[心得] 2017 - 2025 起跑區延遲趨勢

[MuMuH (MuMuH)]

分享一個我自己覺得滿有趣的探索。本文整理了 2017–2025 年台北馬拉松起跑區的延
遲情況，並將等待時間做成趨勢圖，過程中也發現了一些值得注意的現象。資料來源
為中華民國路跑協會（成績系統）。

2025 台北馬拉松，賽事為半程馬拉松，跑者在起跑區被延遲了多久呢？如下：

ｎ = 16944
P50 = 5 min 58 sec
P75 = 9 min 50 sec
P90 = 12 min 23 sec
P95 = 13 min 13 sec

在 16944 位完成賽事的跑者中，有 50% 的跑者在鳴槍後花了超過 6 分鐘才能真正開始
跑步。而 25%  的跑者起跑等待將近 10分鐘，而 10% 的跑者延遲超過12分鐘，而最後
的 5% 跑者因前面太擠而被迫承擔超過 13 min 的等待時間。

這樣的數字已經大到無法忽略，令人想探索事情的一開始是什麼呢？ 我的意思是等待時
間是年年逐步累積的結果嗎？是隨著報名人數增加而越來越擠，拉長了起跑區的延遲？
還是跑者自身能力不足讓後面的隊伍越拉越長？又或是這樣問題本來就存在無法避免？

首先，我們往前推到 2020 年，

N = 14818
P50 = 6 min 35 sec
P75 = 10 min 44 sec
P90 = 13 min 26 sec
P95 = 14 min 25 sec

看起來還是非常的久， 50% 之後的跑者都需要等待相當長的時間。然而我們再往前一點
點到 2019 年：

N = 15352
P50 = 3 min 32 sec
P75 = 6 min 10 sec
P90 = 9 min 38 sec
P95 = 10 min 13 sec

這就很有趣了，2020 年跟 2019 年有巨大的差異：

P50 由 6 min 35 sec 降低到 3 min 32 sec
P75 由 10 min 44 sec 降低到 6 min 10 sec
P90 由 13 min 26 sec 降低到 9 min 38 sec
P95 由 14 min 25 sec 降低到 10 min 13 sec

在 2019 年時，50％ 跑者在鳴槍之後 3 分 32 秒就可以通過台北馬拉松拱門。而 25%
的跑者也不需要等待將近 10 分鐘才放行，6分之後你就會通過感應地墊。我們由 2019
年的核心區間 (P50-P90)來看，2019年的跑者平均比 2020 年少等待約 3 分 48 秒。

下圖為 2017 - 2025 年起跑區延遲趨勢，你可以看到明顯的變化，在 2020 年之後拉長
了跑者等待的時間。
https://imgur.com/a/KXQS12L


那麼 2020 年發生了什麼？

查閱了一下 2020 年的新聞報導， 發現在[1] 中曾提及：

「賽道的寬度設計，除了與參賽人數有很大關係外，不同時段的人流控制也很重要，從
起跑區的以成績證明分配區域出發，避免不同程度跑者混合相互干擾跑速，2020臺北馬
也將原本16公尺的拱門改為10公尺，在拱門前就先控制人流，避免龐大人流塞在寬度較
窄的仁愛路。」

拱門由 16 公尺改為如今的 10 公尺，這似乎是優化賽道的一種方式，避免大量跑者瞬
間進入仁愛路產生的擁擠與碰撞，就算假設此設計確實提升了仁愛路段的流暢度，但從
起跑區延遲分布來看，這樣的改善是以後段分區跑者承擔顯著且累積性的等待時間作為
代價。那麼在關門時間上，是否有考量到後面分區跑友呢？

2020年的關門時間[2]，以半程馬拉松 CP1 為例，在 2020 年為 7.7 公里，8:05 分
關門。

2020年之前由 web.archive.org 所儲存的 https://www.taipeicitymarathon.com/en/
並沒有關門時間的字眼，然而可以找到 2019 年交通管制時間表 [3]，其中

路口/大約公里數/最後一名通過路口管制時間

中山北路—長安東路      7.5km   08:04
中山北路—南京東路      7.8km   08:06

顯然關門的時間並沒有因為起跑區寬度縮為 10 公尺而進行調整。換言之，起跑區寬度
的制度性調整，實際上改變了部分跑者可用的比賽時間，卻未反映在關門標準的設計中。
這使得後段分區跑者在制度上處於不對等的競賽條件。


