[新聞] 苗栗台72線延伸建不建 公路局講清楚

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星期評論／苗栗台72線延伸建不建 公路局講清楚

https://udn.com/news/story/7324/9173054
2025-12-01 00:08 聯合報／本報記者范榮達

苗栗縣台72線接台61線的「最後一哩路」工程，逾300人陳情反對而暫緩，短短半個月，
地方迅速累積5288份支持連署，民意壓倒性逆轉。不論是否興建，公路局都不應以「無共
識」為由按下暫停鍵，更不能迴避對地方完整說明。

行政院1992年核定台72線，規畫東接台3線、西連台61線，構成苗栗縣「九宮格」快速道
路路網。然而當年因地方反對，西側僅興建至後龍鎮台1線，與台61線僅剩3公里之隔，使
台72線成為全台12條東西向快速道路中，唯一未能直接銜接南北向國道1號、國道3號或台
61線的路段。

隨時空需求變化，公路局2018年重啟延伸可行性，2021年核定，並縮減至兩個候選路線。
今年11月8日辦理路線定案前說明會時，突然出現300多份反對陳情，公路局據此認為「地
方無共識」而暫緩，地方譁然。其後地方迅速反制，11月25日完成5288份支持興建連署，
由縣長鍾東錦正式轉達中央。

值得注意的是，縣府至今仍無法取得那300多份陳情內容，資訊不透明引發揣測。當年地
方反對的主因，是初版規畫採用路堤，將農地一分為二造成阻隔，因此遭強烈抗爭而擱置
。然而公路局此次提出的版本已改為全線高架、長3.4公里、經費約96億元，盡量降低土
地切割問題，地方也普遍認為可接受。

後龍鎮長謝清輝形容此案是「打通任督二脈」；鍾東錦則指出，延伸工程不但能改善山線
、海線交通，也能強化近年積極推動的明德水庫、好望角等新景點串聯，搭配大湖、泰安
等既有觀光路廊，完整路網更有助區域旅遊與產業發展。

此案為近百億元級重大建設，地方引頸期盼，公路局卻因一紙「300人反對」而踩煞車，
讓縣府與地方表達困惑，甚至質疑公路局恐無意興建，「陳情」只是託詞。

無論最終決策如何，公路局都應回應5288份支持民意，清楚說明評估過程，以及政策考量
，給地方一個透明、可被信服的答案。

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推 geesegeese: 300人裡面是不是有大地主或環保團體？
推 s1an: 都到綜規了還喊停
推 gamecubela: 台68也沒有銜接國一、國三、台61吧
推 pleasepo: 這些地方都是客家族群大本營
推 chen360: 後龍都閩南人吧
推 poohpaul1125: 三樓專業 南寮那邊根本沒有台61
推 king9122: 新竹那條68也沒有啊...
推 yeng1217: 2000年代那時候的東西向都沒銜接吧
→ auction88: 花那個錢延到61不如直接跟國三做系統
→ aaronbest: 支持 該__對於交通建設蠻務實的 印象還不錯
推 woodghost: 南寮那邊有要蓋了阿 61全線高架化
推 gogodavid: 台72跟國3若要建系統，那邊高度落差很大，恐怕也不好施
推 jkhcc: 72直接開一條路接後龍交流道還比較省事
→ auction88: 高度與出入口設計可以參考看看大華系統如何？
推 Killercat: 大華 瑪東 觀音山 其實例子滿多的 但都很吃腹地
噓 weyward: 根本是後龍某些人怕車子不經過而且缺乏商機吧 自私噁心
推 jrxcombine: 把126縣道編入台72不就解決了，還有現成的交流道，只
→ jrxcombine: 是變藍盾而已
推 Tschaikovsky: 72和61建系統有必要。如果要和國3串只能像彰化系統
→ Tschaikovsky: 的模式，但另一個問題是和國三後龍交流道太近
推 TaiwanXDman: 72跟國三、國三後龍交流道可以弄成系統交流道
→ TaiwanXDman: 像84/61 國三/74 那樣 同時有系統又能下平面
→ auction88: 往返苗栗應該是西濱上國三下後龍走台6。繞去72反而慢
→ auction88: 台61跟台6 與系統交流道很類似 .而且台6不塞車
→ auction88: 太近的好處就是可以只做一半。 要反方向可以去後龍迴
→ auction88: 轉，就像國一東湖與成功交流道那樣
推 aitela: 粵人詭而和、閩人蠢而戾《噶瑪蘭廳誌》
推 canandmap: 分明就是地主不想讓地出來而已，關族群什麼事?
推 TaiwanXDman: 那個帳號一直都這樣啦 種族歧視者
→ TaiwanXDman: 什麼事情都可以扯是閩南人的問題