[其他] 郭豐州-台北馬拉松賽路線為何無法盡如

[askj (WPW syndrome)]

自由時報
http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1641312
作者：郭豐州| 2016-03-23 12:51

近日有跑友向市長信箱投訴，根據他去東京馬拉松的參賽經驗，羅列出他的想法
，主要是認為台北馬拉松路線不能去狹小的河濱，且很熱心地畫出能涵蓋台北市
區重要地標的四十二公里路線圖。

的確，城市馬拉松的特徵之一是路線經過這個城市的地標建築，讓參賽者，尤其
是外地來的、國際參賽者可以用雙腳逛這個城市，體驗城市風光，那比起搭遊覽
車呼嘯而過有趣且鮮活多了。我們台北101大樓、總統府、中正紀念堂等都是重
要景點，豈能只是遠遠「瞻仰」就罷，例如應該實際繞跑總統府一圈，看看這
1919年完成、已經矗立在北台灣近百年、具文藝復興後期風格紅磚巨廈的正門、
側面和後門，欣賞它幾乎前後左右完全對稱，反映出「施政要穩重兼蓄」的官署
建築設計理念，找到我們把它定位為國家最高權力中心整整六十七個年頭的理由
。不單是觀賞硬體，從站得筆直的憲兵身上，我們也可以感受到威儀與隆重，細
心的人更可從加裝的花壇、防車輛闖入的雞爪釘、便衣們警戒的眼神中嗅到似乎
裡面的主人和外面的老百姓之間的關係有點緊張，這是軟體的部分。換言之，我
們馬拉松路線的設計會牽涉到硬體和軟體兩部分，硬體是建築、路面，軟體是當
地民眾和「參賽者與當地群眾的互動」。

台北市面積不大，271平方公里，比起東京市面積2,188平方公里，僅僅只有十分
之一，如果單指市中心區，那就更小了，要在區區幾個市區行政區域中規畫出四
十二公里的馬拉松路線，只有一個可能——封城。申請田徑總會金牌賽事的要件
之一，就是交通要完全管制（目前都是彈性管制），我們沒辦法做到的理由有二
：首先是都會區居民自我意識很強，一旦賽事造成其生活不便，就會強勢發聲，
打電話向民意代表抱怨，而市議員在議會有義務幫市民講話，而在民主制度中，
市政府官員無法忽視市議員的意見，最終的結果就是犧牲賽事。另外，在這個網
路發達、電視新聞台過多的時代裡，一個訊息只要推播用力，立即就會演變成民
粹意見，更是官方必須「做出適當反應」的理由。

其實，跑友也不能怪這些意見不同的市民，畢竟跑步只是數萬個人的事，並不是
兩百萬全體市民的活動。遺憾的是，我們因此經常在跑過路口時，被「國罵」或
喇叭聲伺候，其體驗完全不像國外的馬拉松活動，沿途都能看到市民自動自發為
參賽者加油、那種發自內心的互動，每每讓跑友留下美好的印象。當然，某部分
也是因為台北的地理幅員太小，無法設計出替代道路，要知道，跑友們多半是衣
食豐足，才有雅興出來跑步，然而社會中仍有許多人必須每天為生活努力，例如
兼職送報、趕著上班的，沒有替代道路，很可能影響到他們執行任務或者趕到工
作崗位，老實說我們也於心不忍。

筆者親自參與了幾次捷運工程完成前後台北市馬拉松的籌備工作，雖都是幾年前
的事了，但還是知道跑者們對市府和承辦單位的不少意見，其實都出自於「資訊
不對等」，於此也不妨分享出來，或有助於之後的問題改善。記得是捷運完成前
最後一次台北馬拉松賽，當時的主辦單位是紀政女士擔任田徑協會理事長的時代
，那次路線主要集中在市區仁愛路、信義路以及和平東路，如此重覆繞圈。捷運
完成後，改由路跑協會承辦至今，前兩年在路協成立二十週年的餐會上，已經七
十歲的紀政女士慷慨激昂地說出重話：「不把馬拉松路線恢復到市區舉辦，我不
瞑目！」現場人士莫不動容，我們當然很同意這主張，但也知道，二十餘年，時
代變了，市民的溝通變得很重要，我們要封城，必須要能說服兩百萬台北市民啊
，要市長帶頭拿出具有完整交通配套的說帖，讓市議員點頭，要全體市民願意忍
受不便、甚至願意出門走到路線上向參賽者致意，都不是簡單的事情。