參考：

[1] 馬拉松賽事規劃執行 承辦單位專業大考驗 By 欣單車
因連結被視為廣告，請直接 google 搜尋。

[2] 2020年台北馬拉松關門時間，由台北馬拉松臉書取得：
https://imgur.com/a/W1XykB8

[3] 2019 年各路口交通管制時間表：
https://web.archive.org/web/20190721170644/www.taipeicitymarathon.com/traffic-ex.php

[4] Re: [討論] 台北馬的關門時間
https://www.ptt.cc/bbs/Road_Running/M.1765929524.A.BC0.html





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.97.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road_Running/M.1766529747.A.2BA.html
推 adimater: 推 蠻有趣的分析
推 eric93: 原來拱門寬度有縮過！
→ eric93: 這篇分析太棒了。
推 matsui725: 今年紙本手冊還寫超過起跑時間10分鐘後出發者，大會有
→ matsui725: 權不予計算成績。到底是10分鐘還15分鐘？
推 GoBadger: 當台上主持人說4分鐘後關門時，還塞在分區C末端離拱門大
→ GoBadger: 約10公尺啊~
推 okucts: 推 感謝原po分析 但是主辦方是不看PTT的 也沒有發現問題
→ okucts: 等一下又會有人來留言說跑得慢就不要去抽籤占名額
在資訊還不夠齊全的情況下，跑友難免會用比較主觀的印象來判斷，我自己其實也常常
如此。不過我相信，當資訊逐漸被整理清楚，大多數跑友都會願意回到事實本身，一起
正視這個問題。:)

推 exergy: 參賽者回饋很重要，溝通要找路協或市政府？
推 rock04rock: 這次半馬D區，7:10分才過拱門，延遲了10分鐘
→ a031rex: 縮拱門效果是很快，但分區的精細度可能更有幫助
推 judavida: 半馬B區11秒 但5:55左右就進去 萬一肚子怎麼了就挫屎了
→ judavida: 裁判在入口說只進不出
推 philip571: 看起來還是得在起始道路寬度跟拱門寬度間取捨
→ philip571: 最近看了一些YT分享台北馬的畫面，感覺他即便身處A區，
→ philip571: 還是有很多速度落差的跑者必須閃躲
推 uei1201: 因為，有人靠爸就可以A區起跑，不用成績啊XD
^^ 早上也一起看了 "checkpoint": "Start", "pass_time": "07:00:00" 也就是準時
出發但後來沒有完賽的跑友，令我驚訝的是A區好像也沒那麼 A 區，或許可以在探討
看看:)

推 yur: 台北馬取消半馬的話，每個起跑區都隔5分鐘出發，也許能改善？
→ yur: 我不知道
推 nds3ds: 推
推 LoliCar: 推個
※ 編輯: MuMuH (101.10.97.165 臺灣), 12/24/2025 14:31:46
推 doglegbow: M大文必推，專業分析
推 yafx4200p: 2026廈馬 17區 分8槍起跑
→ yafx4200p: 分區起跑~跑者還是都要提前入等待區等待時間沒減少多少
八槍起跑，每槍兩區就是 wave start 的方式，在拱門寬度以及前方道路寬度有
限的情況下，會比傳統分區更為安全的起跑。

https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC9500882/

台北馬是傳統的分區，每區並沒有 hold and release 的機制。

推 tommytgm: 專業推
※ 編輯: MuMuH (101.10.97.165 臺灣), 12/24/2025 17:51:47
→ MuMuH: 廈門馬拉松的關門時間是依據各區鳴槍後持續時間計算，台灣
→ MuMuH: 是兩萬人一起計算。
推 playjoy: 今年沒跑，特地在起跑點看半馬最後一位跑者通過的時間，
→ playjoy: 結果離關門時間大概剩不到30秒
推 ayame0625: 推數據分析，改了起跑拱門寬度但沒有調整CP的關門時間
→ ayame0625: 真的需要修正
推 moriyako: 很棒的文章，台北馬半馬關門時間真的很不友善。
推 articlebear: 推 主辦單位真的該多用點心
推 TradeoffLove: 推