[新聞]「蘇花公路最美路段」走入歷史！政院宣布

[wush (wush)]

https://news.nextapple.com/life/20260117/F3F253B99D2DAA9017251882C42B8591

被譽為「蘇花公路最美路段」的台9丁線和仁至大清水臨海路段，行政院近日發出公告宣布
解編、廢止，未來不再對外開放，全面回歸自然，不少人覺得可惜，但也有人認為政府讓
蘇花「休養生息」的做法正確。

該路段是蘇花公路原路，自1932年「蘇花臨海道」通車以來，緊貼著「卡那岡斷崖」及太
平洋，既危險又美麗，是不少心中的共同記憶和無可取代的公路美景。

不過因為天災頻讓道路「通了又坍、坍了再修」，2024年4月3日花蓮大地震後，該路段山
體鬆動，一有大雨便有土石崩落，落差最高達1000公尺，雖然公路局嘗試搶通，但隨後颱
風季來襲，又造成更大災害。經評估，若全面修復至少需耗費十多億元，且無法確保未來
能維持暢通，因此公路局決定放棄修復，將台9丁線64K＋262至69K＋119路段解除編號，還
給大自然，讓「蘇花公路最美路段」走入歷史。

幸好，與該路段平行的「蘇花改仁水隧道」已於2020年通車，該路段解編並不影響人車通
行，不過壯麗的蘇花公路山海美景，會更加難以親近，3處經典景點也將成回憶，包括可眺
望和仁海灣的「太魯閣國家公園界碑」、未設襯砌的「和仁臨海短隧道」，以及矗立在仁
清隧道旁懸崖邊的「屏風岩」。

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推 pipi8696044: 若有很多人希望修復，搞一個全民募資有搞頭嗎？
推 pipi8696044: 或是讓企業冠名贊助、冠名認養該路段之類的？
推 mrt620: 個人淺見，樓上直接推薦自己函請公路局去認養來的實際
→ hicker: 直接把舊線段改成步道+鐵馬道 不知行不行??
推 gogodavid: 大家都想看美景，但是真的走在這邊被落石砸到時責任算
推 watanmila: 個人因果業力
→ gogodavid: 誰的？而且地質不穩下維護也是個錢坑
推 pipi8696044: 我也希望我夠有錢到能夠獨資贊助修復這段廢線
推 AirCondition: 就讓它回歸山林就好了，錢可以拿去做更有意義的事
→ AirCondition: 情，我說的是政府的錢，如果說你各位有錢要出我當
→ AirCondition: 然也是雙手支持。
推 WongTakashi: 認養費用絕對不是一般人即使募資也搞得起的 別想了
→ Killercat: 步道維護需要的經費不亞於同長度的產業道路
推 geesegeese: 正確
→ Killercat: 我是說這段步道啦... 三不五時掉石頭 很難搞的
推 geesegeese: 修養生息回歸自然做法正確
→ wush: 政府難得正確的決策
推 TaiwanXDman: 不用整條都改步道 可以兩端留一段給人走
推 ctkp: 要看海景南迴金崙到大武還比較壯闊，根本就不用留戀這一段
推 ciswww: Google地圖地標「清水斷崖北觀景點」~大清水（與蘇花改匯
→ ciswww: 流點）：這段相對穩定，應該可以維持通車才對
推 ncuephysics: 有錢蓋高鐵延伸 沒錢修路 呵
推 pipi8696044: 不是沒錢修路吧，是效益考量；而高鐵延伸有沒有效益
→ pipi8696044: ，則又是另外一回事了
推 fhill12: 是否考慮像燕子口的模式
推 austin0353: 看衛星影像覺得地質條件不佳，硬要通行蓋明隧道也失去
→ austin0353: 景觀，折衷保留南端觀景點能從大清水徒步前往或許可行
推 luther0583: 該回歸自然的就讓它留
→ luther0583: ，存在記憶裡吧，那段沒有重要到耗費鉅資也要維持暢通
推 Travels: 到底硬要修復跟改建的想法是什麼概念？被落石砸到又要怪
→ Travels: 誰？好好回歸自然很難嗎
推 e80276: 回歸自然吧~ 被砸到台灣鯛又會申請國賠 有必要嗎?