[新聞] 國四后豐交流道擬增設匝道 完工可省15分

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國四后豐交流道擬增設匝道　完工可省15分

記者柳榮俊/台中報導-2026-07-27 15:15:30
終結繞路噩夢！后里、豐原鄉親期盼已久的國四后豐交流道「全套」匝道終於有譜了。在
立委楊瓊瓔與在地議員陳本添、邱愛珊的全力推動下，今(27)日現勘確認將就兩項增設方
案進行評估。這項預估斥資逾10億元的重大交通建設，預計今年底就會完成可行性評估，
未來將打通地方交通任督二脈，讓通勤族每天不再塞在車陣中，至少省下15分鐘車程。

國道四號清水至豐原段自2001年通車，後續的豐原潭子段亦於2023年完工，完成台中環線
最後一哩路。然而，后豐交流道當初僅設置「西入、東出」匝道，隨著中科后里園區、神
岡豐洲科技工業園區的快速發展，后里、豐原往返潭子、北屯的龐大車流被迫繞行豐勢交
流道，導致台3線、台13線在尖峰時段嚴重回堵，地方爭取增設匝道的呼聲不斷。

台中市交通局簡任技正陳秋雄表示，可行性評估已正式啟動，初步研擬兩項方案，一是在
國豐路增設半對鑽石型匝道；二是在豐科路增設直接式匝道，後續將同步評估交通效益與
用地取得等因素。立委楊瓊瓔國會辦公室執行長洪柳益補充，工程初估經費超過10億元，
規劃由中央負擔88%、地方配合12%；完工後車輛不僅免繞行平面道路，還可減少約2.5公
里繞行距離、避開10處號誌路口，有效紓解省道車流壓力。

針對路線規劃，多位在地里長建議，「東入」匝道可由三豐路、國豐路口銜接，「西出」
則由豐科路銜接，以達最佳分流效果。議員邱愛珊強調，路線規劃應以提升交通效率、減
輕地方道路負荷為優先，並廣納地方意見；市議員陳本添則提醒，若採行牽涉農地徵收與
民宅拆遷的方案，相關單位務必與地方充分溝通，將對居民的衝擊降至最低。

對此，高公局與公路局表示，增設匝道牽涉國道主線行車安全、周邊省道交通衝擊分析及
用地徵收，須審慎評估。待年底可行性研究完成後，將依程序報請交通部及行政院審查核
定，循序推動後續工程，期盼早日補齊國道四號路網的最後一塊拼圖。

https://www.nownews.com/amp/news/6860530

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推 pleasepo: 當初沒做全套真的很瞎，國三大溪、樹林、金城也是只做半
→ pleasepo: 套
推 azcooper: 終於想起來了嗎
推 Bustycat: 半套只是看起來爽其實根本沒爽
推 a20731: 以前國四末端就在豐勢路
→ a20731: 誰沒事會爬上去一小段再出匝道
→ a20731: 現在多了74接過來才有需求
→ a20731: 尤其豐勢交流道開口在豐勢路不在國豐路
→ a20731: 還要要繞一大圈
推 Tschaikovsky: 這個匝道在興建豐潭段時就該考量的，現在才補只能
→ Tschaikovsky: 說…晚補總比沒補好（如同台61的半套房裡匝道）
噓 ultratimes: 當初沒蓋等到國4延伸就變問題，說到底還是當初的問題