太麻里至少不是技術上的問題 05/23 15:09
推 newasus: 如果真有橫向國道，收1～2000過路費一定還是很多人走 05/25 11:07
→ newasus: 光物流省下的錢（含時間成本）就不只2K了 05/25 11:07
→ ciswww: 要看物流車有多少啊... 05/25 15:20
推 soinjoey: 霧社到花蓮初估90KM，小型車現行規定每公里1.2元，乘10 05/25 19:11
→ soinjoey: 也不到$1100，考量現實狀況也是很OK的金額 05/25 19:11
→ wush: 錢太多沒地方花 05/31 23:49
→ sanro0509: 別像社團某位天兵說全線高架 10/29 22:19