推 azcooper: 大華公路 07/28 01:09
推 geesegeese: 沒出人命不幸中的大幸，連放兩天的颱風不可小覷 07/28 09:37
→ Bustycat: 嘉義縣3天 07/28 10:20
→ buslover: 兩條以上… 山路這麼好挖的嗎？而且你確定第二條山路就 07/28 11:24
→ buslover: 不會也崩塌？？ 07/28 11:24
我是看到文末寫備用道路才這樣說的 想到如果沒第二條 全靠單一道路 一旦阻斷就困住了
推 ultratimes: 這條路可以接回159，不行的話走另一邊接台18也行 07/28 11:48
→ ultratimes: 他算是兩邊都能通出去的路 07/28 11:48
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 07/28/2024 12:47:52
推 gn01982027: 明隧道也容易坍方唷？ 07/28 13:01
推 snocia: 明隧道不就擋山崩的，還被壓垮除非是品質有問題不然該改 07/28 14:00
→ snocia: 線了 07/28 14:00
推 ultratimes: 明隧道只能擋落石，山崩還是擋不住 07/28 14:14
→ Killercat: 明隧道的隧道頂是打進山壁的 山壁都垮了當然整個隧道 07/28 17:14
→ Killercat: 就一路放水流了，這個其實跟隧道還是不同的 07/28 17:14
→ Killercat: 而且明隧道所在處通常是邊坡路 路跟著一起垮掉也不少見 07/28 17:17
→ Killercat: 路基沒了明隧道就跟著一起一路往下了 07/28 17:17
→ Killercat: 雖然明隧道跟隧道字面上很接近 但是強度跟條件天差地別 07/28 17:21
推 azcooper: 明隧道在太魯閣地震時還是有發揮躲避作用 07/28 17:54
→ azcooper: 新中橫豐丘明隧道 07/28 17:55
→ grinsssss: 明隧道還是有極限的 台8臨37 蘇花大清水也是例子 07/28 22:52
→ Killercat: 其實舊蘇花南澳段的那兩個明隧道 就修了好一陣子了 07/28 23:10
→ Killercat: 這東西嚴格講起來真的是個易損件 要常常保養的 07/28 23:10
推 eastwing: 大華公路地質本來就很差,所以在地的應該也避開了 07/29 00:11
→ Auslayer: 明隧道主要是防峭壁落石 但大規模邊坡滑落防不了 07/29 15:12
→ Auslayer: 安全也不是改隧道這麼簡單 隧道段路基下方會崩塌的話 07/29 15:14
→ Auslayer: 隧道構造一樣會被破壞 重點在選線避開崩塌處 隨後才考慮 07/29 15:16
→ Auslayer: 適合平面高架或隧道 07/29 15:19
→ Killercat: 其實有正確的地質探勘的話，隧道還挺難塌掉的 XD 07/29 16:15
→ Killercat: 天長跟五甲一來非公共路線 二來也沒條件做探勘就得上 07/29 16:15
→ Killercat: 你看台鐵廢棄隧道沒人護那麼多 也沒看過哪個塌掉的 07/29 16:16
→ Killercat: *沒人維護 07/29 16:16
→ Killercat: 比較怕的都是兩端被掩埋而已 07/29 16:17
推 ultratimes: 話說台14甲印象中都沒有明隧道，是不是超強的 07/29 16:52
→ ultratimes: 明隧道幾乎都在前半段的台14，14甲上去到大禹嶺都沒有 07/29 16:52
→ Killercat: 14甲稜線比例不少，缺點就是路基常常葛屁 07/29 17:41
→ Killercat: 現在你上去就可以看到至少兩個地方在灌路基了... 07/29 17:41