→ lancerch: 繞道雪隧接蘇花改阿 神山就立在那邊..路廊就那樣而已.. 05/28 18:49
→ watanmila: 繞獵徑獸道？ 05/28 18:55
→ geesegeese: 能高隧道就是最可行的路廊，中央山脈欸，兄弟 05/28 21:05
→ geesegeese: 最可行的路廊還是不可行，去挖蘇花安可以嗎？ 05/28 21:06
→ geesegeese: 蘇花安的敵人至少是國家公園與某水泥公司，還能凹過去 05/28 21:06
→ geesegeese: 想要去挖中央山脈的龍骨地帶，當地球科學是啥？ 05/28 21:07
→ astoor: 有沒有可能往南，往北繞個50-80公里，去避開中央山脈呢 05/28 23:36
→ hedgehogs: 那樣跟台14、台8有87%像 05/29 00:04
推 GrafRaphael: 如果改成走河谷地用高架橋不知道行不行？ 05/29 11:22
→ GrafRaphael: 國四延伸後來的方案用高架橋大幅減少隧道長度 05/29 11:23
→ ciswww: 那個河谷的坡度要小 05/29 12:57
→ kill90206: 那麽國6的橋柱最高紀錄 又要刷新了 05/29 15:37
推 ultratimes: 國道大縱走-能高安東軍 05/29 20:08
推 shter: 河谷高架橋的問題是這一帶太容易土石流吧怎麼維持橋墩 05/30 00:41
→ Auslayer: 做高架 不打隧道就要面臨道路海拔提升 提升就代表車輛 05/30 09:37
→ Auslayer: 要面臨車輛累積的位能要在長坡加減速的安全問題 05/30 09:40
→ Auslayer: 要不是爬不上火燒車 不然就是下坡煞不住失控火燒車 05/30 09:41
→ Auslayer: 然後你爬的高程不知多少 駕駛會不會遇到高山症 05/30 09:42
→ Auslayer: 光是三義交流道那個海拔跟南北兩坡道就有挑戰性 05/30 09:57
→ Auslayer: 爬中央山脈那種海拔到埔里 花蓮的坡道想起來就刺激 05/30 09:58
推 ultratimes: 哪來那麼多火燒車，你當每台車都OOO嗎？O自己填 05/30 13:28