[新聞] 75米路口 綠燈僅69秒 路權團體實勘震怒

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周佳正命喪公車輪！75米路口「綠燈僅69秒」　路權團體實勘震怒

編輯 陳希潔 報導

發佈時間：2025/07/20 09:03
最後更新時間：2025/07/20 09:03

國內乳癌權威、衛福部桃園醫院一般外科主任醫師周佳正，昨（19）日上午行經總統官邸
旁的中山南路與愛國東路口，在斑馬線上被一輛左轉的公車撞倒，捲入車底不幸身亡。路
權團體「還路於民 Vision Zero Taiwan」直接到現場查勘，發現75公尺長的路口，綠燈
竟然只有69秒，怒轟根本不合理。

「還路於民」在臉書粉專發文表示，該路口行人穿越線長達75公尺，完全未設庇護島。依
成人自然步伐，全程需60至65秒通過，但綠燈僅給69秒，對年長者、孩童或行動不便者而
言，幾乎等同「賽跑求生」，極不合理。從監視器畫面可看出，周佳正原本平穩前行，因
看見公車才小跑步通過卻因此遇難，「這正是對交通部長『行人慢慢走不OK』失言的實例
反駁——讓行人無法自在行走，才是最大的問題」。

對於這起悲劇，「還路於民」深深地悼念並致以敬意，同時強調，台灣的道路，無處不是
對行人構成威脅的隨機殺人現場，「不該被視為個案，也絕非意外，而是制度性的人禍和
系統性的暴力」。台灣交通長期以來「以車為尊」的道路環境和用路文化，造成無數交通
死傷，不分年齡、身分和地點，9年前，美國神經科學教授布里吉曼受邀來台演講時，也
在台北被公車撞死。

「還路於民」進一步點名交通部長陳世凱要為失言公開道歉，「一個對行人友善的社會，
應該宣導行人穿越道路時，不要加快腳步，也不要跑起來，應讓行人以自然舒服速度行走
」，要求行人快速通過，會降低人車反應時間及對環境感知能力，反而增加行人風險。交
通部必須積極宣導以「用路人階序」為基礎的道路觀念，也就是道路上最脆弱的用路人需
有最優先通行權，而且能造成越大殺傷力的用路人，需負起更大的責任，來保護其他用路
人。

「我們的街道，應該是讓人可以安心生活的場所，而不是一條條生命的終點」，路權團體
沉痛地說，不該等到下一個悲劇才來追悼，不要再用人命換改革，最後提出3點聲明：

1.台北市政府應儘速改善該危險路口：將過長行穿道分段，減少行人曝險時間，並增設各
  段行穿道照明；設置分段式人車分離時相號誌，讓每一段都是人走車不走、車走人不走
  。
2.公車應全面強制安裝盲點偵測、自動緊急煞車系統之行人防撞功能。
3.修正《道路交通安全規則》 第134條行人穿越道路規定，刪除該條內文「迅速」字眼


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推 smallreader: 斜前方十幾公尺遠行人，盲點偵測會叫嗎？
→ smallreader: 道安規則到今年還有行人需迅速字眼...難怪各大路口總
→ smallreader: 是律定一個沒辦法散步的秒數，秒數指南還是車流至上
推 zxc70227: 那個路口斑馬線是斜穿會拉長距離，應該退縮+庇護島的形
→ zxc70227: 式設計，才能讓行人沒有壓力的走過去
推 smallreader: 分段也可以維持斜的，庇護島別退縮，改從分隔島突出
→ smallreader: 該路口北面就完美示範了分隔島突出的設計
→ smallreader: 行穿線走垂直線繞路、增加路口無用面積，FB粉專不推
→ smallreader: https://i.meee.com.tw/iL8DrNA.jpg
→ smallreader: 不過剛貼這張設計裡面也是畫退縮9公尺
→ su31tak: 「震怒」，好大的官威呀
→ hicker: 一般人就不能震怒嗎??