許多跑者認為路跑協會霸佔承辦地位，甚至誤以為它是政府單位，其實路協只是
一個民間社團法人，並非不能被取代，一些跑步社團和公關行銷公司都認為他們
也可以舉辦台北市馬拉松，平心而論，國際規模的城市馬拉松和一般地方性的馬
拉松很不一樣，想取而代之，必須擁有三項核心能力才行：一是國際交涉能力，
要邀請國際級選手，必須要和這些選手背後的經紀公司有聯繫和談判出場費的能
力。二是與政府單位合作能力，要辦台北馬拉松，籌備開會和協商次數不少，折
衝談判乃至於事後核銷，都需要豐富的體育行政經驗。最後是大規模工作人員動
員能力，補給站工作人員、裁判、交通警察等人數動輒上千，凌晨三點鐘集合、
輸送人員到工作地點、上千人的餐點等，都是龐大規模的後勤工作。路協之所以
能承辦活動，正是因為具備這三項能力，市政府體育局儘管年年被民意代表挑戰
，還是只能選擇它。

個人認為，受限於地理因素和民意達成共識困難，要申請金牌認證，乃至於成為
世界第七大馬拉松的困難度頗高，不妨實際一點，盤點我們的現況，發揮我們自
己的創意，以受歡迎的賽事為目標。以3月13日的名古屋女子馬拉松為例，雖然
地理因素比台北市理想，但他們也不以成為世界第七大馬拉松為目標，而是發揮
創意，在終點安排穿著正式西裝的帥哥，親自為跑者奉上第凡內項鍊，據說今年
光是台灣就有1,200多位女跑者飛去參賽。

台北馬拉松賽要有新創意，就必須讓決策圈成員多元化，比賽內容不能只讓路協
和市府官員決定，也該容納跑者代表、運動行銷業者、運動產品業者、市議員等
加入籌備委員會，集思廣益，與市民溝通，才能開創新局，才能更接近跑者心目
中的，理想台北市馬拉松賽。



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推 ppit: 反觀 [新聞] 東京馬拉松路線變更(暫定)
推 redplum: 糾結點應該還是市民接受度吧
推 n924127: 文中已經講到重點了 對於沒有愛好路跑活動的「絕大多數」
→ n924127: 人來說 甚至認為這是擾民...
推 frafoa: 紐約半馬可是連時報廣場都封了耶。
推 jejuno: 一年一場大的就好   太多場了
推 sayesvv2: 我覺得很中肯，要封城在民主社會全市民要投票，結果可想
→ sayesvv2: 而知。
→ b9010140: 台北的腹地跟其他一線城市相比算小,人口卻超級多...
→ turtleplus: 名古屋馬拉松是 IAAF 賽事 (連結點進去看)
→ turtleplus: 拿名古屋馬來比...那台北馬可以成為 IAAF 賽事嗎？
→ turtleplus: 我不是很喜歡這篇文
→ yafx4200p: 沒參加路跑的人~會覺得跑步還要花錢 空氣那麼髒
→ yafx4200p: 封路我很不方便
推 Shann: 他意思只是說，連門檻都還差很遠，不用談什麼世界第七大吧
推 marurun: 地才多大，別這麼自私了
推 vata: 封了幹道, 只要有人投書媒體, 大概會砲轟好幾個星期...
→ Decill: 間單來說就是台北主觀 客觀 整體條件都還差得遠
→ Decill: 乖乖買機票飛去成熟發展的國家跑就好（咦）
推 tomwdc: 名古屋也沒都跑郊外、河堤呀！
→ tomwdc: 市區的比賽一年一場就夠了
推 tomwdc: 大力宣傳 把比賽當大型國際賽事行銷 炒氣
→ tomwdc: 氛
→ tomwdc: 嚴格關門和安排替代道路
推 donatello: 香港更小 渣打香港馬已經是金級了! 有沒有心而已
推 ppit: 人家找方法 我們找理由 方向不一樣,結果也不同~
→ askj: 樓上說的好 !
→ prodd: 一年辦一場超大型的，其他去河濱或別縣市跑，適當回饋市民
推 regeirk: 意思就是路協比較棒啦 你們閉嘴啦 也不給人成長空間
→ regeirk: 第一點根本就是鬼扯啊 有高獎金別人自然會來啊
→ regeirk: 每年邀請那麼強的 也不知道在幹嘛 國內的實力差一大截
推 regeirk: 荒唐言論
推 elecais: 三不五時特定路段就在辦活動辦比賽，也要考量住戶行人
推 hsudens: 阿里不達的路跑太多造成擾民，才會造成後續只要封路就反
→ hsudens: 感
推 sky7338: 金澤去年第一屆 vs 台南古都第十屆  完全打爆