推 tgordoncheng: 可是興隆大橋也不是高鐵站初期就有了吧 01/10 17:42
→ tgordoncheng: 當然由台68走文興路也是一個主要方法 01/10 17:43
推 Bustycat: 運量等田中線了 01/10 18:48
推 austin0353: 東彰路連用藍盾掛個76支線虛名都沒有 01/10 22:34
推 woodghost: 新竹68到高鐵要轉那麼多次 也不能算吧 不過高鐵附近已 01/11 04:58
→ woodghost: 經發展起來了 所以倒也沒有特別需要連接的感覺 01/11 04:58
→ st40182: 台84甚麼時候在新北了 01/12 18:23
→ lancelot123: 東彰路的車流量少到可以當快速道路飆沒有問題 01/12 19:48
推 himitatsuya: 樓上紅綠燈超多啊 01/13 08:46
→ cr5: 東彰路超多紅燈走走停停，去員林走員集路順多了 01/13 12:01
推 HotKid: 東彰當時北段和中段都該設計高架的, 這樣應該也更吸引南投 01/13 13:39
→ HotKid: 市旅客過來使用這個車站 01/13 13:39
推 Bustycat: 靠公路救不起來，就是以後轉台鐵直通集集才行 01/13 19:02
推 s880st: 東彰路北段與中段路寬好像才28公尺、而南段更縮減為20公尺 01/21 17:28
→ s880st: 。倘若東彰路高架化則勢必再徵收，且能否中途銜接台76員林 01/21 17:28
→ s880st: 林厝段、及還有橫跨台鐵與高鐵的軌道等難題要克服。請問如 01/21 17:28
→ s880st: 果政府有意願將東彰路高架化，那麼在技術層面上能否克服“ 01/21 17:28
→ s880st: 銜接台76線員林段”及“橫跨台鐵與高鐵軌道”嗎？還有東彰 01/21 17:28
→ s880st: 路“高鐵星光大橋”這座橋周遭範圍該怎麼辦？ 01/21 17:28