[新聞] 國一台南高雄段高架化 高公局：不符效益

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國一台南高雄段高架化 高公局：不符效益

2026/03/13 05:30 記者洪定宏／高雄報導
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1746660

建議先推國7 可與國1、10、台88及未來的高屏二快 形成環狀路網 有效分流重車
國道一號高速公路台南至高雄路段經常壅塞、發生車禍，有民代建議高架化，但交通部送
交立法院經濟委員會的資料指出，因涉及大量拆遷，施工交通維持困難，高速公路局（簡
稱高公局）建議優先推動國道七號計畫，等重車分流效益顯現後，再視需要研議。

交通部規劃國道七號高速公路，從高雄港洲際貨櫃中心聯外道路南星路銜接國道十號，全
長廿三公里，預計今年六月開工、二〇三〇年六月完工，將與國一、國十、台八八，以及
未來的高屏二快，形成環狀高快速路網，往返港區的貨櫃車與聯結車等重車可有效分流。

已布設戰備道路段 不適宜建高架
高公局表示，台南新營交流道至下營系統、仁德交流道至仁德服務區，因為已布設戰備道
，為利軍機起降，該路段不適宜高架；永康至大灣路段至大灣路段若實施高架化，施工期
間平面側車道須全線封閉，並移設車道，將面臨大量建物拆遷。

須移設平面側車道 拆遷大量建物
另外，高雄橋科到楠梓路段因貫穿橋科園區及鄰近楠梓園區，國道旁建物密集且設有平面
車道，倘若實施高架，也會拆遷民宅；鼎金至高雄路段位於高雄都會區，國道旁建物密集
且高樓林立，設有平面車道且車流量大，倘若高架化，拆遷量大、施工交維困難，也無適
當區位設連通道。

高公局強調，國一台南至高雄路段，因戰備道施工受限、拆遷大，施工交通維持困難，且
沿線無適當區位設置連絡匝道，無助紓解地區交通需求；另外，交通量過低，不符效益。

高科至楠梓段將拓寬 道路容量大增
高公局認為，台南路段已改善十三處壅塞區，永康至大灣受交流道進出影響，將以延伸加
減速車道長度及增設北外環交流道分流；高雄路段已改善十四處壅塞區，另中長期改善工
程完成後，高科至楠梓路段將拓寬為八車道，可大幅提升道路容量，並同步加速推動國七
建設。


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好像之前沒聽過高公局像這樣直接出來否定國一南雄高架?

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推 pleasepo: 高雄臺南一直都有預留高架路廊啊！
推 tyytt: 不想做就有各種理由 有空間拓寬沒空間高架
推 Anadyomene: 如果可以用拓寬減緩塞車問題幹嘛要高架？
→ Anadyomene: 而且國七的興建目的不就是要分流大型車輛？
→ Anadyomene: 都還沒看到成效就喊國一高架有點莫名其妙
推 gogodavid: 國七往北也只到國10而已，並沒有真正讓台南高雄之間多
→ gogodavid: 一條快速路廊，國1的負擔在未來楠梓橋頭園區完工後根
→ gogodavid: 本雪上加霜！另外高架部分其實跟仁德戰備道沒太大關係
→ gogodavid: ，中壢就示範過怎麼處理了，主要還是經費問題
推 azcooper: 西濱先蓋吧
→ geesegeese: 又沒評估就知道喔，自己帶頭不尊重專業
推 Bustycat: 大概想著聰明分流國3+國7
推 weiyesyes: 國七要延伸到國八跟南科才比較有分流的效果吧 還能讓南
→ weiyesyes: 科直達高雄港
→ ciswww: 這篇內容實在很奇怪，有沒有民代爭取的原文？
推 Vram: 誘因不足， 壅塞跟高架化的關連？
推 bayezid: 南高這段只有國一，西濱 國七 臺39都還不見蹤影，更別說
→ bayezid: 市區高架道路了！要怎麼快速到目的地都是個問題
推 SmileEMU800: 不想做而已，掰那麼多自打臉的理由
→ ciswww: 把路堤高架化沒有必要，當然不想做
→ ciswww: 除非民代的本意是高架拓寬，而不是高架「化」
推 asjh: 國1從楠梓到高科主線已配合新建工程將雙向拓寬1車道
→ asjh: 所以拓寬跟高架應是同樣意思
噓 aitela: 呵呵，真的一堆南部人還沉迷在土木建設的狂熱
推 SmileEMU800: 可是樓上，目前北部土建工程的案量遠高於南部欸
推 shter: 北部的人口也遠高於南部
→ nyybos8812: 這樣也能釣到ㄓㄓ高雄酸哈哈
推 tntchn: 台61南高段先蓋才是真正解方，台南跟高雄間多一條路廊，
→ tntchn: 國道一號的塞車問題就能舒緩了
→ ciswww: https://i.imgur.com/Jg60KSy.jpeg 別太期待61的影響力
推 timmyhsu2: 不用講北部好嗎，中部的高快速路網就遠高於南部了
噓 timmyhsu2: 不過比較令人呵呵的是，一堆北部人還沈迷在「你們南部
推 mecca: 塞爆了還不符效益
→ mecca: 先蓋國7到國8好像OK
推 leon1757tw: 86-鼎金平面拓寬1線道就好了吧
推 pipi8696044: 台61線先吧
推 pleasepo: 國七只到國十，跟國一台南高雄高架是兩碼子事
→ pleasepo: 北部有國1甲、國2甲、台62及林口五股圓山臺北交流道改善
→ Killercat: 高架化是指整條路抬起來 還是兩邊設高架啊= =a?
→ Killercat: 整段路抬起來的話我只能說這計劃好奢侈啊....
推 Anadyomene: 我的直覺反應是高架化=五楊高架耶，如果是指原路段
→ Anadyomene: 改成高架型式，我會覺得這是哪門子智障提案...
推 xxxcc: 只有找到這個 https://tinyurl.com/4nhs4cba
→ xxxcc: 我搜尋國一台南高雄高架沒有 國一高雄高架就那篇
→ xxxcc: 另外 倒數第二段最後在寫什麼 ?? 交通量過低，不符效益
推 xxxcc: 睜眼說瞎話成這樣? 這些南部立委也是離譜整天期待61南延
→ xxxcc: 講幾年了 一定被卡在台南段沒決定路廊 所以連起點都不知道
→ xxxcc: 直接新建一條台南高雄快速道路 獨立於台61才對
推 ultratimes: 是啊，人家就覺得是交通量太低，那就是交通量太低
→ ultratimes: 不是你覺得天天塞車塞在那就叫交通量很高喔，不是喔
推 SmileEMU800: 車流塞著當然交通量高不起來啊，不然你以為餐廳為什
→ SmileEMU800: 麼要限制用餐時間，你一直在裡面人家就進不來翻桌率
→ SmileEMU800: 就很低高不起來
噓 Prieto: 台61應該要往人口比較密集的地方繞吧
→ Tschaikovsky: 呵呵…好幾年前就有預留的東西現在直接否決，辛苦
→ Tschaikovsky: 台南、高雄人了
→ Killercat: 仔細看了一遍，應該是指高架拓寬，跟五楊一樣
→ Killercat: 就是把以前就死掉的計劃拉回來重提一次就是了...