[新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才

[cjol (勤樸)]

https://udn.com/news/story/6841/4229060

廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才正夯

2019-12-16 08:54天下雜誌

亞太新興市場的旅遊熱與廉價航空盛行，讓飛機維修以及航太研發人才一年比一年更加熱
門，甚至還有學校砸10億蓋飛機維修與航太製造中心教學生修飛機、造飛機，再加上國機
國造政策的推動，航太產業的搶人大戰正在開打。

未來5到10年，台灣哪種人才會愈來愈夯？可能的答案若不是修飛機，就是造飛機。

今年，兩大航太巨頭波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）公布的市場調查均指出，未來
旅遊運輸需求持續穩健成長，未來20年的全球機隊將增加4萬架飛機左右，市場總值超過6
兆美元，航空維修市場更超過9兆美元。

最直接的原因就是亞太地區廉航商機大爆發，小型單走道客機就佔了未來新機交運量的7
成，將是兩大集團短兵相接的火爆戰場。

像是空巴的A320、波音的737-800都是廉航愛用機型。空巴更指出，全球航空運輸重心板
塊將從歐美轉移到亞太。

每架飛機落地、離地一定得經過維修，亞洲飛機維修中心的爭奪戰早已開打。

學生還沒畢業，維修公司早早簽約搶人
今年，老字號維修廠亞洲航空因為經營東南亞廉航維修有成，維修架次創下歷史新高。長
榮航空集團子公司長榮航太，因為替波音改裝4架747超大型貨機「Dreamlifters」一戰成
名，也將擴廠因應未來的訂單需求。

虎尾科技大學飛機工程系主任兼所長吳文忠指出，新航空公司的成立以及現有航空公司擴
充機隊、廉航營運暢旺以及舊有耗油機型汰換潮，都將使得未來飛機維修人才大幅增加，
飛機維修公司早早就來學校要人。

「我們最近幫亞航培訓一批20幾個大四學生，大四下就簽約3年，給獎學金，」吳文忠指
出未來每一年飛機維修人才需求的熱度將只增不減，「現在他們（航空、維修公司）都非
常缺人，」
虎尾科大飛機系所學生約900人，是全校學生人數最多的科系，資源也最多。2017年，虎
尾科大宣布投資10億新台幣，在高鐵校區建設飛機維修與航太製造中心，就是看好未來台
灣的飛機維修商機。

台灣每年1200億的航太產值中，6成是維修。這其中的優勢不只在於技術獲得認可，工資
水準也較有競爭力。不過，要成為亞太飛機維修的中心，還需要一點時間。

「新加坡的航太維修產值在2000年就已經比我們高，」吳文忠說，台灣若持續投資技術以
及人才，並切入更高附加價值的發動機維修市場，追上新加坡，並不是不可能。

高階航太研發人才，成為就業市場新寵
除了維修之外，更高階的航太研發人才也將受惠於國機國造政策，成為台灣就業市場新寵
。不只飛機製造龍頭漢翔將因此受惠，中山科學院航空研發團隊更是徹底動起來。

這是從1989年IDF經國號戰機以來，航太研發產、官、學界睽違整整30年再度看到的活力
。當年台灣造出經國號後，卻因為F-16戰機採購徹底停下國防航太產業發展。

「有些人就去韓國了，」中山科學院航空所所長齊立平感嘆，當年韓國發展T-50高級教練
機，台灣IDF經國號研發團隊曾擔任顧問。如今韓國已可外銷T-50，但台灣卻經歷了近30
年的人才斷層。

2017年，台灣宣布國機國造政策，將自研自製66架新式高教機。國防航太產業的回溫，最
直接影響校園裡的風氣。

漢翔生產的新式高教機勇鷹號於9月底正式出廠。（邱劍英攝）
「航太系上一次（入學分數）最高峰的時候，是民國78年畢業的系友，」成功大學航空太
空工程研究所系主任呂宗行說，航太系在國防自主政策停擺的這段期間，研究重心也轉為
民航，學生也大多轉換跑道，「很多學生畢業都去台積電當製程工程師，」

