[新聞] 國1大雅路段塞車有解 國發會拍板168億拓

[tgordoncheng (註冊周年)]

國1大雅路段塞車有解 國發會拍板168億拓寬2032年完工

2024-07-02 11:35 聯合報／ 記者陳秋雲／台中即時報導

立委楊瓊瓔今天上午9點半拜會國發會，說明本案重要性。圖／楊瓊瓔提供


國道1號后里到大雅路段每逢尖峰時段交通壅塞，連帶影響台中段平面交通。國民黨立委
楊瓊瓔表示，從10年前就爭取興建國1后彰高架來解決該路段的壅塞問題，後來交通部提
出拓寬方案，緊盯進度，今天終迎來好消息，國發會已拍板陳報請行政院原則同意計畫，
總經費168.81億元，由行政院做最後核定。

楊瓊瓔指出，國發會今開會通過「國道1號后里至大雅路段拓寬建設計畫」，拍板將國道1
號后里至大雅系統交流道區間，由單向3車道拓寬為4車道，增加國道主線容量，預期可有
效改善國道1號台中區段交通瓶頸，也能分擔國1增設銜接台74線系統交流道車流，預計
2032年完工。

交通部高速公路局指出，這次拓寬建設計畫包括大甲溪橋全橋改建、豐原交流道改善增設
神岡方向南入匝道、后里地磅站局部改建及動線調整，既有跨越橋雅潭路橋、舊社路橋、
三線路橋因橋梁跨距不足，進行改建等。

楊瓊瓔表示，10年來她與立法院副院長江啟臣共同努力，爭取政府重視國1后里到大雅的
交通壅塞問題，現在拓寬的方式經過研議，預期可以因應台中人口增加快速以及中部科學
園區、科技工業園區等開發的人車需求。

楊瓊瓔指出，國1后里到大雅拓寬計畫，她也爭取台中市后里區舊社路、三線路、連接大
雅及潭子的雅潭橋3座跨越國道1號橋梁，應納入拓寬工程一併改建，共爭取4億元經費，
陸續在今年8月開工，也會督促高速公路局盤點國道沿線剩餘地時，盡量減少土地徵收及
民宅拆遷，在最小影響下讓公共工程效益最大化。

高公局表示，拓寬計畫總建設經費約168.81億元，其中用地取得及拆遷補償費10.62億元
，由國道公路建設管理基金全額支應，且該計畫經評估後具經濟可行性，環差修正報告已
函報環境部審查作業中，等建設計畫報奉核定同意後，會儘速展開工程設計等後續作業。



https://udn.com/news/story/7325/8067877

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1721707753.A.003.html
推 applejone: 與其分段做 不如一次做完如何?就楊頭拓寬再往下到高雄
→ Killercat: 剛猛然一看誤以為大雅路又復活了....
→ Auslayer: 這案過了就是第二次拓寬  拓寬 塞車 loop
推 azcooper: 大甲溪橋要改建
推 Tschaikovsky: 苗栗段需求應該還暫時不需要拓寬？銅鑼-后里間要拓
→ Tschaikovsky: 寬可能需要炸隧道了
推 applejone: 如果可以解決三義 林口大上/下坡 我覺得挺好的
→ tomsawyer: 塞車->擴寬->入口遷入->再塞
推 bus668: 我看乾脆直接楊梅-頭份高架拓寬直接一次做到西螺交流道
→ bus668: 三義那邊就以隧道方式進行工程
→ bus668: 至少高架拓寬可以分散主線的車流
→ bus668: 銅鑼-后里不需要炸隧道~有隧道潛盾機可以鑽挖隧道
推 traystien: 那分期分年做也很好吧 人力、現金流需求都比較穩定
推 ultratimes: 三義段又不是沒拓寬過
→ ultratimes: 不過我覺得直接蓋高架給通過性車流走就好
推 lulu1305174: 什麼時候頭份-員林也可以做高架?
→ stu872124553: 台南高雄呢
推 ultratimes: 台南高雄也很誇張，半夜12點了還沒辦法全程110
→ ultratimes: 總會遇到好幾波被迫降速的車流，都12點了還會這樣
推 Dissipate: 問題是楊頭高架過了新竹系統到頭份之間也是只有三車道
→ Dissipate: 拓寬四車道，沒有高架