推 LewisRong: 加油 09/23 12:40
推 Tschaikovsky: 之前有看到花蓮段似乎是直接進入花蓮市區，真的可 09/23 12:59
→ Tschaikovsky: 行嗎？（還不如學國5走山側避掉人口稠密區） 09/23 12:59
推 brent945: 樓上，依我花蓮人來看，雖然路線圖還不太清楚不過在花 09/23 13:31
→ brent945: 蓮中央路跟吉安路之間其實大部分都是田喔，我估計是從 09/23 13:32
→ brent945: 那裡通過花蓮市跟吉安鄉比較有可能 09/23 13:32
推 ginsachai: 花蓮段走市區是不得不的決定，蘇花高走西側外環線型當 09/23 18:18
→ ginsachai: 然優異許多，不過遇到的阻力會非常大，這次中間預計從 09/23 18:18
→ ginsachai: 佐倉公墓附近通過可以說是目前要貫穿花蓮吉安市區段唯 09/23 18:19
→ ginsachai: 一選擇了 09/23 18:19
→ Killercat: 他們用的詞是「益本比」雖然我也覺得滿拗口的 XD 09/23 20:24
推 gogodavid: 既然要蓋花東快，這樣就沒必要拓寬台9了吧 09/23 20:36
→ gogodavid: 拓寬成那種鳥樣，製造更多問題 09/23 20:37
推 Killercat: 賀陳旦大道都發包動工了 該賺的也都賺飽了 總不能讓 09/23 20:40
→ Killercat: 錢都發了卻放口袋不動工吧 09/23 20:40
推 chihsuan: 之前說明會有評估的路線圖，詳細可以參考公路邦的文章 09/23 20:47
→ chihsuan: mibextid=K35XfP 09/23 20:49
→ gogoguide: 我台東人 認為拓寬台九就夠了 09/23 21:41
→ gogoguide: 台九拓寬就一堆避開城鎮的新線了 加上東部村落少 根本 09/23 21:43
→ gogoguide: 也沒什麼紅綠燈 09/23 21:44
→ gogoguide: 也可以考慮台九拓寬部分路段改成封閉車道形式 這樣也 09/23 21:45
→ gogoguide: 接近快速道路模式 09/23 21:45
推 aaagang: 我也同意靠進台東可以不用 09/23 23:19
→ poohpaul1125: 樓樓上的發言 讓我想起一開始的平面西濱 最後還要 09/23 23:51
→ poohpaul1125: 追加蓋回高架 09/23 23:51
推 tmuaircat: 台九中間高架會不會比較省 09/24 00:03
→ valkyrie3812: 但台9線一般少量車流使用的路口要封路，難保不會遇 09/24 02:36
→ valkyrie3812: 到台61新竹某段，遇到民代出來反對封路的情形。 09/24 02:36
推 atheistleo: 台九還是需要拓寬，否則快速道路下來道路容量差太多 09/24 05:27
→ atheistleo: 但不需要用什麼景觀大道，徵收一堆地做超大分隔島， 09/24 05:27
→ atheistleo: 卻沒有左轉專用道 09/24 05:27
→ atheistleo: 可能會有人覺得有快速道路平面就不用拓寬，那是在西 09/24 05:32
→ atheistleo: 部替代道路多的背景下，但在花東要前往目的地，下了 09/24 05:32
→ atheistleo: 交流道還是全部回到台九線開最後一哩路（沒有要幫景 09/24 05:32
→ atheistleo: 觀大道護航，但拓寬有其必要） 09/24 05:33
→ rtoday: 台9缺點就是一條汽車道，一條機車道。遇到烏龜車不好超車 09/24 06:09
推 Tudo11927: 花蓮雙黃線一快一慢拓成雙向分隔二快一慢多了很多號誌 09/24 10:20
→ Tudo11927: 號誌時相又沒排過，拓寬完旅行時間也沒比較短 09/24 10:20
→ Tudo11927: 紅綠燈一多駕駛就想衝，四線道也會給你可以衝的"感覺" 09/24 10:21
→ Tudo11927: 事故率有沒有降不知道，嚴重度一定升 09/24 10:21
推 qazcatdog: 趕快做吧！東部第一條高快速公路等太久了！ 09/24 13:43
