[新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才

[cjol (勤樸)]

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作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Tech_Job
標題: [新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才
時間: Wed Dec 18 20:57:11 2019

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作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
標題: [新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才
時間: Wed Dec 18 16:25:33 2019

https://udn.com/news/story/6841/4229060

廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才正夯

2019-12-16 08:54天下雜誌

亞太新興市場的旅遊熱與廉價航空盛行，讓飛機維修以及航太研發人才一年比一年更加熱
門，甚至還有學校砸10億蓋飛機維修與航太製造中心教學生修飛機、造飛機，再加上國機
國造政策的推動，航太產業的搶人大戰正在開打。

未來5到10年，台灣哪種人才會愈來愈夯？可能的答案若不是修飛機，就是造飛機。

今年，兩大航太巨頭波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）公布的市場調查均指出，未來
旅遊運輸需求持續穩健成長，未來20年的全球機隊將增加4萬架飛機左右，市場總值超過6
兆美元，航空維修市場更超過9兆美元。

最直接的原因就是亞太地區廉航商機大爆發，小型單走道客機就佔了未來新機交運量的7
成，將是兩大集團短兵相接的火爆戰場。

像是空巴的A320、波音的737-800都是廉航愛用機型。空巴更指出，全球航空運輸重心板
塊將從歐美轉移到亞太。

每架飛機落地、離地一定得經過維修，亞洲飛機維修中心的爭奪戰早已開打。

學生還沒畢業，維修公司早早簽約搶人
今年，老字號維修廠亞洲航空因為經營東南亞廉航維修有成，維修架次創下歷史新高。長
榮航空集團子公司長榮航太，因為替波音改裝4架747超大型貨機「Dreamlifters」一戰成
名，也將擴廠因應未來的訂單需求。

虎尾科技大學飛機工程系主任兼所長吳文忠指出，新航空公司的成立以及現有航空公司擴
充機隊、廉航營運暢旺以及舊有耗油機型汰換潮，都將使得未來飛機維修人才大幅增加，
飛機維修公司早早就來學校要人。

「我們最近幫亞航培訓一批20幾個大四學生，大四下就簽約3年，給獎學金，」吳文忠指
出未來每一年飛機維修人才需求的熱度將只增不減，「現在他們（航空、維修公司）都非
常缺人，」
虎尾科大飛機系所學生約900人，是全校學生人數最多的科系，資源也最多。2017年，虎
尾科大宣布投資10億新台幣，在高鐵校區建設飛機維修與航太製造中心，就是看好未來台
灣的飛機維修商機。

台灣每年1200億的航太產值中，6成是維修。這其中的優勢不只在於技術獲得認可，工資
水準也較有競爭力。不過，要成為亞太飛機維修的中心，還需要一點時間。

「新加坡的航太維修產值在2000年就已經比我們高，」吳文忠說，台灣若持續投資技術以
及人才，並切入更高附加價值的發動機維修市場，追上新加坡，並不是不可能。

高階航太研發人才，成為就業市場新寵
除了維修之外，更高階的航太研發人才也將受惠於國機國造政策，成為台灣就業市場新寵
。不只飛機製造龍頭漢翔將因此受惠，中山科學院航空研發團隊更是徹底動起來。

這是從1989年IDF經國號戰機以來，航太研發產、官、學界睽違整整30年再度看到的活力
。當年台灣造出經國號後，卻因為F-16戰機採購徹底停下國防航太產業發展。

「有些人就去韓國了，」中山科學院航空所所長齊立平感嘆，當年韓國發展T-50高級教練
機，台灣IDF經國號研發團隊曾擔任顧問。如今韓國已可外銷T-50，但台灣卻經歷了近30
年的人才斷層。

2017年，台灣宣布國機國造政策，將自研自製66架新式高教機。國防航太產業的回溫，最
直接影響校園裡的風氣。

漢翔生產的新式高教機勇鷹號於9月底正式出廠。（邱劍英攝）
「航太系上一次（入學分數）最高峰的時候，是民國78年畢業的系友，」成功大學航空太
空工程研究所系主任呂宗行說，航太系在國防自主政策停擺的這段期間，研究重心也轉為
民航，學生也大多轉換跑道，「很多學生畢業都去台積電當製程工程師，」

台灣已經長達數十年沒有航太研發工作機會，航太系學生畢業後多在電子業就職。電子業
雖然高薪但學非所用，呂宗行有學生在台積電顧機台悶了好幾年，一聽說中山科學院航空
所要徵大批國機國造人才，馬上轉職。

但這66架新式高教機只是剛開始。呂宗行預估經過30年的斷層，現在要培養出一個世代的
航太研發工程師起碼要花5到10年，「上一代造IDF的都快退休了，必須快點傳承，」他指
出，這類人才需求高度依賴政策方向，國防自主的基調必須延續，在外購軍武的同時不能
斷了自製訂單，台灣才有機會創造自己的國防能量。

3.心得/評論：
地上跑的汽車引擎做不好
天上飛得飛機很會修？
台灣的理組真奇怪
航太股要推薦？

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英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？
英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？
老頭：我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！
老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有...

