現在中捷藍線已經核定，差不多可以把這件事情拿來討論了
中區說大不大，但是景點跟景點之間的距離走路又太遠，騎自行車反而剛剛好。現在台中
的ibike站非常多，如果中區有鋪設完整的自行車道，就可以大大增加捷運藍線的服務範
圍（綠線沿線就有不少學生騎ibike來搭捷運）
捷運通車後不妨可以在有限的空間中更改車道的配置來增加道路容量以活絡當地的經濟活
動
目前的車道配置：
幹道（20公尺寬，最大輸送量每小時6000人）：
https://i.imgur.com/DIS8gMk.jpeg
非幹道（10公尺寬，最大輸送量每小時3000人）：
https://i.imgur.com/05Ugj5M.jpeg
特徵都是缺乏人行道空間，雖說有騎樓，但騎樓並不適合代替人行道，即使整平了，在台
灣會有商家跟攤販佔用，還會有機車違停，如果遇到店家裝潢，他們還會把騎樓全部封死
台灣大道一段（原中正路）最早期是雙向各一車道的雙向道，兩側都是行人跟自行車的空
間，後來改成向西北方向的四車道單行道，之後又改成現在的雙向四線道路
最早期：
https://i.imgur.com/RblsOu0.jpeg
這是在台中板找到的圖片，以前的單行道跟現在的道路都有相同的弊病，就是超寬的路肩
https://i.imgur.com/aMaiwRS.jpg
以下有三個改造構想，包含單行道與維持雙向道等方案：
構想A：改成單行道
中區的道路屬於棋盤方格，相當適合設計成配對單行，改成雙向道對於讓商圈起死回生沒
有什麼幫助，反倒還壓縮了車道空間配置的彈性，以下是改善方法：
1. 台灣大道一段（原中正路）、自由路、三民路、民權路等幹道改成兩至三車道的單行
道。取消禁行機車與待轉
2. 被減去的那一個車道的空間拿去蓋雙向的自行車道
3. 增設兩側人行道以及採用公益路那種內凹式停車格（中區相當缺乏停車格，即使捷運
通車仍有相當龐大的停車需求
4. 路口處利用內凹式空間去設計左右轉附加車道，這樣就不用再連續禁左
綜合1.2.3.4.會變成這樣：
https://i.imgur.com/G4Kye6e.jpeg
路口處
https://i.imgur.com/XNJmiGg.jpeg
https://i.imgur.com/hCYWKlD.jpeg
道路最大輸送量可以提升到每小時58000人
幹道的交通號誌可以用這樣的方式運作，可以特別強調該路口有左（右）轉保護以及禁右
（左）：
●●←↑● ●●←↑● ●●←↑● ●●←↑●
●●●↑→ ●●●↑→ ●●●↑→ ●●●↑→
5. 將中山路等路幅較小、不足10米的非幹道單行道縮減成一個車道，並加入上述2.3.4.
的概念去改造，路口處有一個直行車道跟一個左（右）轉車道
https://i.imgur.com/eoroGOP.jpeg
變換路邊的停車位置達到減速效果
https://i.imgur.com/J4yOV3I.jpeg
https://i.imgur.com/pmpuz7m.jpeg
道路最大輸送量可以提升到每小時31500人
構想B：維持雙向道（變回最早期的車道配置，可以參考京都四条通）
1. 幹道改成雙向兩線道道路，中間劃設槽化線作為緩衝區來引流。取消禁行機車跟待轉
2. 被減去的那一個車道的空間拿去蓋雙向的自行車道
3. 增設兩側人行道以及採用公益路那種內凹式停車格
4. 路口處利用人行道內凹空間以及偏心式的雙黃線去設計左右轉附加車道
綜合1.2.3.4，如圖：
https://i.imgur.com/8RXaGEq.jpeg
路口處
https://i.imgur.com/hugaKp2.jpeg
加上停車位
https://i.imgur.com/ClgwT9I.jpeg
道路最大輸送量可以提升到每小時57000人
沒有自行車道的版本：
https://i.imgur.com/MGMVvcf.jpeg
路口處
https://i.imgur.com/vWEjvTs.jpeg
加上停車位
https://i.imgur.com/xrfpmiz.jpeg
道路最大輸送量約每小時33000人
交通號誌則是用這樣的方式運作：
●●←● ●●←● ●●←● ●●←● ●●←●
5. 將非幹道縮減成一個車道，並加入上述3.4.的概念去改造。一樣可變換路邊停車的位
置來達到減速效果
6. 避免交通堵塞，建議採用行人專用時相
https://i.imgur.com/cVv4i92.jpeg
https://i.imgur.com/NxWaKJq.jpeg
https://i.imgur.com/mRWL6iR.jpeg
道路最大輸送量可以提升到每小時31500人
構想C：去車本化改造
在荷蘭，老城區跟台灣大道一段路幅差不多的道路，會蓋成輕軌跟公車共用的雙向道+一
個單向的汽車車道，剩下的空間全部留給行人跟自行車使用（即使地底下有捷運也是這樣
）
https://i.imgur.com/GT9VvQ6.jpeg
https://i.imgur.com/zKoKv8h.jpeg
https://i.imgur.com/uVAT9V0.jpeg
道路最大輸送量可以提升到每小時96000人
由於台灣目前的民風應該還無法接受這麼前衛的東西，我們就當作這個方案不存在吧（X
在現實當中大概只有B比較有可能實現，而且還可能會遇到阻力或引起反彈
不知道大家最喜歡哪一個？或是有更理想的改造方式也可以提出來分享
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