→ ciswww: 新聞這張照片還真的有一個不顯眼的迴轉道 03/17 23:21
→ smallreader: 內側路肩應該多留一點出來，連同車道線右移 03/18 01:31
→ smallreader: 視距差就是跟左邊墩柱靠太近，所以主張留內側路肩 03/18 01:37
推 NiChu: 其實講穿了就是車道畫太寬，你這個路幅塞3車道再限速40 03/18 08:18
→ NiChu: 就沒毛病了，然後各個迴轉道&出入口要畫減速&視覺束縮標線 03/18 08:20
→ NiChu: 一堆可以輔助的措施都不做，就只會測速治百病... 03/18 08:20
推 aaronbest: 推樓上 外面車道給坦克車開都綽綽有餘 03/18 08:46
→ aaronbest: 希望大家慢就把車道縮起來 有停車需求就劃出停車彎 03/18 08:46
推 leon1757tw: 台灣道路設計很低能 路畫的超寬 速限又給超低 03/18 11:58
推 vaio8937: 對阿，真的就是車道太寬。這邊很多迴轉道、停車場出口， 03/18 13:48
→ vaio8937: 視線都不是太好。車道卻畫得比國道還寬。而且明明有輔助 03/18 13:48
→ vaio8937: 措施能做，卻只做測速 03/18 13:48
推 Killercat: 那裡太寬還有個副作用 就是機車會被鼓勵高速鑽車 03/18 18:52
→ Killercat: 這不是機車的問題 是整個車道設計造成的 03/18 18:53
→ ciswww: 總寬不變，從兩車道改畫三車道，應該還是很多用路人會有「 03/18 22:39
→ ciswww: 路很寬幹嘛限40」的體感 03/18 22:40
推 pleasepo: 市民大道車流量很大，速限40已經算快了 03/19 01:41
→ Metro123Star: 我以為是40英里 40公里很慢 03/19 02:40
推 aaronbest: 照某些人邏輯 車流量大=應該低速限 請把建國高架那些 03/19 07:05
→ aaronbest: 速限調降成30 某人一定很支持喔 03/19 07:06
推 hunng5: 畫三線車道你要讓這些違停仔怎麼違停啊 03/19 15:21
→ hunng5: 車流量大=應該低速限 03/19 15:22
→ hunng5: 那國道整天塞車為何不降低速限到50阿？ 03/19 15:22
推 ultratimes: 速限比設計速率低即可，法令約束本來就優先於情理 03/19 16:31
→ Auslayer: 車道畫太寬? 不就讓聯結車 大客車 大貨車可過的標準 03/19 17:03
→ Auslayer: 但市民大道的路幅跟幹線性質 限40偏低 通常是50 03/19 17:05
→ Auslayer: 然後把停車場出入口放在車流量大的幹道上這是老設計 03/19 17:06
→ Auslayer: 百貨商場停車場交管計畫都會要求設巷道與幹道號誌 03/19 17:08
→ Auslayer: 但原因還是車多 停車場匝道跟主線擾動多易事故 03/19 17:11
推 mussina27: 這邊汽機車無論如何就是鑽跟衝，照相桿前才會減速其他 03/19 20:50
→ mussina27: 路段一樣飆。死角多的路段真的就是每天達爾文擲骰。 03/19 20:50
→ mussina27: 你各位抿心自問，是不是只有照相桿前才會減速？如果是 03/19 20:52
→ mussina27: 那插照相桿就可以理解了。 03/19 20:52
推 azcooper: 建議全段區間測速 03/19 22:06
推 azcooper: 建國高架應該全區段區間測速 03/19 22:10
推 hunng5: 建議上面市民高架也要限速50並插滿區間測速 03/20 00:51
推 japan428: 道路設計爛可不是只有這段，台灣早該全面檢討車道寬度 03/20 06:00
推 kevin77605: 塞車就算了 沒車時段也40就不合理 03/20 08:13
→ ciswww: 迴轉道隨時有車 03/20 12:41