Re: [新聞] 八里端上關渡大橋 恢復汽機分流

[hljjun (肥雞)]

※ 引述《Bustycat (Meow)》之銘言：
: 汽機合流不習慣 八里端上關渡大橋 恢復分流
: 2025-07-31 00:17 聯合報／記者劉懿萱／新北報導
: https://udn.com/news/story/7323/8907392
: 為減少關渡大橋八里往台北方向汽機車交織，公路局2周前將八里上匝道處改為混合車道
: ，但遭用路人反映不習慣。立委洪孟楷昨在公路局陪同下會勘，考量關渡橋車流量大，臨
: 時改動車道設計讓用路人不習慣。公路局指出，經討論待淡江大橋明年通車後，再通盤考
: 量路線，目前先恢復原來車道配置。
: 洪孟楷指出，公路局改善工程分別將快車道與機車道改為混合車道，標線、標字重新配置
: 並更新路牌與分隔島設計，但考量關渡橋現車流量大、通勤壓力高，臨時改動車道設計恐
: 會造成用路人適應困難，徒增非必要風險。
: 會勘後與公路局達成共識，包括維持原有汽機車分流設計、要求公路局針對八里端上關渡
: 橋直行、右轉車輛交織問題，儘早與新北交通局增設號誌指引評估，避免碰撞事故。
: 議員陳家琪說，關渡大橋匝道施工後車道變窄、標示不太清楚，民眾反映每天上班都覺得
: 膽戰心驚，混合車道反而會讓大家更不適應、更危險。
: 公路局中和工務段長范又升說，關渡大橋八里往台北，上午壅塞狀況嚴重，有時甚至快到
: 10時還在塞，下午則是淡水往八里這端塞車，方向性塞車明顯，與八里端分隔島施工無直
: 接關係。

好奇想問一下  為何關渡大橋不試著拓寬呢?

技術上會很困難嗎?

又拓寬之後對於舒緩台二線塞車應該是具有效益的吧?

然後其實關渡大橋八里往淡水方向的匝道其實應該要從原本順時針方向往南方向下橋

改成逆時針方向往北下橋才對(意即貼著民權路92巷一起往北走)

這樣才能避免北投往八里方向上橋的車流  與  八里往淡水方向下橋的車流

都在台二線上匯集在一塊卡住吧?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.24.215 (臺灣)
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※ 編輯: hljjun (49.216.24.215 臺灣), 07/31/2025 22:07:18
推 H2: 你的問題在淡北道路通車後會改善很多
推 kevin77605: 這種狀況拓寬不如重建新橋，關渡的複雜度在於車種分流
→ kevin77605: 及方向夾雜，拓寬不是好解
推 Bustycat: 這種橋型很難拓寬，所以關渡新橋在可行性評估
推 qekpwjnw: 簡單說就是車流超過原設計 分流與否其實不是關鍵
→ qekpwjnw: 至於拓寬是受限於原結構難以實行 就如同其他邦友所說
→ qekpwjnw: 另外規劃建新橋較實際 所以淡北的新橋該一起弄才對
→ qekpwjnw: 只有淡北道路 就等著看關渡橋爆炸 或等淡江大橋救
推 H2: 淡江大橋會比淡北道路先完工通車，另外目前淡北道
→ H2: 路工程還沒有接上關渡大橋
推 hicker: 淡北道路不是還沒接關渡大橋 而是不會接
→ hicker: 方案是另蓋關渡二橋過河直接接台64
推 Bustycat: 全名「淡水河兩岸幹線路網平衡（含關渡新橋及道路系統
→ Bustycat: 銜接）可行性策略評估」，用別的名稱不好找到消息