推 neon7134: 還在講拓寬台9就夠Zzzz 事實就是 省道速限最多就是70 還 09/24 16:48
→ neon7134: 要被腦殘公路局亂插測速開路口裝紅綠燈 台東到花蓮整段 09/24 16:48
→ neon7134: 平均下來時速能有40就該偷笑了 09/24 16:48
推 Auslayer: 南迴改都差不多改完了 還在預留 是不會接上嗎? 09/24 17:04
→ Auslayer: 幹嘛只考慮從台北往南 往高屏的車明明也多 09/24 17:05
→ Auslayer: 池上以南反而跟高屏較密切 09/24 17:09
→ JosephC: 覺得應該要拉到太麻里 09/24 18:30
推 ginsachai: 當年國道東部公路台東太麻里就進二階，桃源段須開闢4 09/24 19:35
→ ginsachai: 公里長隧道，推動難易度高得多 09/24 19:35
推 s1an: 之前說明會簡報 台東端有保留南延的設計 09/24 20:21
→ JosephC: 如果效益不高，政府還是可以決定是否興建？ 09/24 20:47
推 geesegeese: 使用量太低了 09/24 20:58
→ JosephC: 預先規劃，建設要有遠見的，串連成環島路網 09/24 23:36
推 JJLi: 好想要梅花… 09/25 08:35
→ Auslayer: 使用量跟效益 跟農業縣61、東西向快速道路的功能相同 09/25 08:55
噓 kashima228: 還不如梅花然後收費 09/25 16:12
→ kashima228: 使用者付費很合理吧 09/25 16:12
→ JosephC: 編國道快速公路收費，小弟東部遊子贊成 09/25 17:45
推 Tschaikovsky: 真覺得需編梅花收費，用國道基金興建保留較高規格 09/25 23:54
→ Tschaikovsky: ，後續養護水準也比較好，免得又是另一條「窮人的 09/25 23:54
→ Tschaikovsky: 高速公路」 09/25 23:54
推 JosephC: 看到報導，一審未定案，希望調低預算增加效益，11月二審 09/28 06:58
→ ELYC1x: 預算如何調低？或是採暫定二車道？ 09/29 17:38
→ ELYC1x: 需求產生的效益撐不起投資成本，數十年來結論確實都如此 09/29 17:39
噓 sanro0509: 只要拓寬台9？要不要看現在花東公路已拓寬路段的鳥樣？ 09/29 23:29
→ sanro0509: 關山路段到底居民還反對甚至說不如蓋花東快 至於走佐 09/29 23:29
→ sanro0509: 倉公墓一帶是不得不的選擇還有其他原因就是慈濟 因為 09/29 23:29
→ sanro0509: 原蘇花高陸續靠山側走經慈濟園區、慈濟科大一帶就讓慈 09/29 23:29
→ sanro0509: 濟不開心 所以只好從那邊切 09/29 23:30
→ JosephC: 暫定二車道，可以考量，但似乎國內沒先例？蘇花改算是一 09/29 23:44
→ JosephC: 種嗎 09/29 23:44
→ sanro0509: 更錯字 到底>當地 09/30 14:30
→ ELYC1x: 蘇花改的確是一種，省道藍盾沒規定要單向至少2車道 10/02 16:41
→ ELYC1x: 三級路平原80kph也是「最低設計速限」，要更高當然可以 10/02 16:41
→ ELYC1x: 類似臺27甲和86延伸內門就有高規格道路的意味 10/02 16:42
推 canandmap: 如果拓寬台9就夠的話，當年也不會提出花東快計畫了，在 10/04 10:32
→ canandmap: 下去年專挑凌晨時分跑過台9花東段一次，雖然雙向四車道 10/04 10:32
→ canandmap: 比兩車道還好，然而這跟西部的台61平面段差沒多少，只 10/04 10:32
→ canandmap: 有速限上的差異而已，所以我仍然認為有必要建花東快 10/04 10:32
→ canandmap: 至於益本比的問題就看有沒有轉機吧 10/04 10:33
推 JosephC: 南延到太麻里接南迴，是否效益會高一點，如同接蘇花安 11/08 05:34