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推 zakijudelo  : 造飛機  造飛機  來到青草地
推 Retsell     : 一個是修 一個是做 你那評論是問號？
推 sfalco      : 恩...多年前當兵同梯 批自己系...恩
推 sanders     : 還第一次聽過台灣的學校有飛機系
→ sanders     : 經濟要好沒捷徑 就是把產業工作機會留在台灣
→ pnsboy      : 做啦 乾
→ Kayusumi    : 有航太啊
→ KurakiMaki  : 高職都有飛修科了，4f見識太少
推 snakei67200 : 成大有航太系
推 happyto16   : 我會摺紙飛機
推 mtbigzan    : 薪水比空姐低吧
→ KurakiMaki  : 絕對不會夯修飛機的，薪水低工作環境差
→ KurakiMaki  : 還不如去半導體，工作機會多，平均薪資高
推 vanadiu     : 飛機修的好不如雙飛爽到老......
→ icehost     : 亞航員工路過 表示 呵呵
推 qw99992     : 工資水準。。。
推 henryrita   : 標準的日夜顛倒
推 bowenhp1234 : 漢翔連漲兩天 之前跟死魚一樣
推 jerrylin    : 不要因為裕隆爛就認為台灣航太也爛好嗎
→ jerrylin    : 領域完全不同
→ jerrylin    : 汽車做不起來是老闆就有問題只想做組裝
推 abc5555990  :  台灣汽車只是輸在品牌迷思 日系車沒比較強
→ nakayamayyt : 全世界做飛機引擎也沒幾家 本來就沒有台灣的分
推 howryou     : 我們造飛機 造飛機
噓 WolFDragoN  : 漢翔是不是有鬼啊，前幾天剛有人做空，然後就漲了
推 mistel      : 成大淡江有航太啊
噓 q111175     : 評論在講啥小
推 saygogo     : 修飛機跟造飛機完全是兩件事情 而且差距是非常非常
→ saygogo     : 非常非常的大
※ 編輯: cjol (117.56.71.99 臺灣), 12/18/2019 18:09:23
推 sunnyhung   : 修飛機責任大多了，一出事，就是追源頭!
推 ru04hj4     : 航太去GG當設備薪水還比較多
→ tctv2002    : 航太很操的 用不好還有可能揹刑責
→ tctv2002    : 你以為修完就結束了嗎？ 後面一連串的檢查程序 還要
→ tctv2002    : 跑
→ qqq87112    : 不就東方維修廠= =我大學同學去過
推 AirLee      : ABC check
→ AirLee      : 類似大小保養跟整組檢查
→ AirLee      : 讀航太系去修飛機CP值太低
推 meRscliche  : 雙腳腳踏飛鞋/不造飛機
→ meRscliche  : /早就造敢若飛
推 meloxxl     : 修飛機領得比上面服務員還少 慘
→ piranhacat  : 廉航今天不是收了好幾家？
→ piranhacat  : 今年
推 transcend789: 人才？
噓 csghuuguh   : 攻殺小啊 日系車沒有比較強
噓 sam455205   : 這id的評論都這樣啊
推 snowdraught : 漢翔買起來
推 summerleaves: 臺GG薪水給的高多了
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※ 轉錄者: Reewalker (119.14.173.108 臺灣), 12/18/2019 20:57:11
推 homer00: 發動機的關鍵零組件搞不出來...
噓 bruceytw: 這評論呵呵
噓 zxp9505007: 飛機=汽車？這邏輯...
→ nike3238: 修飛機是要輪班的…何不輪GG,而且做10年,不一定有200萬/
→ nike3238: 年
推 heshe: 修飛機的好處應該就是搭公司的飛機很便宜吧
※ Reewalker:轉錄至看板 Gossiping                                  12/18 22:15
噓 s869225: 這ID本來就只會貼文章賺P幣 評論比新聞還沒營養
推 eddie220029: 小花修護員  同工還不同酬
推 questionboy: 去新加坡比較賺 台灣血汗錢
推 sky449521: 南工我記得有飛修科的樣子
推 birdman4368: 薪資水準具有競爭力=有便宜耐操勞工
推 shaoweei: 理組都在GG 發哥了 抱歉。為何不舉科技業的例子呢?
→ shaoweei: 車廠薪水先對齊再來說人才問題吧
→ choucy: 輪班啊
推 dickyeh: 修飛機是慘業阿，薪水先輸空服員一截。再來輪班+一堆簽名
→ dickyeh: 確認負責整備文件。真正的錢少事多出示責任背好背滿
推 monkeyshit: 這心得有點廢 修跟造完全不同等級
推 x20165: 虎尾航空系滿有名 但是修飛機去國外修比較賺
→ mayasky: 修跟設計是能比嗎？
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※ 轉錄者: cjol (117.56.71.99 臺灣), 12/23/2019 19:25:25
→ kutkin: 亞航待遇又不好
推 zero09107: 台灣維修假設8萬  去國外大概先多2.5倍薪資+額外福利
推 narowang: FLY OUT
→ chi7499: 機械的進這個有解嗎？
推 Messibugoo: 大學航太系訓練出來的是造飛機、火箭適合去中科院、漢
→ Messibugoo: 翔，技職如虎尾、中華才是培養修飛機的人才
推 f9999: 繼續代工
推 fansla: 這原本一堆推文的人真的有修過飛機嗎...完全不懂這個生態
→ fansla: 拿來跟台積電比。
→ fansla: 而且台積電是想進去就進去的嗎？
推 s851442: 真實待過高雄某航太製造業，國立碩士固定月薪30000，部
→ s851442: 門課長九年年資固定月薪39000，皇親國戚高中畢業經理月薪
→ s851442: 70000up
噓 wush: 修跟製造是兩回事
噓 Tco03: 假消息.....航空公司明明倒了好幾家！
→ a904472000: 工資水準有競爭力，不就是相對廉價勞工的意思嗎？
推 kellykuo: 先公布底薪再來發新聞稿吧，呵！
推 moboo: 航太業一直都有啊，薪水低而已
→ moboo: 美國也只有軍火商薪水比較高，航太業基本都是低薪的代表
推 jason320: