[新聞] 文組生洪佳君空服員到高鐵駕駛 證明肯試

[una283 (無)]

文組生洪佳君空服員到高鐵駕駛 證明肯試就有機會
聯合報引 2026-02-19 08:53 中央社

洪佳君人生並非一開始就以高鐵駕駛為目標，曾是
穿梭各國空服員，卻因不想再漂泊，轉身成高鐵列
車長，在聽著駕駛分享行車點滴，那份好奇悄悄發
芽，引領她走進駕駛艙，證明肯試就有機會。

1984年出生的洪佳君從小夢想是成為一名空服員，
也為此念法文系，2005年，她如願進入國籍航空，
展開為期4年飛行人生，那段日子看似光鮮，卻也
伴隨著長時間熬夜、時差顛倒，考驗著健康。

「當天一個待命班被抓飛，休假說改就改，原本跟家
人的聚會說沒就沒了。」洪佳君分享著那段空服員
的生活，而長期以來的心靈漂泊感和不確定感，讓
她開始思索完成夢想後的下一步。

2009年那年，距離台灣高鐵正式通車才2年，這個
嶄新交通運具吸引洪佳君的目光，她轉職成為高鐵
列車長，她形容角色就像是從空中的空服員，轉為
地面的「座艙長」。

在擔任列車長的過程中，洪佳君常聽著高鐵列車駕
駛分享行車遇到的狀況，心中不免好奇：「到底駕駛
們說的那些東西是什麼？」

在得知高鐵開放內部轉調駕駛機會時，當洪佳君正
想嘗試時，因公司規定，內部轉調須在原職位歷練
一定年限以上，當時她的年資尚未符合資格，直到
符合規定後，她才再提出申請。

文組出身、法文系背景，讓洪佳君在準備列車駕駛
測驗過程中，在運轉理論與電機相關科目上吃足苦
頭，但她選擇更多時間補強，並勇於向身旁的人請
教。

洪佳君最終如願通過只有5%合格率的窄門，成為
高鐵駕駛，根據高鐵統計，目前駕駛約200名，
男、女駕駛比例約8比2，女性約30至40人。

「一開始我也覺得怎麼可能？因為我是女生，一路
從服務業走來，一直以為我會被定位在服務業。」
洪佳君在同事們鼓勵下踏出那一步，她說，證明有
嘗試，至少機率會大於零。

洪佳君在2013年正式成為高鐵駕駛，第一次「單
飛」坐進駕駛艙，她才真正感受到責任的重量，直
呼很緊張。 高鐵駕駛這份工作，也打開她全然不
同的視角——不只是旅客，而是守護整列列車的運轉
與安全，她笑說，那一刻，真的覺得自己很帥氣。

開著高鐵列車從南港到左營來回，或在台中站交
接，日復一日的駕駛生涯中，令洪佳君最難忘的
就是遇到地震，她透露，原本直達車，因巡檢與
限速，開了近4個小時，才返回運轉中心。

不過，駕駛的工作並不輕鬆，尤其在事故、故障或
春節連假，洪佳君坦言，也會感到壓力大，她舉
例，若所開的列車因故障停車，後面列車也必須跟
著停，她必須在有限時間內儘速完成各項檢查和排
除故障，時間與安全的壓力同時落在肩上。

從空服員、高鐵列車長到高鐵駕駛，洪佳君一步步
走出屬於自己的軌道，在駕駛艙裡，她看見的是整
個系統的運轉，也看見那個不斷突破的自己。

https://udn.com/news/story/7269/9334321?from=searchresult
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2005年法文系畢業去當空姐
2009年轉進剛通車兩年的高鐵當列車長
2013年經內轉考進高鐵駕駛員

文組勵志故事
她一直有在工作
邊工作邊摸索並掌握機會
比起總在騎驢找馬
埋怨沒機會的
要來得實際


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→ lovehan: 嶄新交通工具……新幹線1964就有了
推 medycyna: 駕駛員理論上應該受過義務教育就有接受培訓後開車的能力
→ medycyna: 大概高中畢業差不多 不需要讀文組或理組
→ lovehan: 車體是日本新幹線
→ lovehan: 應該要有日文檢定門檻才對   （誤）
→ lovehan: 日本JR也是高中畢業就能報考……
推 medycyna: 剛剛查詢高鐵"電車線維修技師"只需高中畢業即可報考
→ medycyna: 是它所有崗位中學歷要求最低者
推 lovehan: 所以NHK的路演的都是真的
→ una283: 她自述是有一些電機相關題目
→ lovehan: 不過我個人是覺得
→ lovehan: 其實這也是一種倖存者偏差
→ lovehan: 多的是想工作卻被拉G人資打槍的
→ lovehan: 這位也只是運氣好都沒被打槍而已
→ waes9872: 強調文組沒啥意義
→ noesy1123: 一牽成二運三才情,重點在關鍵時刻願不願意適時拉你一
→ noesy1123: 把(或沒打你槍)