台灣已經長達數十年沒有航太研發工作機會，航太系學生畢業後多在電子業就職。電子業
雖然高薪但學非所用，呂宗行有學生在台積電顧機台悶了好幾年，一聽說中山科學院航空
所要徵大批國機國造人才，馬上轉職。

但這66架新式高教機只是剛開始。呂宗行預估經過30年的斷層，現在要培養出一個世代的
航太研發工程師起碼要花5到10年，「上一代造IDF的都快退休了，必須快點傳承，」他指
出，這類人才需求高度依賴政策方向，國防自主的基調必須延續，在外購軍武的同時不能
斷了自製訂單，台灣才有機會創造自己的國防能量。

3.心得/評論：
地上跑的汽車引擎做不好
天上飛得飛機很會修？
台灣的理組真奇怪
航太股要推薦？

--
英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？
英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？
老頭：我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！
老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有...

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.71.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1576657537.A.D10.html
推 zakijudelo  : 造飛機  造飛機  來到青草地
推 Retsell     : 一個是修 一個是做 你那評論是問號？
推 sfalco      : 恩...多年前當兵同梯 批自己系...恩
推 sanders     : 還第一次聽過台灣的學校有飛機系
→ sanders     : 經濟要好沒捷徑 就是把產業工作機會留在台灣
→ pnsboy      : 做啦 乾
→ Kayusumi    : 有航太啊
→ KurakiMaki  : 高職都有飛修科了，4f見識太少
推 snakei67200 : 成大有航太系
推 happyto16   : 我會摺紙飛機
推 mtbigzan    : 薪水比空姐低吧
→ KurakiMaki  : 絕對不會夯修飛機的，薪水低工作環境差
→ KurakiMaki  : 還不如去半導體，工作機會多，平均薪資高
推 vanadiu     : 飛機修的好不如雙飛爽到老......
→ icehost     : 亞航員工路過 表示 呵呵
推 qw99992     : 工資水準。。。
推 henryrita   : 標準的日夜顛倒
推 bowenhp1234 : 漢翔連漲兩天 之前跟死魚一樣
推 jerrylin    : 不要因為裕隆爛就認為台灣航太也爛好嗎
→ jerrylin    : 領域完全不同
→ jerrylin    : 汽車做不起來是老闆就有問題只想做組裝
推 abc5555990  :  台灣汽車只是輸在品牌迷思 日系車沒比較強
→ nakayamayyt : 全世界做飛機引擎也沒幾家 本來就沒有台灣的分
推 howryou     : 我們造飛機 造飛機
噓 WolFDragoN  : 漢翔是不是有鬼啊，前幾天剛有人做空，然後就漲了
推 mistel      : 成大淡江有航太啊
噓 q111175     : 評論在講啥小
推 saygogo     : 修飛機跟造飛機完全是兩件事情 而且差距是非常非常
→ saygogo     : 非常非常的大
※ 編輯: cjol (117.56.71.99 臺灣), 12/18/2019 18:09:23
推 sunnyhung   : 修飛機責任大多了，一出事，就是追源頭!
推 ru04hj4     : 航太去GG當設備薪水還比較多
→ tctv2002    : 航太很操的 用不好還有可能揹刑責
→ tctv2002    : 你以為修完就結束了嗎？ 後面一連串的檢查程序 還要
→ tctv2002    : 跑
→ qqq87112    : 不就東方維修廠= =我大學同學去過
推 AirLee      : ABC check
→ AirLee      : 類似大小保養跟整組檢查
→ AirLee      : 讀航太系去修飛機CP值太低
推 meRscliche  : 雙腳腳踏飛鞋/不造飛機
→ meRscliche  : /早就造敢若飛
推 meloxxl     : 修飛機領得比上面服務員還少 慘
→ piranhacat  : 廉航今天不是收了好幾家？
→ piranhacat  : 今年
推 transcend789: 人才？
噓 csghuuguh   : 攻殺小啊 日系車沒有比較強
噓 sam455205   : 這id的評論都這樣啊
推 snowdraught : 漢翔買起來
推 summerleaves: 臺GG薪水給的高多了
→ Kayusumi    : 成大航太機械一堆都去gg
推 tin8420     : 波音空巴那邊說的是真的 單走道飛機訂單已經滿手
推 kt493       : 薪水跟大便一樣