推 Killercat: 我比較好奇的是公車專用道走平面 那車輛左轉怎麼轉o_o 09/14 09:41
→ Killercat: 當然左轉時相是做得到啦 但是那邊車流量有點大... 09/14 09:44
→ hicker: 羅斯福路南向車道配置 由內而外:公車直行-一般左轉*2-一般 09/14 10:05
→ hicker: 直行-一般直行+右轉 所以必須要有左轉燈號 09/14 10:06
推 asas12guy: 這段捷運軌道有很深嗎？跟地下道差多少 09/14 11:29
→ hicker: 差距應該至少9公尺以上 09/14 12:25
推 amport625: 縮短一個月真厲害，表示之前的評估真的很嚴謹。我們該 09/14 15:01
→ amport625: 涕泣感謝李四川嗎？ 09/14 15:01
→ amport625: 這麼專業又務實的團隊，是不是值得我們給他一個掌聲！ 09/14 15:08
→ hicker: 不用這麼誇張 之前評估只是依正常狀態去評估而已 09/14 19:45
→ hicker: 工期縮短主因在於協調夠多的水泥預拌廠在半夜供料 09/14 19:45
→ hicker: 但沒錯 下次太陽升起時才是考驗的開始 09/14 19:46
→ Killercat: 恩水泥供料是個問題沒錯，這東西放不得 09/14 20:22
推 amport625: 他都要去當新北市長了還這麼勞苦，難道這就是工程師本 09/14 21:26
→ amport625: 色嗎？離任前台北市幾個捷運建案能關心一下工期減半？ 09/14 21:27
→ hicker: 捷運建設比填地下道要複雜多了.... 09/14 22:07
→ hicker: 另外 藍軍也還不見會是李四川去選新北市長 09/14 22:07
→ hicker: 雖然他現在聲量最高啦 但川哥就純純的事務官屬性 09/14 22:09
推 amport625: 可是他不是鬆口了嗎？只視察一次就讓工期減半真的太讓 09/14 23:53
→ amport625: 我感動了，誰可以幫我準備衛生紙？ 09/14 23:53
→ Killercat: 人家都解釋那麼明白了 在陰陽怪氣就沒意思了 09/15 09:16
推 amport625: 你們要支持填地下道等紅綠燈我也沒辦法 09/15 16:47
→ amport625: 可以考慮路口完工後看哪邊適合幫他立個紀念碑 09/15 16:49
→ hicker: 所謂把事情做對很重要 但何謂做對 有時也只能讓時間去驗證 09/15 19:04
→ hicker: 至少今天晨間尖峰 依靠燈號時相修正 影響還不至於很大 09/15 19:05
→ amport625: 依靠燈號時相讓羅斯福路優先通過 相對而言就是基隆路 09/15 19:26
→ amport625: 要等更久 09/15 19:26
→ hicker: 有開工前的路口時相資料嗎?? 09/15 19:32
→ shter: 基隆路要通過的也會走高架，只有左右轉的有影響 09/15 21:50
推 bking: 這次據說有做公車優先通行的號誌？ 09/15 22:15
→ hicker: 有做大客車優先號誌 09/16 09:50
推 Metro123Star: 基隆路要通過的不能全部走高架 除了機車不能走高架 09/16 20:54
→ Metro123Star: 73巷口匝道不能上福和橋 只有往北可以全部分流到橋 09/16 20:54
→ Metro123Star: 上 但如果目的地在辛亥路以南走高架要繞芳蘭路 09/16 20:54
→ Metro123Star: 不過主要還是機車能走高架可以解決大部分車流問題 09/16 20:54
→ japan428: 白牌機車開放走高架難度高，第一個是原則就被打破，第 09/17 00:23
→ japan428: 二個是福和橋轉基隆路高架一開始的路段路幅幅窄，以台 09/17 00:23
→ japan428: 灣交通機關普遍是車種分流死忠粉絲，不可能破自己的規 09/17 00:24
→ japan428: 矩 09/17 00:24
推 Metro123Star: 那改成高架橋只能走機車 畢竟機車比較多（ 09/17 01:32
推 azcooper: 限速60的地方還不能騎機車真的很好笑 09/17 12:40
→ azcooper: 環河 水源 基隆路應該要全面開放機車 09/17 12:41
→ auction88: 福國路匝道有開放往社子島。這樣算打破原則嗎？ 09/17 14:24
推 whitefox: 美濃大峽谷有沒有友情贊助 09/18 04:38
→ whitefox: 回填的是CLSM，強度很低的，不是一般會硬化的水泥 09/18 04:40
推 Killercat: 開放機車我沒啥意見 但是行車秩序需要稍微修正一下 09/18 07:11
→ Killercat: 台灣沒有這種封閉道路的法規 機車照平面的走法會造成 09/18 07:12
→ Killercat: 不少危險，至少最低速限跟路肩標示要修改一下 09/18 07:13
→ Killercat: 以及汽車也要教育一下怎麼跟機車共處封閉道路 09/18 07:14
→ Killercat: 慢慢應該全面開放非快速/高速公路的封閉道路給機車了 09/18 07:15
→ amport625: 高架就已經夠擠了 還塞機車？ 09/24 15:18
→ Killercat: 你這講法就跟"車就夠塞了還弄公車專用道跟人行道"一樣 09/24 15:29
→ Killercat: 或者"紅綠燈都夠多了還在學校前面加紅綠燈人行道"一樣 09/24 15:31
→ amport625: 老話一句 不是常騎機車、滿口路權 就是交通專家好嗎？ 09/24 15:35
→ Killercat: 所以你的專業建議是 高架就已經夠擠了 還塞機車？ 09/24 15:38
→ amport625: 汽車有汽車的優勢、機車有機車的方便性 汽車能上高架 09/24 15:40
→ amport625: 不少小巷只供機車通行 各有各的長處 09/24 15:42
→ amport625: 不用在那捧酸 我只是指出一般事實 檯面上有些人沒辦法 09/24 15:56
→ amport625: 對交通工具的屬性做整體理解，拿特例當標準，別人有的 09/24 16:00
→ amport625: 我都要有 這樣到底真的過得比較舒服？還是讓社會地位 09/24 16:03
→ amport625: 下降？這裡言論管制嚴 有個專有名詞專門形容這樣的群體 09/24 16:05
→ amport625: __配版的super me 09/24 16:07
→ Killercat: 只是覺得隨口講一句就能回力鏢，覺得滿厲害 09/24 17:53
→ Killercat: 要講見解就講見解，陰陽怪氣個兩句真的沒啥意思 09/24 17:54
推 amport625: murmur跟陰什麼氣是兩回事吧 你真的要誇我我會惦記在心 09/25 22:21
→ amport625: 我也希望我的汽車能停在人行道上 09/25 22:21