推 azcooper: 建議全面收費 別差別待遇了 05/04 17:11
→ azcooper: 另外隧道長度超過2公里區間路段2倍費率 05/04 17:13
這個太針對了，目前超過2K的隧道只有5和6有
3號最長的木柵隧道還不到2K，但3號北部有連續隧道，但卻剛好沒連在一起
推 himitatsuya: 建議國1國3可以增加收費至5倍通行費 05/04 17:13
→ himitatsuya: 太多車有夠塞 05/04 17:13
這種肯定不可能的就不用講了
→ godmanntut: 這種想法在政治上不太可行... 05/04 18:29
※ 編輯: ultratimes (111.254.79.31 臺灣), 05/04/2025 18:36:43
→ s1an: 快速道路跟橫向國道都應該收費 05/04 21:59
推 a47929: 一開始橫向國道要收費那時中南部立委就吵翻天了 05/04 22:45
推 coffeemilk: 全收費，增加開車成本，才能鼓勵大家用大眾運輸工具 05/04 23:11
推 austin0353: 國六國十東段是該收費但會被吵交通平權 05/05 00:31
推 pikaholo33: 8樓的想法很好 但現實時 政治人物想要票的話 就不可 05/05 02:13
→ pikaholo33: 制定這會敗票的政策 05/05 02:13
→ Tschaikovsky: 國四東段很多人拿來配74國一轉國三往南投避掉中清 05/05 02:57
→ Tschaikovsky: 、中港、五權和彰化，拿來收費到時候換快官塞爆... 05/05 02:57
推 gogodavid: 使用者付費是基本道理，偏偏國內一堆理盲濫情的民眾和 05/05 08:27
→ gogodavid: 民代...另外像高度使用區間例如三大都會區、以及北宜 05/05 08:27
→ gogodavid: 高連假時段，都該調高費率抑制私人運具 05/05 08:28
推 TaiwanXDman: 車已經買了 還是會繼續開 調高費率就是改開平面道路 05/05 11:05
→ TaiwanXDman: 換市區癱瘓 然後雪隧調高 那就是宜蘭觀光蕭條 05/05 11:06
推 Bustycat: 距離不是問題，國3甲也是收費 05/05 12:42
推 pipi8696044: 國道無論南北向或東西向，應該全面跟車流量綁定，以 05/05 19:54
→ pipi8696044: 各段車流量來判定各段收費，車流量越高收費越高，但 05/05 19:55
→ pipi8696044: 這政治上不可行 05/05 19:55
→ AirCondition: 費率對道路使用需求的彈性太低，你要調到很離譜的 05/06 12:08
→ AirCondition: 價格才會對運量有效果，而且通常被排擠掉的反而是 05/06 12:08
→ AirCondition: 更有用路需求的物流 05/06 12:08
推 rar2721: 横向應該至少負擔1/3的費率，縱向費率打7折，平衡一下 05/07 10:54
推 Killercat: 橫向國道跟快速道路都收取1/3應該是比較好的做法 05/07 11:03
→ Killercat: 不過我比較希望的是橫向全額 快速道路1/3 取消免費里程 05/07 11:04
推 Slzreo1726: 要就連快速公路跟市區快速都要收費啊 台北那麼多條快 05/10 12:02
→ Slzreo1726: 速都不用收費 中南部民代當然會不平衡 05/10 12:02
→ Killercat: 台北市區快速其實很多都只是到封閉公路水準而已 05/10 12:26
→ Killercat: 建國新生水源還有台一高架這種等級真的太低了 05/10 12:26
→ Killercat: 要收費的話可以考慮三甲信義洲美跟新北環快 05/10 12:27
→ Killercat: 其中三甲是有在收費的 只是太短大家沒感覺 XD 05/10 12:27
推 bryant780113: 同意全面收費 國三甲則可不用 05/10 19:36
推 hakkiene: 全部收費 取消免費里程 05/11 12:17
推 Metro123Star: 聯絡國一國三之間的旅途 以國一+國三里程折抵橫向 05/11 16:58
→ Metro123Star: 國道里程 其他旅途按原始里程收費 05/11 16:58
→ Metro123Star: 不然至少先從機場那邊開始收 05/11 16:58